Industria / El heredero de Chrysler quiere salvar a Chrysler, Dodge, Ram y Jeep de las manos de Stellantis. Frank B. Rhodes Jr. se posiciona como el líder de una nueva Chrysler Corporation, buscando el respaldo de los inversores y el apoyo de los trabajadores.

Frank B. Rhodes, Jr., quiere crear una nueva Corporación Chrysler, proponiéndose a sí mismo como un líder. Rhodes hizo un llamado abierto a los inversionistas y trabajadores para que apoyen la creación de la nueva entidad.

Muchos estadounidenses no están de acuerdo con la forma en que Stellantis ha tratado a Chrysler en los últimos años, reduciendo su línea al sedán 300, ahora descontinuado, y la minivan Pacifica. Frank B. Rhodes, Jr., el bisnieto de Walter P. Chrysler, quien fundó Chrysler Corporation en 1925, lanzó una propuesta bastante ambiciosa, llamando a inversionistas y trabajadores a salvar colectivamente la marca icónica junto con Dodge, Ram y Jeep.

En un breve video y una carta, Rhodes destacó la importancia de Chrysler en la historia automotriz estadounidense y compartió sus puntos de vista sobre el estado actual de la marca americana. El heredero de Chrysler se propuso como líder de un cambio "muy necesario", pidiendo el apoyo de inversores y trabajadores para tomar el control de la marca antes de su centenario el próximo año.

En una carta abierta a la gente compartida por Mopar Insiders, Rhodes escribió: "La marca Chrysler, que alguna vez fue un símbolo de innovación e ingenio estadounidense, ahora corre el riesgo de desvanecerse en la oscuridad debido a lo que creo que son malas decisiones y mala gestión por parte de sus actuales propietarios, Stellantis".

Rhodes acusó a Stellantis de estar "fuera de contacto" con el mercado estadounidense, lo que permitió que las ventas de Chrysler disminuyeran y retrasara los lanzamientos de nuevos productos. Cree que el gigante automotriz está arriesgando la supervivencia de los concesionarios y trabajadores de Chrysler, mientras gasta millones por el salario de su CEO.

Según la carta de Rhodes, la actual dirección de Stellantis "no puede ni sabe dar a Chrysler la atención necesaria" debido a la supervisión de más de 15 marcas diferentes. Admitió tener esperanzas cuando Christine Feuell fue nombrada nueva CEO de Chrysler hace cuatro años, pero notó que los productos de Chrysler seguían "siendo empujados más abajo en la lista de prioridades" a favor de "marcas de venta lenta como Citroën, DS, Peugeot, Opel, y en menor medida Lancia, Fiat, Alfa Romeo y Maserati".

Rhodes también menciona la posible entrada de BYD de la mano de Stellantis en el mercado estadounidense como una amenaza aún mayor para la industria automotriz local debido a la afluencia de autos baratos desde China.

A pesar de las deficiencias, el heredero de Chrysler confía en que "los inversores verán el potencial de resucitar esta marca histórica". Su objetivo es convencer a Stellantis de que venda todas sus marcas estadounidenses a "una empresa que realmente se preocupe por su futuro", creando una Corporación Chrysler de "propiedad estadounidense". La nueva entidad tendría a Chrysler, Dodge, Jeep y Ram bajo su paraguas y se centraría "no solo en las ganancias, sino también en las personas que construyen estos autos", y los trabajadores se convertirían en copropietarios.

Rhodes envió otra carta de 17 páginas al CEO de Stellantis, Carlos Tavares (arriba), y a la CEO de Chrysler, Christine Feuell (abajo). Allí, destacó las innovaciones más importantes en la historia de Chrysler, expresando su "profunda decepción" por el estado actual de la marca. La carta concluye con una invitación a una "discusión confidencial", para que pueda esbozar su plan a los altos ejecutivos de Stellantis.

A pesar de las buenas intenciones de Frank B. Rhodes, Jr., es difícil creer que una propuesta así pueda tener un impacto en un gigante corporativo multinacional como Stellantis. Tavares no ha expresado ningún interés en separarse de sus marcas estadounidenses, e incluso si lo hiciera, una posible compra probablemente requeriría fondos astronómicos. En cualquier caso, será interesante ver si la propuesta del heredero de Chrysler gana alguna tracción antes de las celebraciones del 100 aniversario de Chrysler el próximo año.

Héctor Daniel Oudkerk (Diario Automotor)