Industria / Peugeot se instala en Pakistán, donde producirá inicialmente el 2008.

Peugeot 2008 made in Pakistan

Peugeot acaba de instalarse en Pakistán asociada a la Lucky Motor Corporation y ya estableció ocho concesionarios en seis ciudades de todo el país.

El primer modelo de Peugeot que se lanzó en Pakistán es el 2008. Se presentó en su segunda generación que data del 2019 y es posible que una versión totalmente eléctrica esté disponible en el país en el futuro. Es importante destacar que el modelo con motor de combustión se fabricará localmente y Peugeot también está considerando fabricar el e-2008 en Pakistán. Los exitosos 3008 y el 5008 se ofrecerán más adelante.

Los ocho concesionarios establecidos se encargarán de las ventas, el posventa y los servicios en las ciudades de Islamabad, Lahore, Faisalabad, Sialkot y Gujranwala. La producción estará localizada en Karachi.

Peugeot 2008 made in Pakistan

Peugeot 2008 made in Pakistan

“Estamos encantados con esta asociación”, dijo la directora ejecutiva de Peugeot, la señorita Linda Jackson. “Esta será la primera vez que se ensambla un automóvil europeo en Pakistán y estamos entusiasmados de trabajar con Lucky Motors para apoyar el empleo, la localización y la industria automotriz local en el país. La internacionalización es un lugar clave para PEUGEOT, con el crecimiento de los SUV del segmento B y C en Pakistán, lo que representa una gran oportunidad para nosotros. Esto también se ve reforzado por la evolución de la legislación del país hacia la electrificación, que está totalmente en línea con nuestra propia estrategia”.

Peugeot informó que venderá el 2008 en Pakistán con el motor de tres cilindros de 1.2 litros que produce 131 hp, pero no con el cuatro cilindros Diésel turbo de 1.5 litros que también se ofrece en algunos mercados. Si se toma la decisión de vender el e-2008 localmente, probablemente recibirá el mismo paquete de baterías de 50 kWh que el modelo vendido en los mercados extranjeros, completo con un motor eléctrico de 134 hp.

“Lucky Motors está listo para cambiar el panorama automotriz de Pakistán al presentar Peugeot, la primera marca europea de fabricación local en el país”, agregó el director de operaciones de Lucky Motors Company, Asif Rizvi. 

Peugeot 2008 made in Pakistan

Héctor Daniel Oudkerk 

Fórmula uno Bahrein – Entrenamientos Libres 1 y 2 / Verstappen (RedBull RB18-Honda) el más rápido, Ferrari está cerca.

Max Verstappen (RedBull RB18-Honda) el más rápido

Ya extremadamente competitivos en los medios en los entrenamientos libres 1, Max Verstappen y Charles Leclerc marcaron los dos mejores tiempos de la segunda sesión, este viernes.

Después de una primera sesión de entrenamientos libres dominada por el francés Pierre Gasly (AlphaTauri- AT22-Honda) gracias a una excelente vuelta con neumáticos blandos, fue el campeón mundial Max Verstappen (Red Bull) quien dominó la hoja de tiempos este viernes por la tarde, durante la sesión de entrenamientos libres 2, por delante de las dos Ferrari SF75 de Charles Leclerc (+0″087) y Carlos Sainz (+0″587).

Pierre Gasly (AlphaTauri- AT22-Honda)

Ferrari SF75 / Charles Leclerc

Si bien los neumáticos blandos apenas se usaron durante la sesión de la mañana, por la tarde los pilotos decidieron hacer cosquillas al reloj por primera vez en el fin de semana. Después de un primer tercio de la sesión dedicado a tandas cortas en Medios, casi todos los pilotos han pasado los blandos antes de la mitad de la sesión.

Charles Leclerc fue el primero en marcar un tiempo de referencia, antes de ser superado en el minuto siguiente por Max Verstappen. El monegasco intentó entonces en vano recuperar el control en una segunda vuelta forzada, pero quedó a 87 milésimas. En cualquier caso, el buen estado de forma de Red Bull y Ferrari parece confirmarse tras estas dos sesiones.

Por el lado de Mercedes, George Russell ha finalizado cerca del podio, a medio segundo del holandés. El británico aventajaba en más de 6 décimas a su compañero Lewis Hamilton (Mercedes W13), que se quejaba mucho del marsopas pero también de un problema con los frenos delanteros.

Lewis Hamilton (Mercedes W13)

Es interesante el quinto puesto de Fernando Alonso en su Alpine A522-Renault (+0″941). El motor Ferrari definitivamente parece estar en gran forma desde que Valtteri Bottas (Alfa Romeo-Ferrari) marcó el sexto tiempo más rápido, cuando los dos Haas VF-22-Ferrari terminaron noveno y undécimo con Mick Schumacher y el reaparecido Kevin Magnussen. La tercera y última sesión de entrenamientos libres tendrá lugar este sábado por la tarde a las 13:00 horas locales, antes de la clasificación prevista para las 16:00 horas ya con un clima más benigno. 

