WRC Rally de Finlandia – Fin del primer día

Kalle Rovanperä (Toyota GR Yaris Rally1) se mantiene firme en el liderato tras el primer día del Rally de Finlandia. Pero lo más difícil aún está por llegar para el piloto local.

Tras un primer día bien ejecutado, con cuatro de nueve victorias de tramo posibles, Kalle Rovanperä se mantiene firme en el liderato del rally de su casa, Finlandia. Aprovechando una posición bastante buena en la parrilla de salida (4.º) el piloto de Toyota dominó su tarea a la perfección y finalmente pareció estar en armonía con su coche.

De hecho con ocho especiales programadas, Rovanperä mantiene una ventaja de tan solo 4,9 segundos sobre Thierry Neuville (Hyunai i20N Rally1) y 7,7 segundos sobre Adrien Fourmaux (Hyundai i20N Rally1), quien terminó con fuerza el viernes por la noche. El top 5 lo completan Takamoto Katsuta (Toyota) (+8,1 segundos, scratch en la ES6) y Sami Pajari (Toyota) (+15,7 segundos), quien tuvo una excelente mañana con dos victorias scratch (ES2 y ES5). En cualquier caso, aún se avecinan batallas muy reñidas, ya que las diferencias entre el segundo y el cuarto puesto son pequeñas.

Ogier, al menos un top 5 a la vista en Finlandia...Sexto este viernes por la noche, Sébastien Ogier tiene ahora a Sami Pajari en la mira por el quinto puesto. De hecho, el joven finlandés tiene ahora una ventaja de tan solo 1,9 segundos sobre el ocho veces campeón del mundo. Además, con una mejor posición en pista este sábado, no hay duda de que el francés logrará este objetivo.

Ott Tänak ya puede despedirse. Por su parte, abrir el camino no ha sido conveniente para él. Además sufrió un retraso en el tramo 7, lo que prácticamente sentenció su destino este fin de semana en Finlandia encontrándose apenas décimo en la clasificación provisional. Esto ni siquiera le permitirá iniciar ninguna remontada (salvo arrebatarle el noveno puesto a Josh McErlean, 1,2 segundos por delante), a menos que los competidores que le preceden sufran algún contratiempo.

En WRC2, el finlandés Roope Korhonen (Toyota GR Yaris Rally2) lidera en casa por delante de los estonios Robert Virves (Skoda Fabia RS Rally2) (+3,8 segundos) y Georg Linnamäe (Toyota GR Yaris Rally2) (+5,5 segundos). Cabe destacar que en esta primera jornada, el líder del campeonato, Oliver Solberg (Toyota GR Yaris Rally2) Abandonó tras un vuelco en la ES7.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de Hungría - Práctica Libre 2.

Los McLaren MCL39 dominan con Lando Norris liderando la segunda práctica libre superando por casi tres décimas a Oscar Piastri.

Norris encabezó ambas sesiones de entrenamientos. En la FP2, el británico marcó un tiempo de 1m15s624, con una ventaja considerable de 0s291 sobre su compañero de equipo y rival en el campeonato, Oscar Piastri.

Tal como en la primera práctica, Charles Leclerc con la Ferrari SF-25 terminó tercero a cuatro décimas del líder, seguido sorpresivamente por los Aston Martin de Lance Stroll y Fernando Alonso, quien  tras ausentarse en la FP1 por una lumbalgia volvió a la pista.

Lewis Hamilton fue séptimo con el segundo Ferrari delante del Mercedes W16 de George Russell (foto superior) y del Racing Bulls de Isack Hadjar (foto inferior)

Los autos utilizaron mucha carga aerodinámica y se ensayaron diferentes alas como se ve en la Ferrari SF-25 de Hamilton.

Yuki Tsunoda fue el mejor representante de Red Bull en el noveno lugar, delante del otro Mercedes de Andrea "Kimi" Antonelli, mientras que Max Verstappen (foto) apenas pudo ser 14º, a 1s167 no encontrándose cómodo con el BR16. Además para peor enfrenta una investigación por arrojar una bolsa o algo parecido que había quedado en su auto a la pista.

Los Alpine de Pierre Gasly y Franco Colapinto quedaron 19º y 20º como los peores.

Sobre el final de la práctica, luego de los simulacros con carga de combustible alta, Norris y Piastri estuvieron cerca de protagonizar un contacto cuando el británico salía de los pits y el australiano se acercaba a la primera curva.

