Mini JCW Countryman 2025 suficientemente grande y con 312 caballos de fuerza.

La nueva tercera generación del Countryman es el miembro más grande de la familia Mini totalmente renovada.  Ahora el Countryman es grande, habiendo crecido más de 5 cm más alto y 25 cm más largo que su predecesor. Tiene aproximadamente el mismo tamaño que un Bronco Sport. Comparte plataforma y mecánicas con el BMW X1.

La versión JCW ofrece una potencia bastante interesante: 312 hp y 295 lb-pie de torque provenientes de un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros acoplado exclusivamente a una transmisión de doble embrague de 7 velocidades y tracción total. Mini dice que este combo logra un sprint de 5.4 segundos en el 0 a 100 kph y una velocidad máxima de 250 kph similar a la de un sedán deportivo. El precio comienza en 47.895 dólares.

A diferencia de otros modelos JCW, el escape multimodo del Clubman es infaliblemente educado i la mayor parte de la nota del motor que se escucha llega a través de los altavoces, un gruñido sintético deportivo sobre el gemido del cuatro cilindros. Mini no proporcionó muchos detalles sobre los cambios en la suspensión que vienen con el paquete JCW, aparte de confirmar que esta versión tiene amortiguadores adaptativos (no suspensión adaptativa) y dirección deportiva aunque está adormecida eléctricamente. Se trata de una suspensión rígida poco confortable para el uso ciudadano pero que se comporta muy bien en la conducción deportiva.

Mini es conocido por sus interiores caricaturescamente retro, y la copia de plástico del Countryman de un tablero de la era Issigonis es bastante agradable.  Todos los botones físicos están contenidos en una pequeña ranura de correo debajo de la enorme pantalla del tablero, un disco de 9.5 pulgadas que se afirma que es la primera pantalla OLED circular en un vehículo de producción. Se usan los dedos para girar el interruptor de arranque del motor (de aspecto speudomórfico a una llave de encendido), pasar de Marcha atrás a D, alternar entre los modos de conducción y, gracias a Dios, cambiar el volumen estéreo. Para todo lo demás, hay que ir a esa pantalla del tamaño de un plato.

Aquí es donde la "simplicidad carismática" comienza a deshilacharse ya que contiene el velocímetro, el tacómetro, el indicador de combustible, la configuración estéreo, los controles de clima, el sistema de navegación y Dios sabe qué más en una pantalla de visualización sobrecargada termina siendo más discordante que encantador. 

Mini se trata de personalizar los autos. Eso solía venir a través de franjas en el capot y Union Jacks del tamaño del techo, pero con el nuevo Clubman, los ajustes son digitales. De ahí los ocho modos de conducción, cada uno de los cuales salpica una nueva fuente y combinación de colores en la pantalla, ajusta la iluminación interior ambiental y reproduce una pequeña cancioncilla para que sepas si estás en modo Vívido, Básico, Verde, Atemporal, Equilibrio, Personal, Trail o Go Kart.

El Countryman es el modelo de volumen de Mini, destinado a competir entre todos los demás utilitarios de cinco puertas de conducción elevada que se han apoderado del mercado de automóviles global. Una línea del comunicado de prensa revela el juego: "Con su mayor versatilidad y dimensiones, el nuevo Mini Countryman ahora está clasificado como un SUV en el mercado estadounidense". 

Por muchas razones, es beneficioso para Mini que el Countryman se clasifique como un SUV. Llegar allí requirió hacer que el modelo fuera más grande y pesado, así como darle una distancia al suelo adecuada, pero sus posibilidades comerciales han crecido sobre todo cuando como en este caso se apunta al mercado americano y europeo.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Fórmula 1 Tests de pre temporada - día 3 por la mañana / Carlitos Sainz con su Ferrari SF-24 a la cabeza.

 El último día de pruebas de invierno de la Fórmula 1 en Bahréin volvió a verse interrumpido por una bandera roja.

