 |
| El equipo Action Express Racing, integrado por Felipe Nasr, Pipo Derani y Eric Curran disfrutó de una carrera casi sin fallas para asegurar la victoria en las 12 Horas de Sebring. |
El Cadillac DPi.V-R # 31, apoyado por Whelen Engineering, tuvo un mejor desempeño en la lluvia desde la primeras hora, y la misma lluvia provocó que los primeros 40 minutos de la carrera se desarrollaron bajó precaución.
A partir de esto, a pesar de los varios periodos de autos de seguridad que cerraron al grupo líder durante el transcurso de la carrera, Nasr, Derani y Curran pudieron mantener su ventaja al frente en todo momento.
 |
| Cadillac DPi V.R. # 31 vencedor de las 12 horas de Sebring |
El último periodo de precaución llegó con dos horas para el final, lo que fue motivado por un percance de Parker Chase al mando del Audi R8 LMS P8 Motorsports, con lo que se borró lo que había sido una ventaja de hasta 47 segundos para Derani sobre el equipo AXR Cadillac patrocinado por Mustang Sampling.
Brendon Hartley perdió el segundo lugar frente al Cadillac # 10 Wayne Taylor Racing, de Jordan Taylor, poco después del reinicio.
Nasr finalmente cruzó la línea con sobre Taylor, quien selló el segundo lugar en el Cadillac #10 que compartió con Renger van der Zande y el recién llegado Matthieu Vaxiviere.
Hartley, Joao Barbosa y Filipe Albuquerque con el completaron el podio todo Cadillac
El piloto de IndyCar, Alexander Rossi, se llevó el cuarto lugar con el Acura Team Penske.
Los dos Acura ARX-05 tuvieron problemas al principio, cuando las condiciones eran peores, pero el auto # 7 compartido por Rossi, Helio Castroneves y Ricky Taylor pudo recuperarse luego de perder una vuelta.
Su auto hermano, marcado con el #6, perdió más terreno con un problema eléctrico y dos cambios de la cubierta trasera, lo que significa que Dane Cameron, Juan Pablo Montoya y Simon Pagenaud terminaron nueve vueltas detrás del ganador. El Cadillac DPi #50 del Juncos Racing finalizó luego de varios inconvenientes en el puesto 33. En GTLM se presenció una carrera mucho menos apretada que la de los GTE-Pro en el WEC. Lideraba cómodamente el Ford GT #67 cuando se produjo el sobresalto del Safety Car a dos horas del final. Ello permitió al Corvette #3 de Antonio García, Jan Magnussen y Mike Rockenfeller recortar distancias e incluso liderar con una estrategia alternativa. Pero la maniobra que decantó la victoria se produjo a 40 minutos del final al adelantar el Porsche #911 (Tandy/Makowiecki/Pilet) al mencionado Ford, que además falló en la última resalida en el tráfico y cometió un trompo. García por su parte acabó 3º.
Por último entre los GTD los Lamborghini Huracán GT3 protagonizaron un doblete, llevándose la victoria Grasser, el equipo más de fábrica, de la mano de Mirko Bortolotti, Rolf Ineichen y Rik Breukers, frente a la unidad de Magnus Racing, Grasser, Bortolotti y Breukers repiten tras el triunfo ya cosechado en las 24 Horas de Daytona. Alex Riberas sigue sufriendo el inicio de temporada difícil de Moorespeed y vio cómo su Audi R8 debía retirarse a mitad de carrera con problemas mecánicos.
No hay comentarios:
Publicar un comentario