El Iskra Sedan que Lada ha presentado ahora parece encajar perfectamente con el Vesta, situado en una posición más alta en términos de diseño, pero es un tamaño más pequeño.
El Lada Iskra está basado en la plataforma CMF-B-LS, un legado que dejó Renault en su apresurada huida y que es usada por el Dacia Sandero, el Jogger y el nuevo Duster.
¿Cómo es eso posible? Eso está por verse, ya que Renault ha roto todos los vínculos con Lada. Según la propia Lada, ha localizado en Rusia todo lo relacionado con la electrónica para no depender de socios internacionales. El desarrollo del Iskra parece que ya había comenzado antes de que Renault rompiera cualquier relación con Avtovaz.
El Lada Iskra entrará en producción a principios de 2025 y estará disponible con un motor 1.6 de 90 CV con cambio manual de cinco velocidades, pero también con un potente 1.6 de 106 CV que se suministrará con cambio manual de seis velocidades y un transmisión automática.
Esos motores son significativamente menos nuevos que el resto del coche. En el Granta también estaba disponible la variante de 90 CV, un antiguo motor de ocho válvulas. La variante de 106 CV lleva años en el Vesta. Además de este Iskra Sedan y el Iskra SW también habrá una versión cross, aunque puede ser un Iskra Sedan o SW con sólo algunas decoraciones exteriores tal como se usa en Europa.
LADA ISKRA FAMILIAR |
Como dijo recientemente el presidente de AVTOVAZ, Maxim Sokolov, AVTOVAZ ha producido el primer lote de automóviles LADA Iskra, que ya están siendo sometidos a pruebas en carretera. Según él, está previsto que la producción de la nueva familia LADA Iskra, se lance en la planta de Togliatti a principios de 2025.
Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/).
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