La actividad de la F1 en Hungaroring continuará el sábado con la última práctica libre antes de la sesión de clasificación.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de Hungría - Práctica Libre 1

Lando Norris fue el más rápido por apenas 0s019 sobre Oscar Piastri en un 1-2 de los McLaren MCL39.

Norris se puso al frente del clasificador en cada salida a pista hasta marcar una vuelta de 1m16s052 que le permitió liderar de forma definitiva la práctica 1.

Oscar Piastri, líder del campeonato de pilotos con 16 puntos de ventaja sobre Norris tras ganar el GP de Bélgica el pasado domingo, finalizó a solo 19 milésimas de su compañero de equipo. Los McLaren ya se muestran como amplios dominadores en el circuito de Hungaroring.

Ferrari gracias a Charles Leclerc, terminó tercero con un mejor tiempo de 1m16s269, quedando a 0s217 de la punta, mientras Lewis Hamilton (foto), máximo ganador en este circuito con ocho victorias, se colocó quinto pero a casi siete décimas del mejor tiempo.

Entre los dos pilotos de Maranello se metió un sorprendente Isack Hadjar, cuarto con el Racing Bulls al marcar una vuelta de 1m16s681, mientras Oliver Bearman (Haas) y Andrea "Kimi" Antonelli (Mercedes) finalizaron sexto y séptimo, respectivamente.

George Russell fue octavo con el otro Mercedes W16, a solo 45 milésimas de su compañero de equipo, mientras que Max Verstappen quedó apenas noveno con su Red Bull B21, a 0s888 del mejor tiempo en otra carrera que se le plantea difícil.

El top 10 lo completó Lance Stroll para Aston Martin, en una FP1 en la que el equipo de Silverstone debió recurrir a Felipe Drugovich (foto), su piloto de reserva, para reemplazar al gran Fernando Alonso, quien sufre una lumbalgia desde el fin de semana anterior en Spa.

Por su parte, la esperanza argentina, Franco Colapinto finalizó la sesión en la 18ª posición con una mejor vuelta personal de 1m17s464, que lo dejó a 1s412 de Norris y a 0s341 de su compañero en Alpine, Pierre Gasly, que fue 13º.

Héctor Daniel Oudkerk

WRC Rally de Finlandia – Primera mañana hasta ES5 / Kalle Rovanperä comienza el día por delante de Fourmaux

Tras esta primera mañana en Finlandia, Kalle Rovanperä (Toyota GR Yaris Rally1) lidera el rally por delante de Adrien Fourmaux (Hyundai i20 N Rally1) y Sami Pajari (Toyota GR Yaris Rally1).

Kalle Rovanperä ha vuelto a inspirarse. Ganador de dos tramos este viernes por la mañana en Finlandia, al igual que su sorprendente compañero de equipo Sami Pajari, el piloto local finalmente se muestra cómodo en su coche y ha pilotado a un ritmo fuerte, tomando la delantera del rally tras esta primera vuelta del día. El piloto de Toyota ahora lidera por delante del francés Adrien Fourmaux (+4,4 segundos).

Completando el podio no están ni Tänak, ni Ogier, ni Neuville, ¡sino Pajari! El otro finlandés que compite con un Toyota GR Yaris en Rally1 esta temporada, gracias a sus victorias de tramo en los tramos 2 y 5, se sitúa ahora a 4,5 segundos de su compatriota, ¡a tan solo una décima de Fourmaux!

Takamoto Katsuta (Toyota) (+4,8 segundos) y Thierry Neuville (Hyundai) (+4,9 segundos) completan el top 5. 

Tänak y Ogier, fuera de la contienda por el momento en Finlandia.

Por otro lado, por el momento, es poco probable que Ott Tänak y Sébastien Ogier puedan aspirar a la victoria. El estonio, que abre la carrera este viernes en Finlandia, está sufriendo y también tiene problemas con su coche. Al final del SS5, admitió que no tenía el "paquete adecuado" para ir más rápido. En la general, el campeón del mundo de 2019 se encuentra en octavo lugar, a más de 16 segundos de Rovanperä.

La situación no es mucho mejor para Ogier. Tercero en la salida en este primer día, aún no parece capaz de conseguir una victoria de etapa. Esto se evidencia incluso en su penúltimo puesto en el SS4, a 6 segundos de su compañero de equipo. Por lo tanto, en la clasificación provisional, ahora se encuentra en séptimo lugar (+9,7 segundos), justo por detrás de Elfyn Evans.

Por último, y por desgracia, los fines de semana de tierra son una constante para los Ford Puma Rally1 del M-Sport. Así, al final de esta primera etapa, Martins Sesks es noveno (+22") por delante de Josh McErlean (+28,1") y Grégoire Munster (+49,5").