Si la jornada del jueves se vio perturbada por una rejilla de circulación que se soltó lo mismo ocurrió este viernes media hora después del inicio de la sesión.

Esto motivó una bandera roja que neutralizó la carrera durante 1 hora y 15 minutos. Consecuencia: la pausa de una hora prevista para el almuerzo fue cancelada para compensar. 

Al mediodía es Carlitos Sainz (Ferrari SF-24) que encabeza la tabla de tiempos con un mejor tiempo de 1:31.247. El español se sitúa por delante de Sergio Pérez (Red Bull RB20) de 0.236 segundos y Lewis Hamilton (Mercedes W15) de 0.752 segundos.

Los siguen Lance Stroll (Aston Martin) a 0.791 segundos y Lando Norris (McLaren) a 0.861 segundos.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Volkswagen T-Roc 2025 / Visto por primera vez.

El pasado mes de abril, Volkswagen informó que la segunda generación del T-Roc sería el último vehículo de combustión interna nuevo, y estas son las primeras fotos espía de ese modelo.

Capturado en pruebas de invierno en Europa, el próximo T-Roc emplea un camuflaje sutil en donde las pegatinas cubren la parte delantera de este T-Roc, lo que significa que no tenemos una buena idea de cómo se verá la parrilla, ni cómo se formarán los faros, y esos tienden a tener un gran impacto en la personalidad de un vehículo. Sin embargo, será una apuesta segura asumir que tomará mucho de su hermano mayor, el Tiguan.

Moviéndose hacia la parte trasera, una línea de diseño familiar es evidente sobre el paso de rueda trasero, pero el pliegue a lo largo de la línea de cintura del vehículo ha desaparecido, ordenando un poco el costado del vehículo. También parece que el vidrio trasero está inclinado en un ángulo más pronunciado, lo que le da al T-Roc de próxima generación un aspecto más parecido a un coupé crossover que el modelo actual.

Si bien queda mucho por ver, los informes indican que la versión Cabriolet del T-Roc se eliminará ya que no ha encontrado suficientes clientes para justificar el dinero necesario para desarrollar uno nuevo.

Todavía no está claro qué sistemas de propulsión ofrecerá VW en el nuevo T-Roc, pero dado que este es el último vehículo con motor de combustión interna que planea presentar, parece seguro asumir que la línea de motores será familiar y probablemente muy similar a la que se ofrece en el Golf Mk8.5 recientemente actualizado.

Ese automóvil tiene un par de motores híbridos suaves de 1.5 litros que generan hasta 147 hp, un par de trenes motrices enchufables 100 km de alcance solo eléctrico y 268 hp en el acabado GTE picante, y dos motores diésel. 

Independientemente de lo que pase bajo el capó, la próxima generación del T-Roc se lanzará en 2025.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)
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Zagato AGTZ Twin Tail16 / Es un Alpine A110 muy especial inspirado en el A220 de Le Mans de los años 60.

El Alpine A220 no tiene la misma prestigiosa reputación que los autos contemporáneos de Le Mans de Ferrari o Ford, pero eso no ha impedido que Zagato rinda homenaje al impresionante prototipo de los años 60.

El Zagato AGTZ Twin Tail es un Alpine A110 con una carrocería que se inspira en el diseño del A220. Solo se producirán 18 ejemplares, cada uno de los cuales costará razonables 650.000 euros. La producción ya está en marcha, y los primeros coches saldrán a la carretera en octubre.

Si bien los elementos del A110 todavía se pueden ver en su diseño, prácticamente todos los paneles de la carrocería han experimentado algún nivel de modificación. El Twin Tail cuenta con una trompa alargada que incorpora nuevos conductos de refrigeración en referencia al A220 Short Tail, y los faros están completamente hechos a medida para el modelo.

El cockpit y la línea del techo del A110 también se han modificado para parecerse al original, con esa llamativa cola larga como la adición más notable. Sin embargo, Zagato ofrece a los compradores lo mejor de ambos mundos con el Twin Tail, ya que la carrocería trasera se puede quitar para convertirlo a la especificación Short Tail, al igual que el original.

