LEVC (London Electric Vehicle Company) propiedad de Geely, expone en Londres su furgoneta eléctrica con autonomía extendida en su versión de producción. Se basa en el ya popular taxi eléctrico inglés TX.

La furgoneta eléctrica de autonomía extendida del fabricante London Electric Vehicle Company (LEVC) ha hecho su debut en vivo en Londres, mostrando sus virtudes como vehículo de reparto. Tendrá más de 600 km de autonomía total y llegará a finales de 2020.

La intención de Geely, la propietaria de LEVC (y también de Volvo), es que el nuevo modelo contribuya a expandir la red de comerciales ligeros -y de los eléctricos en especial- por la capital londinense en los próximos años, de manera que a partir de 2030 sean la referencia en el segmento.

El fabricante del taxi eléctrico londinense, la compañía LEVC, ha presentado su nueva apuesta para el reparto de mercancías en entornos urbanos e interurbanos. Se trata de la furgoneta semi eléctrica ( eléctrica con autonomía extendida) LCV, que ha hecho su debut en vivo en la capital británica con el modelo de producción definitivo. La nueva furgoneta está basada en el taxi eléctrico TX, ya popular en la capital londinense, pero en este caso el transporte será de mercancía en vez de personas.

El nuevo LCV comercial cuenta con un espacio de carga capaz de alojar dos europalets, con una capacidad de carga máxima de 800 kilos. Está construido sobre la misma plataforma que el taxi y utiliza también el mismo extensor de autonomía e-City, un motor de nafta de 1.5 litros que actúa como generador, gracias al cual es capaz de ofrecer una autonomía máxima de 606 kilómetros, de los cuales 128 se podrán recorrer en modo puramente eléctrico.

La batería tiene 31 kWh y sobre el sistema de propulsión no se han detallado cifras de potencia, aunque LEVC asegura que tiene la potencia suficiente para poder desenvolverse con facilidad por el tráfico urbano con plena carga.

Según el fabricante, esta furgoneta está enfocada a las empresas de reparto que cubren alrededor de 160 km al día en ciudades y sus afueras, y está pensada para que se puedan recoger las mercancías en un punto fuera de la ciudad y se transporten después hasta su núcleo urbano, donde la furgoneta funcionará en modo cero emisiones.

El aumento de las compras por Internet, con sus correspondientes entregas en la puerta de casa, sumado al hecho de que cada vez serán más las urbes británicas con zonas de bajas emisiones en el centro de la ciudad, suponen la receta ideal para introducir en el mercado modelos como el nuevo comercial de LEVC

Según los datos que maneja LEVC, el mercado anual para furgonetas de distribución de tamaño mediano es de alrededor de 50.000 unidades. Con el incentivo de 3.500 libras para mandar al desguace furgonetas anteriores a la normativa Euro 6 en Londres, más otras 8.000 de subvención estatal para furgonetas de energías alternativas más limpias, sumado al anuncio de la Alcaldía para ampliar exponencialmente la red de carga, LEVC asegura que se están asentando los cimientos para un rápido crecimiento de los vehículos comerciales urbanos de bajas emisiones.

La adición del motor térmico nafta para la furgoneta LEVC lo hará más atractivo para los operadores de furgonetas que necesitan el rango adicional para cargar en depósitos fuera de la ciudad antes de regresar al centro de la ciudad. Una vez que alcancen una zona restringida a vehículos de emisiones ultra bajas (generalmente aquellos con una emisión de menos de 75 gramos por kilómetro de dióxido de carbono), la camioneta activará un modo EV que corta el motor de gasolina. El distrito londinense de Hackney fue el primer distrito dentro de Londres que restringió el acceso a ciertas calles solo para vehículos enchufables. Madrid también opera una zona de emisión ultrabaja dentro de su centro

"Londres y el Reino Unido serán los primeros en comercializar, luego extenderemos el vehículo a Europa y más allá. Nuestro objetivo es ser el proveedor líder de vehículos comerciales eléctricos en Europa", dijo el CEO de LEVC, Joerg Hofmann, en un comunicado.