A partir del 23 de diciembre, el público en general puede comprar «la cápsula C +», que se ofrece a precios tan bajos como 1.650.000 yenes, el equivalente a u$s 14.375.
Sin embargo, los clientes japoneses no podrán comprar la cápsula Toyota C + directamente; el vehículo se ofrecerá exclusivamente a través de los contratos de arrendamiento de concesionarios de vehículos Toyota en todo Japón.
Toyota dice que el contrato de alquiler permite el uso casual de la cápsula C + al mismo tiempo que «garantiza una recolección integral de vehículos con iniciativas proactivas 3R (reducir, reutilizar, reciclar) para las baterías a bordo«. Esto es parte del objetivo de Toyota de lograr una sociedad de movilidad neutra en carbono.
El pod C + es un BEV de dos plazas con una huella ultrabaja. Mide 2.49 metros de largo, 1.29 m de ancho y 1.55 m de altura, lo que significa que es unos 20 cm más corto que un Smart EQ Fortwo.
El mini EV funciona con una batería de iones de litio de 9,06 kWh que permite un rango de conducción de 150 kilómetros. Con una velocidad máxima de 60 km / h, la cápsula C + obviamente no está diseñada para circular por carreteras. El EV cuenta con un motor eléctrico de imán permanente montado en la parte trasera con una salida máxima de 9.2 kW y 56 Nm de torque.
Toyota dice que el pod C + ha sido diseñado como una opción de movilidad para un grupo diverso de usuarios diarios que frecuentemente viajan distancias cortas con pocos pasajeros. Esto podría incluir a conductores jóvenes y solteros o personas mayores que se ponen nerviosas al conducir.
Según Toyota, el pod C + ha sido bien recibido por los clientes que lo han utilizado, especialmente por su «facilidad de manejo, respeto por el medio ambiente y una gama completa de características de seguridad a pesar de su cuerpo ultracompacto«
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