Zagato no ha revelado cifras de rendimiento ni especificaciones técnicas, pero sí sabemos que el Twin Tail cuenta con el mismo cuatro cilindros turboalimentado de 1.8 litros montado en el centro que el A110. En su estado más alto de sintonía, el motor ofrece 296 CV y 236 lb pie de par, y el Twin Tail debería acercarse al peso en vacío de alrededor de 1100 kg del A110, o un poco más dadas las modificaciones de la carrocería.

Alpine A220 de Le Mans de los años 60

El Twin Tail es el producto de una colaboración entre Zagato y La Squadra, una firma polaca fundada en 2013 que trabaja con empresas como Pagani, Koenigsegg, Bugatti y Alpine para brindar a los clientes una experiencia de propiedad mejorada. En esta asociación, Zagato ha asumido la responsabilidad del diseño y desarrollo del Twin Tail, y La Squadra se ha encargado de las ventas y el marketing.

El CEO de Zagato, Andrea Zagato, dijo: "A medida que llega un nuevo amanecer para el automóvil, la gente desea recordarse a sí misma el pasado y, por lo tanto, los autos épicos de las décadas de 1950 y 1960. Las historias de autos icónicos de la historia simplemente deben contarse hoy. Es una tarea crucial si queremos inspirar a las nuevas generaciones a crear sus propias historias. Sin conocer el pasado, no se puede inventar el futuro".

Zagato producirá solo 18 ejemplares en todo el mundo, cada uno de los cuales costará desde 650.000 euros. La producción ya está en marcha, y las primeras entregas comenzarán en octubre de 2024 tras su debut público en el lago di Como en mayo.

Héctor Daniel Oudkerk

 

Fórmula 1 / Pruebas de pre-temporada día 2: Hoy fue el día de Ferrari y Carlitos Sainz.

Un día después del dominio de Max Verstappen y el Red Bull, fue hoy Ferrari y Sainz el que se destacó en Bahréin.

Red Bull fue generoso en este segundo día de pruebas invernales de fórmula 1 en el circuito de Sakhir (Bahrein) este jueves 22 de febrero. El equipo defensor y acreditado con el mejor tiempo con Max Verstappen el día anterior, permaneció tras el equipo Ferrari durante toda la sesión de 8 horas.

El mejor tiempo fue efectivamente obra de Carlitos Sainz durante la tarde. El madrileño, sin embargo, completó su vuelta con neumáticos blandos (tipo C4). Por su parte, Sergio "Checo" Pérez registró el 2º mejor tiempo, a más de 7 décimas del español, pero calzó neumáticos medios (C3). Pirelli estima la diferencia entre los dos compuestos en 5/6 décimas de segundo por vuelta y como los equipos no comunican los niveles de combustible a bordo, es difícil juzgar la diferencia entre ambos.

Al volante todo el día en Mercedes, Lewis Hamilton logró el 3er mejor tiempo. El siete veces campeón del mundo parece confiado con un auto con los pontones tradicionales con un comportamiento más saludable que el año pasado por las mismas fechas.

Una pequeña falla en la bomba de combustible no impidió que Lando Norris (McLaren) lograra el 4º mejor tiempo, por delante de un sorprendente Daniel Ricciardo (VisaCash App RB). Sin embargo, el australiano también utilizó neumáticos blandos para subir al top 5.

A bordo del Ferrari por la mañana, Charles Leclerc permaneció sexto, por delante Lance Stroll (Aston Martin) y Esteban Ocon (Alpine). 

Los equipos Sauber, Williams et Haas parecen seguir ocupando el último lugar de la tabla.

El final de la sesión fue aprovechado por la dirección de carrera para realizar simulaciones de Safety Car así como procedimientos de reinicio.

El tercer y último día de pruebas de invierno está programado en dos turnos el viernes 23.

