Hertz anunció que cambiará sus Tesla y demás autos eléctricos de alquiler por vehículos de gasolina. Dicen que son más rentables y tienen menos accidentes.

Sólo hace tres años que el gigante de autos de alquiler Hertz apostó tan fuerte por el eléctrico y compró 100.000 Tesla. Incluso llegó a obligar a sus clientes a alquilar eléctricos en lugar de combustión, pero ahora da marcha atrás y pone a la venta 20.000 de ellos. 

Con este nuevo giro Hertz quiere evitar pérdidas en uno de sus mercados más potentes, ya que en EEUU la demanda de vehículos eléctricos está en plena desaceleración. Además, a la compañía no le salen las cuentas por los “elevados gastos relacionados con las colisiones y daños de su flota eléctrica”. 

Hertz, que inicialmente tenía como objetivo electrificar el 25 % de su flota para finales de 2024, se ha topado con dos realidades muy distintas del coche eléctrico: mientras que en Europa la electrificación impuesta por Bruselas tiene un calendario muy ajustado, en EEUU el ritmo es diferente. Así que de momento ha optado por volver a los vehículos de gasolina. 

El CEO de la compañía, Stephen Scherr, ya dijo en una entrevista a la CNBC que “no hay ningún cambio tecnológico, incluidos los vehículos eléctricos, que funcione en línea recta sin algunos contratiempos ni desafíos”. Para Hertz, las piedras más importantes en su camino a la electrificación han sido la pérdida de valor de sus Teslas por las bajadas de precio en 2023, y los costos relacionados con la reparación y el mantenimiento de estos coches. 

Sobre todo en el último año, Hertz ha comprobado que su flota de coches eléctricos en EEUU es más cara de lo que esperaba. Por un lado, es fácil que el precio de sus reparaciones sea mayor del esperado porque las aseguradoras no reparan su batería cuando se daña, sino que la cambian por una nueva, con el coste que eso conlleva. En el caso de los Tesla en concreto, las reparaciones las ha de realizar la marca, y cobra mucho más que los talleres independientes. 

Por otra parte, se esperaba que el valor de mercado de estos coches no bajase tanto como el de un coche convencional, pero eso era antes de que Tesla desatase una guerra de precios que ha influido en el valor de los coches eléctricos en el mercado de ocasión. Y en EEUU se espera que esta tendencia continúe en los próximos meses, con pronósticos de que “los precios de los coches eléctricos usados caerán más que los de los coches usados de combustión”. 

No obstante, su CEO asegura que “todavía planea ofrecer una amplia gama de vehículos electrificados” y “el objetivo de electrificar el 70-90 % de la flota de alquiler en Europa se mantiene para 2030”. 

Otras compañías alquiladoras como Sixt, también están siguiendo su ejemplo en EEUU, en este caso en favor de un acuerdo con Stellantis. 

Estos movimientos puede afectar al mercado de vehículos eléctricos no solo en términos de precio inicial, sino también el de reventa.

Héctor Daniel Oudkerk