BMW Serie 2 Coupé 2025 / Caro pero cumple con lo esperado. Se ofrece como 220d (Diésel) y los de gasolina 220, 230 y 240 xDrive (6 cilindros).

El BMW Serie 2 Coupé, recién rediseñado, es casi tan caro como su hermano mayor, el BMW Serie 4 (¡desde 55.050 €!). Por eso hay derecho a ser exigentes a la hora de ponernos al volante del pequeño coupé alemán.

Afortunadamente, los requisitos previos están “cumplidos”. Como buena parte de la gama BMW, el Serie 2 ofrece, desde el primer nivel de equipamiento, una presentación interior muy agradable. Los materiales y ensamblajes reflejan un verdadero cuidado en la fabricación mientras que la posición de conducción es ideal.

La “gran” novedad de este interior se sitúa en la parte superior de un tablero ahora libre de botones. Al igual que el BMW Serie 3, con el que comparte plataforma y electrónica, el BMW Serie 2 Coupé hereda la doble pantalla digital, ¡cuya parte multimedia alcanza casi las 15 pulgadas! Basta decir que la lectura de información es más sencilla, aunque las numerosas aplicaciones de info-entretenimiento te invitan principalmente a configurar tus propios accesos directos. Al menos la capacidad de respuesta está ahí y todavía tenemos el famoso dial iDrive entre los asientos. Esto también lo pueden utilizar los pasajeros que no quieran alejarse demasiado para navegar por el sistema multimedia.

El “pequeño” BMW Serie 2 todavía ofrece la posibilidad de elegir entre cuatro motores: el Diésel 220d (190 CV) y tres variantes de gasolina: 220, 230 y 240 xDrive. Los amantes de la buena mecánica no lo dudarían ni un segundo y elegirían el tercero, equipado con un 6 cilindros en línea turboalimentado de 374 CV. Melodioso y potente, encaja bien con la imagen del coupé. 

Dicho esto, el 230i satisfará a la gran mayoría de los compradores. En primer lugar porque este 2.0 turbo de 4 cilindros ya desarrolla 245 CV y ​​400 Nm de par motor desde 1.600 rpm transmitidos únicamente a las ruedas traseras y su rendimiento resulta más que suficiente para divertirse! Las revoluciones se mantienen lineales, pero el ronroneo del 4 cilindros delata ciertas inclinaciones deportivas. Especialmente porque la caja de cambios automática original ZF de 8 marchas proporciona la suavidad y velocidad necesarias en la ejecución.

La parte delantera responde muy rápidamente a los movimientos de la dirección, mantiene bien su trayectoria y ofrece un buen agarre, mientras que la parte trasera no es demasiado neutral. Suficiente para marcar un buen ritmo de conducción... hasta que la carretera se deteriora y el BMW Serie 2 tiende a rebotar en carreteras con baches, lo que puede afectar la tracción y la estabilidad direccional. 

Pero es importante recordar que este coupé no es en esencia un coche deportivo. Se trata más bien de un pequeño GT, capaz de desempeñar en cualquier momento el papel de un gran coche para uso diario, ya que la insonorización a bordo está bien diseñada y el consumo del 4 cilindros es razonable en autopista. 

Héctor Daniel Oudkerk