La larga trayectoria del Alfa Romeo Giulietta está a un paso de su conclusión definitiva, más de 10 años después de su debut oficial y de hecho su último día de producción fué el 22 de diciembre. Por el momento todavía no hay un anuncio oficial pero el final está confirmado por fuentes dentro de la planta.

Cabe destacar también que a partir de esta semana en Cassino se recurrirá al “Covid cash” para la mayoría de los trabajadores de la planta. Solo llegarán más detalles sobre el calendario de producción del sitio de Lazio en las próximas semanas.

Volvamos a la Giulietta… Como se mencionó, el último ejemplar del segmento C de la marca italiana debería haberse ya constuido. Una vez finalizada la producción, la línea Giulietta será desmantelada y habrá una importante aceleración en cuanto al inicio de las obras para recibir en la línea al Maserati Grecale. El nuevo SUV nivel de entrada del Trident es también el único modelo previsto para Cassino por el Plan FCA Italia.

Como se sabe, el Alfa Romeo Giulietta no tendrá una nueva generación (al menos por ahora). Por tanto, Alfa Romeo abandonará el segmento C del mercado. La marca italiana regresará al segmento en aproximadamente un año, con el inicio de las ventas del Alfa Romeo Tonale. El nuevo C-SUV se producirá en Pomigliano d’Arco y debería estar listo para su comercialización internacional (el Tonale también llegará a Norteamérica) a partir de la segunda mitad de 2021.

Para una nueva generación de Alfa Romeo Giulietta será necesario esperar el nacimiento de Stellantis y el primer plan industrial del grupo. La nueva compañía, que nacerá de la fusión entre FCA y PSA en los primeros meses de 2021, podría centrarse en el Giulietta (con plataforma PSA) para relanzar la marca Alfa Romeo en Europa, especialmente entre los clientes jóvenes interesados ​​en modelos deportivos y premium.

Como dijimos podría nacer una nueva Giulietta a partir de una de las plataformas de PSA. Las primeras confirmaciones sobre la implementación real del modelo (o sobre su abandono definitivo) deberían llegar durante la segunda mitad de 2021.

La interrupción de la producción de Giulietta resultará en un aumento neto en el uso de redes de seguridad social para la planta de Cassino. El uso del «cash del Covid» para finales de diciembre es sólo un adelanto de lo que debería ser un primer semestre muy difícil para la planta de Lazio.

Actualmente, de hecho, la línea Giulietta (que ha estado funcionando de manera constante desde finales del verano, aunque con bajos volúmenes de producción) emplea a unos 500 trabajadores en la planta. La parada de producción y el retraso en el debut del Maserati Grecale generarán inevitablemente la necesidad de recurrir a despidos de forma significativa. El primer semestre de 2021 podría ser muy complicado para la planta…y sus trabajadores.
El final de la producción del Alfa Romeo Giulietta no supondrá la llegada de una nueva generación pero, como se mencionó, habrá que esperar al debut del Maserati Grecale para volver a los tres modelos producidos en la planta. Durante los próximos meses, será Giulia y, sobre todo, Stelvio quien gestionará las actividades de Cassino y de toda la marca Alfa Romeo.

Tanto Giulia como Stelvio, de hecho, recibirán finalmente las primeras variantes híbridas (con sistema híbrido suave) que deberían garantizar una actualización esperada para la gama de motores. Por el momento, el debut de estas variantes híbridas, que durante mucho tiempo ha sido foco de rumores e indiscreciones, aún no tiene fecha oficial.

Más detalles sobre el futuro de Cassino, después del final de la producción del Giulietta, deberían llegar en las próximas semanas.