Por mañana una alcantarilla suelta causó la suspensión de los test.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

KGM Torres / Se lanza en Europa siendo el primer auto nuevo que llega desde que SsangYong cambió su nombre a KGM.

El nuevo KGM Torres ha salido a la venta marcando un hito importante ya que se trata del cambio de SsangYong a su nueva marca KGM. Bajo la nueva propiedad de KG Group, el Torres es el primer modelo que refleja la nueva filosofía de diseño de la marca: "Powered by Toughness" según KGM. (Impulsado por la dureza).

En el mercado europeo la gama Torres comienza en u$s 44.000 para el K30 de nivel de entrada, aumentando a u$s 48.000 para el K40 y u$s 50500 para el K40 equipado con tracción total.

Con 4.70 m de largo, 1.89 m de ancho y 1.72 m de alto, el KGM Torres es un SUV bastante grande, que mide aproximadamente el mismo tamaño que el Skoda Kodiaq o el Nissan X-Trail. Sin embargo, a diferencia del Kodiaq o el X-Trail, el Torres no está disponible con siete plazas.

Gracias a su tamaño proporciona mucho espacio en el habitáculo para que sirva como coche familiar con gran espacio en la segunda fila y unos impresionantes 703 litros de baúl, o 1.662 litros con los asientos traseros abatidos.

El KGM Torres EVX pronto ofrecerá además una alternativa totalmente eléctrica, pero por ahora el Torres se ofrecerá con un motor "normal". Se trata de una unidad de gasolina de cuatro cilindros turboalimentada de 1.5 litros con 161 CV y 280 Nm de par, acoplada a una transmisión automática Aisin de seis velocidades. KGM dice que el Torres debería tardar 9.8 segundos en pasar de 0 a 100 kph, un segundo más rápido que el SsangYong Tivoli equipado con el mismo motor.

El KGM Torres EVX puramente eléctrico recibirá una batería de 73,4 kWh y utiliza un único motor eléctrico que produce 201 CV y 339 Nm de par para impulsar las ruedas delanteras. KGM afirma que el Torres EVX es bueno para hasta 400 km con una sola carga, pero aún no ha revelado ningún tiempo de carga. 

Quienquiera que haya diseñado el Torres parece haberse inspirado en todo el mercado de los SUV, en particular en el Kia Sorento, el Land Rover Defender y el Toyota Land Cruiser. La parte delantera por sí sola parece una mezcla de elementos de fuentes que incluyen el nuevo Hyundai Kona y un Jeep Wagoneer, mientras que las ruedas podrían haber sido fácilmente robadas del Volvo EX90.

En comparación con el Torres con motor de combustión, el EVX tiene una parrilla en blanco, una barra de luces y un diseño único de llantas de aleación de 20 pulgadas como se ve en nuestras imágenes. 

En el interior todos los modelos Torres K30 tienen dos pantallas de 12,3 pulgadas con Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, radio DAB y puertos USB y AUX frontales. También hay arranque sin llave, una cámara de estacionamiento trasera, aire acondicionado de doble zona, además de asientos delanteros con calefacción y un volante con calefacción.

El K40 actualiza las llantas de 18 pulgadas del automóvil base a 20 pulgadas y agrega asientos delanteros eléctricos y ventilados en 'cuero premium', además de asientos traseros con calefacción, un cargador inalámbrico para teléfonos inteligentes, navegación por satélite integrada, una tapa de baúl eléctrica y control de crucero adaptativo. El K40 AWD tiene el mismo kit, pero con la adición de tracción en las cuatro ruedas.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Aurus Senat / La limusina que Putin le regaló al líder de Corea del Norte Kim Jong-Un.

Hace unos días, el líder de Corea del Norte se sorprendió gratamente al recibir un regalo especial de Vladimir Putin. El ruso ofreció a su homólogo Kim Jong-Un una limusina, igual que la suya... un Aurus Senat modelo poco conocido por los occidentales, pero que vale la pena echarle un vistazo a su hoja de especificaciones.