En WRC2, en la clasificación provisional, Emil Lindholm (Skoda Fabia RS Rally2) lidera tras esta primera mañana, por delante de Jari-Matti Latvala (Toyota GR Yaris Rally2) (+0,2") y Virves (Skoda Fabia RS Rally2) (+3,4"). Oliver Solberg (Toyota), quien sufrió un retraso en esta quinta etapa (16.º), es ahora séptimo en la general, a 13 segundos del líder. 

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 /Alonso (44, España), en duda para el GP de Hungría; Drugovich lo sustituirá en los Libres 1.

Fernando Alonso que se ve afectado por un cuadro de lumbalgia que arrastra desde el Gran Premio de Bélgica no participará en los Entrenamientos Libres 1, siendo sustituido por Felipe Drugovich. Se esperará para ver si su condición mejora para decidir si participa de la carrera.

En los días posteriores al Gran Premio de Bélgica, Fernando Alonso sufrió una lesión muscular en la espalda. "Mientras continúa su tratamiento esta mañana, ha decidido no participar en los Entrenamientos Libres 1", anunció Aston Martin en un breve comunicado publicado en sus redes sociales.

El as español será reemplazado por Felipe Drugovich, campeón de Fórmula 2 de 2022 y piloto reserva de Aston Martin. Para el brasileño, esta será su séptima sesión de pruebas de Fórmula 1, tras haber marcado previamente el segundo mejor tiempo en los Entrenamientos Libres 1 del Gran Premio de Abu Dabi de 2023. El piloto de Brasil tendrá la oportunidad de demostrar sus habilidades, ya que, según se informa, está muy cerca de unirse a Cadillac para la próxima temporada. Un fichaje que se vería facilitado por sus vínculos con el fabricante estadounidense, con el que compitió en las 24 Horas de Le Mans esta temporada con el Cadillac V-Series.R #311 del team Whelen n.° 311 (abandonando por problemas de motor).

Felipe Drugovich podría tener la oportunidad de competir en Su primer Gran Premio de Fórmula 1 con Aston Martin, si la condición de Fernando Alonso no mejora lo suficiente.

"Se tomará una decisión sobre la participación de Fernando en la FP2 y el resto del fin de semana a su debido tiempo", anunció Aston Martin. El 29 de julio cumplió 44 años.

Por otra parte Felipe Drugovich no será el único novato en la FP1, ya que Sauber ha cedido al piloto reserva de Alpine, Paul Aron, para dos sesiones: en Silverstone a principios de julio y en Budapest.

Héctor Daniel Oudkerk

WRC Rally de Finlandia – ES1: Primera etapa para Ott Tänak.

Ott Tänak (Hyundai i20 N Rally1) dominó la primera etapa de 2,58 km del Rally de Finlandia para ponerse líder en una prueba donde saldrá primero de las nueve etapas programadas para el viernes.

Un comienzo ideal para Tänak al que no le falta confianza en estos momentos. Líder del campeonato con un punto de ventaja sobre Elfyn Evans desde el Rally de Estonia. Marcó un tiempo de 2:05.1 al final de Harju 1, la superespecial inaugural de 2,58 kilómetros en Finlandia.

Un comienzo ideal para Tänak al que no le falta confianza en estos momentos. Líder del campeonato con un punto de ventaja sobre Elfyn Evans desde el Rally de Estonia. Marcó un tiempo de 2:05.1 al final de Harju 1, la superespecial inaugural de 2,58 kilómetros en Finlandia.

Hyundai se aseguró un doblete gracias a su compañero de equipo Thierry Neuville por 1,3 segundos, una diferencia considerable en una distancia tan corta. Sébastien Ogier (Toyota GR Yaris Rally1) completó el podio con un tiempo tan solo 0,2 segundos más lento que el de Neuville. El francés regresó tras perderse el Rally de Estonia y se posicionó como aspirante a la victoria general en Finlandia, donde ganó el año pasado.

Cuarto está Kalle Rovanperä que nunca ha ganado en su casa y aspira a una victoria en sus carreteras para revitalizar su temporada. Más abajo en la clasificación, Adrien Fourmaux colocó su Hyundai i20 en la quinta posición, por delante de los pilotos de Toyota Yaris Takamoto Katsuta y Elfyn Evans, que empataron en la sexta posición.

