Hongqi E-HS9 (2024) / La marca china de coches de lujo Hongqi presentó su gama en el Festival de la Velocidad de Goodwood 2024 (Inglaterra). Entre los tres modelos eléctricos que llegan a Europa, el E-HS9 destaca por su estilo Rolls-Royce y en agosto de 2024 comienza a venderse en Francia.

Fundada en 1958, Hongqi es a la vez el fabricante de automóviles chino más antiguo y la marca institucional por excelencia en el país oriental. Ha proporcionado vehículos oficiales a dignatarios del régimen chino desde su creación y luego se especializó en vehículos privados de muy alta gama. En 2023 vendió más de 380.000 vehículos, un aumento de casi el 30% respecto al año anterior. Pero este crecimiento se limita por el momento a su mercado nacional, donde genera la gran mayoría de sus ventas, impulsado por una imagen sólida. Hongqi ha decidido expandirse internacionalmente e invertir en el mercado europeo compitiendo con los mejores estándares premium alemanes. 

Un enfoque que se materializa con la importación de varios modelos eléctricos: el sedán EH7 y el SUV EHS7, cuya cartera de pedidos se abrirá el próximo mes de septiembre en Europa, antes de la entrega de los primeros ejemplares a finales de año. Pero el que asumirá el papel de buque insignia de la firma china en Europa es precisamente el E-HS9, un gran SUV eléctrico con el falso aire de Rolls-Royce Cullinan. 

El E-HS9 es un auténtico gigante con unas dimensiones XXL que mide nada menos que 5,21 m de largo, 2,01 m de ancho y 1,73 m de alto. Un tamaño que lo hace destacar en todas las circunstancias, sobre todo porque guarda un marcado parecido con el Rolls-Royce Cullinan, especialmente en su frente. Una particularidad que no debe nada al azar. Sus líneas deben atribuirse a Giles Taylor, diseñador que se encargó del diseño exterior de Rolls Royce entre 2011 y 2018, período durante el cual diseñó, en particular, el Cullinan, el primer SUV de la marca inglesa. La cara del E-HS9 es, sin embargo, menos clásica que la de su homólogo británico. Sus faros son más delgados y están colocados más arriba, sobre una parrilla aún más masiva. Menos liso y rectilíneo, el escudo tiene dos aberturas laterales que albergan una fina entrada de aire, luces de circulación diurna y dos lentes de faro adicionales.

El perfil del E-HS9 también parece inspirarse en el del Cullinan. La línea de cintura alta está dominada por una superficie acristalada más baja y más larga, especialmente a la altura del pilar D, menos imponente que la del SUV inglés. Este último también tiene la particularidad de estar equipado con puertas traseras de apertura antagónica, originalidad a la que el E-HS9 no utiliza. En definitiva, la silueta del modelo chino parece más moderna y dinámica, pero menos robusta que la de su homólogo británico. 

La popa es el elemento que más diferencia a los dos modelos. El E-HS9 cultiva una identidad real desde este ángulo, con una firma luminosa compuesta por luces horizontales y verticales, unidas entre sí por una fina franja iluminada. El paragolpes es macizo y adopta un diseño marcado por curvas que contrastan con la horizontalidad del conjunto.

El interior es especialmente luminoso gracias a un gran techo panorámico de serie. El ambiente juega la carta de la exuberancia, especialmente en los asientos delanteros, donde el conductor y el pasajero se enfrentan a una fila de tres pantallas que ocupan casi todo el ancho del tablero. Una tableta con pantalla táctil adicional ubicada en la consola central compensa la virtual ausencia de botones y permite a ambos ocupantes controlar el aire acondicionado, la ventilación y los asientos con calefacción estándar. En términos de conectividad en este tipo de vehículos, el infoentretenimiento es ciertamente compatible con Apple CarPlay y Android Auto, pero sólo con cable. La altísima posición de conducción está servida por cómodos asientos de apreciable suavidad, tapizados en cuero Napa de serie. Madera, cuero, aluminio, plásticos... los materiales utilizados parecen de buena calidad, sin que evidentemente lleguen al nivel de los de un Rolls-Royce. 

Este lujoso interior también llama la atención en la parte trasera, donde los pasajeros de la segunda fila comparten una tableta central y cada uno se beneficia de una pantalla integrada en los asientos delanteros. Ofrecido en versiones de seis o siete plazas, este E-HS9 ofrece una gran habitabilidad gracias a una distancia entre ejes de 3,11 m. En cuanto al baúl, nada extraordinario teniendo en cuenta sus medidas ya que el volumen varía entre los 510 l bajo balda en la configuración de siete plazas y los 1.400 l una vez abatidos todos los asientos traseros.

El E-HS9 se ofrece en cuatro acabados y tres configuraciones técnicas, todas ellas con motorización eléctrica y tracción total. La oferta comienza con el acabado Business equipado con una batería de 84 kWh y dos motores de 160 kW para una autonomía máxima WLTP de 396 km y una potencia acumulada de 435 CV. Las versiones Executive y President están equipadas con un motor trasero de 245 kW para una potencia total de 551 CV. Su batería de 99 kWh les otorga una autonomía de 465 km. La versión President Long Range con la misma potencia encabeza la autonomía con una autonomía de 515 km obtenida gracias a una gran batería con una capacidad de 120 kWh.

El Hongqi ya se importa en Noruega, Dinamarca, Países Bajos, Islandia, Luxemburgo, Alemania y Bélgica y Francia. En Bélgica, la versión Business básica (435 CV/396 km) tiene un precio inicial de 69.995 €. Las variantes Executive y President que ofrecen 551 CV y ​​465 km de autonomía se negocian a 79.995.

Héctor Daniel Oudkerk (Diario Automotor)