Los rusos tienen su propia forma de mostrar su amistad y apoyo a sus aliados (no solo unas copas de champán y una buena comida). Un ejemplo es el de Vladimir Putin regalando una limusina a Kim.

Se trata del mismo auto que utiliza el Presidente de Rusia durante sus viajes oficiales, concretamente un Aurus Senat. Kim Jong-Un no pudo ocultar su admiración por la modelo.

A Putin le gusta resaltar que se produce en Rusia y que no tiene equivalente en ninguna otra parte del mundo. Afirma que esta Aurus Senat es la limusina más poderosa del planeta. Este automóvil está equipado con un motor 4.4 V8 electrificado que desarrolla 600 caballos de fuerza, un motor que fue desarrollado con la ayuda de algunos ingenieros de Porsche. Una potencia relativamente razonable cuando se sabe que el Senat pesa más de 2,6 toneladas y que puede alcanzar más de 6,60 m de longitud en una configuración extendida.

En términos de diseño, toma más o menos las características de un Rolls-Royce Phantom. Hay una enorme parrilla cromada al estilo de un templo griego, un capot largo y muy horizontal y una parte trasera similar a la del modelo británico. El interior ofrece todo el lujo y la comodidad imaginables que uno esperaría de un automóvil presidencial.

Un lindo regalo, por tanto, que permite mantener relaciones diplomáticas cada vez más cordiales entre Rusia y Corea del Norte. Cabe señalar, sin embargo, que esta limusina viola las sanciones impuestas a Corea del Norte por la ONU, que estipulaba que el país ya no podía importar automóviles extranjeros.

​“El automóvil de fabricación rusa fue entregado a la hermana y los principales asesores de Kim el pasado domingo. Ha sido un regalo para su uso personal”, ha dicho la agencia central norcoreana KCNA, que también compartió unas palabras de agradecimiento de Kim Yo-jong, hermana del líder y número dos del régimen: “Este regalo es una clara demostración de las relaciones personales especiales entre ambos líderes”, señaló.

El portavoz del Kremlin, Dmitry Peskov, dijo que Putin decidió regalarle el vehículo a Kim Jong Un tras la visita del líder a Rusia el pasado mes de septiembre, pues tras un recorrido por el cosmódromo de Vostochny, Jong-un “mostró su admiración por el Senat” del presidente ruso.

Eso motivó regalarle una de estas limusinas para complacerle, ya que según Peskov, “Corea del Norte es nuestro vecino, nuestro vecino cercano”. Así, la limusina Senat se sumará a la ya de por sí importante colección de vehículos de lujo de Kim Jong Un. Su garage incluye varios Mercedes-Maybach y otros vehículos introducidos ilegalmente en el país.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Fórmula 1 / George Russell dice que solo le importa mejorar el W15, en lugar de preocuparse por la diferencia con Verstappen.

 George Russell dice que el Mercedes W15 es más agradable de conducir que el coche de 2023 después de completar un sólido kilometraje durante el primer día de pruebas de pretemporada en Bahréin.

Al lanzar el diseño de 2024, Mercedes puso énfasis en hacer que el automóvil fuera menos nervioso, con un enfoque en mejorar la parte trasera problemática del automóvil del año pasado. Después de completar 122 vueltas y establecer un mejor tiempo que fue solo el 12º más rápido en la tabla de clasificación, unos 2,7 segundos más lento que el punto de referencia de Max Verstappen, Russell pese a todo se sentía positivo sobre la respuesta inicial del auto.

"Fue genial conducir el W15 por primera vez hoy", dijo Russell. "Desde el comienzo, sentí que teníamos una buena base para empezar. He completado muchas vueltas y tenemos muchos datos para revisar esta noche. Terminamos el día en un lugar razonablemente bueno, y podemos construir a partir de aquí durante los próximos dos días".