Finalmente, en WRC2, el mejor tiempo fue para Robert Virves con su Škoda Fabia RS Rally2. Esta actuación fue una continuación de su contundente victoria en el Rally de Estonia, que obtuvo con brillantez. El estonio superó por 0,7 segundos al subcampeón Yohan Rossel (Citroën C3 Rally2), quien sigue en la contienda por el título contra Oliver Solberg (Toyota GR Yaris Rally2).

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 - Max Verstappen confirma su futuro con Red Bull para 2026.

Max Verstappen ha declarado, por primera vez, directamente que pilotará para Red Bull en 2026.

Los rumores sobre la posibilidad del traspaso de Max Verstappen a Mercedes lleva varias semanas agitando el paddock. Pero hoy en la jornada de prensa en Budapest, Max Verstappen decidió abordar el asunto directamente. Por primera vez, el holandés confirmó que no dejaría su equipo de toda la vida.

"Es muy interesante seguir todo esto y la cantidad de grandes historias que han surgido", bromeó a la prensa. "Nunca hablé realmente de ello porque estaba centrado en trabajar con el equipo para mejorar nuestro rendimiento. También intercambiando ideas para el próximo año. Por eso nunca tuve nada que añadir. Pero creo que es hora de acallar los rumores. Siempre tuve claro que me quedaría de todas formas".

Inclinado a cumplir su contrato con Red Bull, Max Verstappen se prepara para vivir uno de los mayores cambios reglamentarios de la Fórmula 1 junto al equipo austriaco. Al tener que desarrollar su propio motor junto a Ford, la firma se enfrenta a un reto en el que actualmente no hay garantía de rendimiento. 

Actualmente el piloto holandés ocupa actualmente la tercera posición en el campeonato de pilotos y ya está a casi 100 puntos del líder, Oscar Piastri. Si McLaren vuelve a ganar este fin de semana húngaro, Verstappen podría quedar definitivamente descartado de la lucha por el título antes del descanso veraniego, y por lo tanto, podría centrarse aún más en el 2026 bajo las órdenes de Laurent Mekies, recientemente nombrado director del equipo.

Héctor Daniel Oudkerk

Subaru Impreza 2026 / El modelo compacto japonés es un poco más caro y un poco menos potente. Motores 2.0 y 2.5 boxer aspirados.

El Impreza 2026 ha visto subir de precio de u$s 24.360 a u$s 26.595 (en EEUU). Eso es un aumento de u$s 2.235, pero hay que tener en cuenta que Subaru ha eliminado el acabado Base para 2026. Como resultado, el aumento de precio "real" es mucho más modesto de u$s 235 para el Sport y u$s 245 para el RS.

Desafortunadamente, las malas noticias no terminan ahí, ya que el Impreza RS de gama alta "actualizó" su motor boxer de cuatro cilindros y 2.5 litros. Ahora es menos potente que su predecesor, la potencia cae de 182 CV a 180 CV, mientras que el par motor se mantiene sin cambios en 241 Nm. Subaru afirmó que el motor "hace que haya más torque disponible para una mejor capacidad de respuesta a RPM más bajas". Está conectado a una transmisión continuamente variable CVT Lineatronic con 7 marchas simuladas y un sistema de tracción total simétrico AWD.

El Sport, por otro lado, tiene el habitual motor de cuatro cilindros y 2.0 litros que desarrolla 152 hp y 196 Nm de torque. Está emparejado con la misma caja de cambios y sistema de tracción total que el RS.

Los cambios adicionales son limitados, pero el Impreza 2026 ahora viene equipado con un sistema de apagado automático del vehículo. Como su nombre indica, apaga automáticamente el motor después de 30 minutos de ralentí.

Los compradores también encontrarán insignias negras y un nuevo color de pintura Citron Yellow Pearl que cuesta u$s 395. Por último, pero no menos importante, los modelos equipados con detección de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero ahora tienen asistencia de mantenimiento de carril de emergencia.

El Subaru Impreza 2026 se construirá en Gunma, Japón, y comenzará a llegar a los concesionarios antes de fin de año.

Héctor Daniel Oudkerk

Industria / El grupo indio Tata compró la división de vehículos comerciales de Iveco y la compañía italiana Leonardo, en asociación con la alemana Rheinmetall, han anunciado el acuerdo de adquisición de Iveco Defence.

Tras semanas de negociación, Tata Motors y el Grupo Iveco del Holding Exor, propiedad de la familia Agnelli alcanzaron un acuerdo por el cual "Tata Motors adquiere el Grupo Iveco, creando juntos una compañía global en vehículos comerciales", señala el comunicado oficial difundido este martes en el que se confirma una de las ventas más importantes del mercado del transporte. Este acuerdo con los indios excluye a Iveco Defence que como informamos más adelante se negocia por separado.

