Antes de que se presentara el nuevo Citroën C3 Aircross en los países europeos, el crossover ya estaba disponible en India y varios países de Sudamérica. La variante del C3 Aircross destinada a Europa es una variante de aquel modelo pero adaptada a ese exigente mercado. El espacioso crossover tiene en Europa un frente diferente pero lo más importante es que debe cumplir requisitos de seguridad más estrictos.
Latin NCAP, la rama centroamericana y sudamericana del Global NCAP, sometió recientemente la variante brasilera del Citroën C3 Aircross a exhaustivas pruebas de seguridad. El resultado no fue nada bueno. El Citroën C3 Aircross se volvió a casa con 0 estrella Latin NCAP. Para empezar el C3 Aircross, de producción brasileña, lleva de serie solo dos airbags. 
Obtuvo un muy lamentable 33 por ciento de los puntos alcanzables en el apartado "Seguridad para ocupantes adultos". La seguridad y protección de los niños en el auto recibió un porcentaje aún más triste: el 11,37 por ciento de los puntos posibles. En términos de seguridad de los peatones (49,57 por ciento) y sistemas de seguridad (34,88 por ciento), todas cifras malas.
Latin NCAP se sorprende de que los airbags laterales ni siquiera estén disponibles con un costo adicional y resalta que los puntos de montaje Isofix no cumplen con los requisitos del instituto de seguridad. Además, no es posible desactivar el airbag del acompañante, como suele ocurrir cuando se instala aquí un asiento para niños.
Latin NCAP afirma que el grupo Stellantis vuelve a decepcionar con un coche que no consigue ni una sola estrella NCAP. “Si bien Stellantis sabe cómo hacer que un automóvil sea más seguro, lamentablemente las decisiones de la alta dirección conducen en una dirección diferente. Mientras que los competidores ofrecen más seguridad y mejores prestaciones, Citroën sigue ofreciendo baja seguridad como estándar en sus modelos. Latin NCAP insta a Stellantis a cambiar. su enfoque, mejorar el equipamiento básico de seguridad y ofrecer voluntariamente los autos en Latin NCAP para mostrar a los consumidores su desempeño", dijo el Secretario General de Latin NCAP en un comunicado.
No es la primera vez que Citroën obtiene malos resultados en las pruebas de choque de Latin NCAP con un modelo sudamericano y centroamericano. Por ejemplo, el nuevo Citroën C3 destinado al mercado local también fracasó estrepitosamente en las pruebas de seguridad.
Los europeos se cubren resaltando que esto es muy diferente del C3 Aircross que Citroën vende en Europa. Este aún no ha sido sometido a pruebas de seguridad por parte de Euro NCAP, pero seguramente funcionará considerablemente mejor que la versión sudamericana. Alguna explicación nos debe Citroën de Brasil.
Héctor Daniel Oudkerk
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