"Nos centraremos en maximizar el kilometraje para el aprendizaje en lugar de perseguir un punto óptimo con el coche. En general, el W15 se siente más agradable de conducir que el auto del año pasado. Sabemos que no se trata de la sensación, hoy se trataba de aprender y no de perseguir el rendimiento. Solo será la próxima semana cuando veamos dónde nos comparamos con los demás. Ha sido un primer día positivo y estoy deseando volver a subirme al coche el viernes".

Solo Russell y Verstappen completaron un día completo de conducción en el primer día de la prueba, y el resto de la parrilla optó por dar una sesión a cada uno de sus pilotos. El gran Lewis Hamilton tomará el relevo de Russell en el segundo día, y Mercedes se repartirá las pruebas entre los dos en el último día de pruebas en el Circuito Internacional de Bahréin.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Fórmula 1 Test de pre-temporada en Sakhir día 1 / Max Verstappen (Red Bull RB20-Honda RBP) deja lejos a los rivales.

El año 2024 comienza de manera idéntica a 2023 y 2022. Red Bull Racing y su hombre fuerte, Max Verstappen, salió con ventaja a juzgar por los resultados de este primer día de pruebas invernales en Sakhir (Bahréin), este miércoles 21 de febrero.

El tres veces campeón del mundo holandés no sólo fue el hombre que más trabajó en la pista del día (142 vueltas completadas, 21 más que George Russell, que fue el único otro piloto que corrió por la mañana y por la tarde). Pero además, Verstappen dejó al McLaren de Lando Norris (2do tiempo), ¡más allá del segundo!

El equipo Williams encontró la mayoría de los problemas. Un problema con la bomba de combustible hizo que Alex se detuviera. Albon por la mañana, mientras que por la tarde, Sargent logan dañó su monoplaza al hacer un trompo.

Carlitos Sainz (Ferrari) marcó el tercer tiempo a sólo 3 décima de Lando Norris. quedando por delante Daniel Ricciardo (Visa Cash App RB) y el francés Pierre Gasly (Alpine).

Las pruebas de invierno en Bahrein continúan el jueves y el viernes siempre en turnos de mañana y tarde.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Industria / Los vehículos propulsados por hidrógeno siguen sin despegar...

Con las matriculaciones estancadas, las inversiones retrasadas, el auto eléctrico parece estar pasando por un período delicado. Así que vamos a ver si las cosas van mejor en el lado de los autos de hidrógeno que funciona con una pila de combustible de hidrógeno (Fuel Cell).

El mercado es sencillo de analizar, ya que solo hay 2 autos alimentados por H2 disponibles. El Toyota Mirai y el Hyundai Nexo.

El Mirai ha visto un aumento en las ventas. Toyota había vendido 3694 Mirai en todo el mundo en 2022, vendió 3737 el año pasado. No se puede decir que sea un crecimiento fuerte, sobre todo porque los volúmenes son ridículos. El Toyota Mirai vende más que un Rolls Royce Phantom, pero no tan bien como un Lamborghini Urus. Y Tesla estaba vendiendo más de un millón de vehículos Model Y al mismo tiempo...

El Hyundai Nexo ha tenido más éxito, ya que el fabricante de automóviles coreano vendió 4.709 unidades el año pasado. Pero esto es menos que en 2022, aunque este año fue excepcional debido a un gran pedido público en Corea del Sur. Para 2024, sabemos que Toyota también ha lanzado una versión de pila de combustible de su gran sedán Crown (solo se vende en Japón), y que Honda lanzará una pequeña serie de su CR-V con bomba de calor o BMW con el X3.

Pero seamos realistas. salvo un nuevo avance tecnológico importante, al auto con pila de combustible de hidrógeno no le queda mucho futuro.

Sin embargo, el hidrógeno sigue teniendo posibilidades, para vehículos grandes, o aquellos destinados a los taxis. Estos son los que necesitan más de 500 kg de baterías. Se trata principalmente de vehículos comerciales y, en particular, de vehículos pesados. Su número aún está en pañales, pero el peso pesado con pila de combustible se está desarrollando en China, y...en menor medida en Europa donde también se avanzó en vehículos comerciales más livianos.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

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