"La fusión aúna capacidades complementarias, alcance global y una visión estratégica compartida para impulsar el crecimiento a largo plazo y generar un valor significativo", añade el mensaje, que consigna además: "El Consejo de Administración del Grupo Iveco recomienda la oferta pública de adquisición voluntaria en efectivo de Tata Motors por las acciones ordinarias del Grupo Iveco".

De esta forma, y tras semanas de rumores y negociaciones, el poderoso grupo indio acordó con el Holding Exor, de la familia Agnelli, hacerse de la mayoría accionaria del grupo italiano Iveco que -vale decir- es a división de carretera resultante de la escisión de CNH Group a principios de la década. La "oferta" representa una contraprestación total de aproximadamente 3.800 millones de euros para Iveco. Sin embargo, hay una parte del negocio que quedará fuera del acuerdo y es el vinculado a un área sensible como es Defensa.

Iveco cuenta con siete plantas de producción y ocho centros de investigación y desarrollo en Europa, Asia, África, Oceanía y América Latina, así como una red de concesionarios de camiones con 3.500 puntos de venta y servicio que atienden a clientes en más de 160 países. En Argentina, Iveco tiene una planta en la provincia de Córdoba que produce desde 1969.

Tata Motors, en tanto, es apenas una división del Grupo Tata con sede en India; es líder en vehículos comerciales en ese país y dueño de marcas como Jaguar y Land Rover desde 2008. Tata tiene plantas en India, Reino Unido, Corea del Sur, Tailandia, España y Sudáfrica, con joint-ventures en países como Brasil (con Marcopolo) y España (Hispano Carrocera, adquirida totalmente en 2009); también opera en mercados emergentes como Kenia, Bangladesh, Ucrania, Rusia y Senegal.

Por otra parte la compañía italiana Leonardo, en asociación con la alemana Rheinmetall, ha anunciado el acuerdo de compra de Iveco Defence por 1.700 millones de euros en efectivo. 

Por lo pronto, el compromiso en firme de Leonardo sitúa a la empresa italiana como actor de referencia en el sector de la defensa terrestre europea. Esta adquisición se espera formalizar en el primer trimestre de 2026, en función de las aprobaciones reglamentarias, y ha contado con Morgan Stanley & Co. International como asesor financiero de Leonardo, mientras que Bonelli Erede ejerció de asesor legal.

Se trata de consolidar la industria de este bloque comunitario frente a la rivalidad estadounidense y la alianza franco alemana Krauss-Maffei Wegmann y Nexter (KNDS) que, precisamente, es la principal competidora de Rheinmetall y Leonardo. 

Las mismas fuentes consideran que la compra dispone de un alcance estratégico, ya que "supone un paso importante en el plan de Leonardo para reforzar su papel como fabricante de equipos originales (OEM) líder y totalmente integrado en el ámbito de la defensa terrestre". Además, la adquisición prevé mejorar la cartera de soluciones de Leonardo para la defensa y la seguridad, que abarca tanto plataformas con orugas como con ruedas.

Entre otros detalles, la integración de los sistemas electrónicos de Leonardo (incluido un conjunto completo de sensores electrónicos de combate y torretas de última generación) con los vehículos de Iveco Defence garantizará la máxima eficacia de las soluciones operativas propuestas. Según explican, "los conocimientos técnicos altamente especializados en sus respectivos sectores verticales, combinados con unas sólidas capacidades logísticas y de fabricación, impulsarán una mayor eficiencia operativa y acelerarán el desarrollo tecnológico conjunto, al tiempo que crearán nuevas oportunidades para el desarrollo de habilidades profesionales y la mejora del talento". En la misma nota, el grupo italiano indica que evaluará las oportunidades potenciales en el sistema de vehículos pesados, en colaboración con su socio Rheinmetall.

Iveco Defence Vehicles, división del Grupo Iveco con sede en Bolzano (Italia), registró el año pasado unos ingresos de 1133 millones de euros y un EBIT de 108 millones de euros. La empresa cuenta con cinco plantas de fabricación (en Alemania, Rumanía y Brasil), da empleo a aproximadamente 2000 personas y mantiene nueve oficinas comerciales en Europa, Estados Unidos y Brasil. También gestiona seis centros de investigación y desarrollo ubicados en Italia, Brasil, Reino Unido y Alemania.

Héctor Daniel Oudkerk