El gran diseñador nacido en Italia trabajó para Mercedes de 1958 a 1999, supervisando modelos importantes como el 190E, el SL y la innovadora Clase A. Los principales autos que diseñó o supervisó son el W201 190, el W124 Clase E, el R129 SL y el W126 Clase S.
Bruno Sacco, el visionario creador de algunos de los autos más queridos e influyentes de Mercedes-Benz, falleció a la edad de 90 años. Aunque nació en Italia y comenzó su carrera trabajando en la Carrozzeria Ghia de Turín, Sacco se unió a Mercedes en 1958 cuando solo tenía 20 años y permaneció allí 41 años hasta su jubilación.
Ascendiendo de segundo estilista a jefe de diseño de carrocería y conceptos dimensionales, luego ingeniero jefe y, finalmente, jefe de diseño general, Sacco creó personalmente o supervisó el diseño de innumerables automóviles, autobuses y camiones clave de Mercedes. Muchos de ellos siguen pareciendo increíblemente modernos décadas después.
Algunos de sus mejores diseños para Mercedes-Benz.
Concepto rotativo (C111) 1970 / Mercedes construyó una serie de conceptos de C111 a partir de 1969 para probar varios elementos tecnológicos, incluida la potencia rotativa Wankel. El más bello, y el que parecía que podría haber sido un superdeportivo de producción, fue el C111-11 firmado por Sacco, cuyo diseño mezclaba luces emergentes, puertas de ala de gaviota, un tratamiento aerodinámico como un 911 GT3 moderno y arbotantes al estilo Maserati Bora.
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| Rural o Wagon Clase E (S123) 1977 / Es difícil imaginar un mundo sin vagones Mercedes, pero hasta que la firma presentó una versión rural o wagon del sedán W123 en 1977, la única forma de obtener una era pagándole a un carrocero para que lo cortara. |
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| SEC (C126) 1981 / Sacco participó en el diseño del Clase S W126 de 1979, pero es la variante coupé C126 de ese coche de la que estaba realmente orgulloso. Al parecer, guardó un 560 SEC azul oscuro en su garaje hasta bien entrada su jubilación. |
190 (W201) 1982 / El 190, estaba a años luz en términos de diseño. Sacco incorporó características aerodinámicas sin dejar de conservar la cara tradicional de Mercedes, y una conicidad en los cuartos traseros lo hizo parecer aún más pequeño de lo que era. El 190 cambió las reglas del juego para la marca, ya que desbloqueó un público nuevo y más joven y estableció una plantilla de diseño que el W124 más grande seguiría dos años después.
SL (R129) 1989 / El diseño de Mercedes tiende a evolucionar lenta y cuidadosamente de una generación de modelos a la siguiente. Pero el SL de 1989 de Sacco no se parecía en nada al clásico R107 SL cargado de cromo al que reemplazó. Por supuesto, el R107 había debutado en 1971, lo que significaba que hacía mucho tiempo que debía ser reemplazado, pero aún así, este fue un movimiento audaz, y valió la pena.
Clase M (W163) 1997 / Parece que hemos olvidado lo importante que era la Clase M original, tanto para Mercedes como para los coches de lujo. Fue el primer vehículo de la firma fabricado en Estados Unidos, llegó mucho después que el Range Rover, pero antes que el BMW X5 y el Porsche Cayenne que le han robado el protagonismo desde entonces. El diseño del W163 de Sacco (y Peter Pfeiffer) no ha durado tan bien como algunas de sus otras creaciones, pero sigue siendo significativo.
Clase A (W168) 1997 / El diseño de la radical Clase A original fue obra de Steve Mattin, pero debemos darle algo de crédito a Sacco como el jefe de diseño que ayudó a impulsar esa forma salvaje a la producción.
CL-Class (C215) 1999 / Mercedes dice que el Clase S W220 de 1998 y su hermano coupé C215 CL de 1999 fueron los dos últimos autos de los que Sacco fue responsable antes de retirarse. El W220 todavía parece contemporáneo, pero nuevamente es el coupé lo que realmente se destaca, sus pilares C formados para dar un guiño sutil a los cupés clásicos de la década de 1960 de la marca, y también ayudan a que un automóvil tan grande parezca casi delgado.
Héctor Daniel Oudkerk
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