El CEO de Stellantis Carlos Tavares advierte sobre el movimiento lanzado en Europa para prohibir los automóviles impulsados ​​por ICE (motores de combustión interna) y sus posibles repercusiones.

El director ejecutivo (CEO) de Stellantis, Carlos Tavares, dice que las medidas para prohibir los motores de combustión interna en toda Europa conllevan una serie de impactos sociales y ambientales no menores.

La Unión Europea se está moviendo para prohibir la venta de automóviles nuevos con motor de combustión interna para 2035, pero Tavares dice que hacer esto y obligar a los fabricantes de automóviles a cambiar a vehículos totalmente eléctricos no es la forma más efectiva de combatir el cambio climático.

“Lo que está claro es que la electrificación es una tecnología elegida por los políticos, no por la industria”, dijo Tavares a un puñado de periódicos europeos en una entrevista conjunta. “Dado el mix energético europeo actual, un coche eléctrico necesita recorrer 70.000 kilómetros para compensar la huella de carbono de la fabricación de la batería y empezar a alcanzar a un vehículo híbrido ligero, que cuesta la mitad que un EV (vehículo eléctrico)”.

Sin embargo, sabiendo que el motor de combustión interna no existirá para siempre, Stellantis se está embarcando en una electrificación de su línea. En un plan anunciado el año pasado, la compañía dijo que presentaría 21 nuevos modelos híbridos enchufables y eléctricos a batería durante los próximos dos años. También se ha confirmado que Alfa Romeo será 100 % eléctrico para 2027 y Opel/Vauxhall será totalmente eléctrico para 2028.

Durante la entrevista, Tavares agregó que obligar a los fabricantes de automóviles a transformar sus planes y cadenas de suministro para adaptarse a los vehículos eléctricos «crea un riesgo social» y dijo que intentará evitar el cierre de plantas en Europa, informa el medio especializado Auto News.

“Por lo general, mantengo las promesas que hago, pero también debemos seguir siendo competitivos”, dijo, al tiempo que señaló que los costos de producción en Italia son “significativamente más altos, a veces el doble de los de las plantas en otros países europeos” ( y esto pone en discusión el tema de las grandes protecciones laborales en ese país).