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| ex CEO de Audi Rupert Stadler |
La oficina del fiscal público en Munich dijo que Stadler y otros tres acusados están siendo acusados de certificación falsa y prácticas de publicidad criminal. Stadler ha negado haber actuado mal, dijo su abogado.
Los otros tres acusados están acusados de haber desarrollado motores utilizados por los automóviles de las marcas Audi, Volkswagen y Porsche que incluían dispositivos falsos de control de emisiones, agregó.
"El acusado Stadler está acusado de haber estado al tanto de las manipulaciones desde finales de septiembre de 2015, a más tardar, pero no impidió la venta de los vehículos Audi y VW afectados a partir de entonces", dijo el fiscal en un comunicado.
Una vez visto como un posible responsable Stadler fue arrestado en junio de 2018 y pasó meses en la cárcel. Audi, que anteriormente había extendido su contrato, lo suspendió poco después de ser detenido.
VW Group, que se ha enfrentado a miles de millones de dólares en costos relacionados con el escándalo, luego rescindió el contrato de Stadler en el contexto de una investigación criminal sobre si estuvo involucrado en la trampa de las pruebas de emisiones.
Los acusados incluyen al ex gerente de Audi y Porsche, Wolfgang Hatz, así como a dos ingenieros, dijeron varias personas familiarizadas con el proceso. Hatz, quien fue ex jefe de I + D en Porsche y ex jefe de desarrollo del tren motriz en Audi y VW Group, pasó varios meses bajo custodia en 2017 y 2018 por su presunto papel en el escándalo.
Los fiscales se negaron a identificar a los otros acusados, mientras que los abogados de Stadler y Hatz no estuvieron disponibles de inmediato para hacer comentarios.
Las investigaciones contra otros 23 sospechosos continúan, dijo la oficina del fiscal.
Los fiscales dijeron que su acusación se relaciona con aproximadamente 250000 Audis, 112000 Porsches y 72000 VW que se vendieron en los Estados Unidos y Europa.
El abogado de Stadler, Thilo Pfordte, no respondió de inmediato a un correo electrónico en busca de comentarios, y Audi dijo que no comentará más allá de decir que todos los individuos deben ser considerados inocentes hasta que se demuestre lo contrario.
Audi, que es el mayor centro de ganancias del Grupo VW, rápidamente se vio implicado en el asunto del engaño, retrasando el intento del Grupo VW de contener las consecuencias. La atención se centró en Stadler cuando los fiscales trataron de desenredar los orígenes del escándalo. En los años que siguieron, los retiros reiterados de los vehículos Audi sobre su rendimiento de emisiones, incluidos los automóviles Porsche con motores desarrollados por la marca, continuaron contaminando la marca.
En abril, los fiscales en Brunswick, Alemania, acusaron al ex CEO del Grupo VW, Martin Winterkorn, de fraude grave por su papel en el escándalo de aparejos de diésel que hasta ahora le ha costado al fabricante de automóviles unos 30 mil millones de euros (u$s 33 mil millones).
Están pendientes más investigaciones, incluida una investigación sobre la manipulación del mercado dirigida al actual CEO del Grupo VW, Herbert Diess, el presidente Hans Dieter Poetsch y Winterkorn sobre las acusaciones de que informaron a los mercados demasiado tarde sobre el caso del diésel y su efecto.
fuentes Bloomberg , europe.autonews.com,
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