Héctor Daniel Oudkerk

Maserati GranTurismo Folgore EV ...se comienza a mostrar como para ir acostumbrándonos lentamente.

Maserati GranTurismo Folgore EV

Maserati ha dado a conocer oficialmente imágenes de un GranTurismo Folgore mínimamente disimulado, el futuro primer vehículo eléctrico de la empresa.

Las imágenes muestran la parte delantera, lateral y trasera del nuevo coupé 2+2 en su forma 100% EV, aunque se ofrecerán versiones convencionales de nafta e híbridas, además de una variante Spyder/GranCabrio, cuando entre en producción.

Debido a que el automóvil también tiene que tener lugar para el tren motriz de combustión convencional de algunas versiones, la forma general es la de un automóvil GT tradicional con motor delantero y presenta un capót largo con los guardabarros elevados que contienen faros que se parecen a los del MC20.

Maserati GranTurismo Folgore EV

Al hacer zoom en el interior a través de la ventana lateral parece mostrar un juego de levas de cambio fijadas a la columna que podrían usarse para ajustar la fuerza del efecto de frenado regenerativo, o tal vez el automóvil que se muestra en la imagen es en realidad un automóvil de gasolina que se hace pasar por un EV con fines de marketing, aunque la presencia de una tapa de carga debajo de la luz trasera del lado del conductor sugiere lo contrario.

Maserati GranTurismo Folgore EV

Maserati ha dicho anteriormente que su «2022 EV» será el «Maserati más potente de la historia» con más de 650 hp mientras que otros trenes motrices incluyen una versión del V6 biturbo de 3.0 litros que genera 621 hp y 730 Nm de torque y posiblemente un V8.

Maserati ya ha confirmado que venderá solo autos 100 % EV en el 2030 como parte del plan Stellantis «Dare Forward 2030«(Atrévete , adelante 2030) anunciado a principios de este mes. Pero cinco años antes de eso, en 2025, Maserati ofrecerá una versión 100 por ciento eléctrica de todos los modelos de su gama, comenzando con el próximo SUV Grecale e incluyendo el Levante SUV más grande, el superdeportivo MC20, el sedán de lujo Quattroporte y el nuevo GranTurismo. 

Ver informe previo:

Héctor Daniel Oudkerk 

WEC 1000 millas de Sebring / Clasificación con ¡Alpine y Glickenhaus en primera línea! superando a los todopoderosos Toyota Hybrid.

Alpine A480-Gibson #36 del Alpine ELF Team conducido por Nicolas Lapierre / pole 1000 millas Sebring WEC

La primera sesión de clasificación del WEC de la temporada 2022 ha dado varios resultados sorprendentes. Alpine a través de Nicolas Lapierre saldrá desde la pole position mañana para las 1000 Millas de Sebring.

Con un tiempo de 1:47.407, el Alpine A480-Gibson #36 del Alpine ELF Team conducido por Nicolas Lapierre logró la pole, 1.334s por delante del Glickenhaus 007 – Pipo LMH #708 conducido por Olivier Pla.

Glickenhaus SCG 007- Pipo / 1000 millas Sebring

Jim Glickenhaus / 1000 millas Sebring 2022

Por su parte, Toyota con sus GR010 Hybrid se tuvo que conformar con el 4º y 7º puesto en estas clasificatorias.. los dos autos intentaban dar una última vuelta, pero llegó una bandera roja para interrumpir el esfuerzo de los pilotos.

La verdad es que suena raro este resultado ya que ambos autos de la primera fila no son híbridos e incluso el Alpine tiene un motor Gibson V8 aspirado simplemente y el Glickenhaus un Pipo V8 ambos a un mundo del rendimiento de los Toyota por más BoP que exista.

Otra peculiaridad de estas titulaciones: el mejor en la clase LMP2 es un Pro Am (amateur) el Oreca 07-Gibson #83 de Nicklas Nielsen.  Los dos autos del United Autosports (Oreca 07-Gibson #22 de Filipe Albuquerque y #23 de Paul di Resta) son segundo y tercero por delante de los autos del WRT, Oreca 07-Gibson #31 de René Rast y el #41 de Ferdinand Habsburg.

Oreca 07-Gibson #83 de Nicklas Nielsen / pole LMP2 1000 millas Sebring 2022

En GTE Pro desde el inicio de la reunión, el Porsche GT Team con sus 911 RSR-19 ha estado muy cómodo. Tras varios dobletes en los entrenamientos libres, la marca alemana superó a sus contrincantes. Michael Christensen desplazó a Gianmaria Bruni de la pole position en el último segundo por 0,150 s. Por lo tanto, el #92 terminó por delante del #91 y los 3 primeros fueron completados por el Corvette C8.R de Nick Tandy con 0,463 s.  El mejor Ferrari quedó a más de dos segundos y peor aún, el poleman de GTE Am, Ben Keating, en el Aston Martin Vantage #33 del TF Sport, está por delante de los dos 488 oficiales.

Porsche 911 RSR-19 # 92 / pole GTE Pro

En GTE Am dominaron los dos Aston Martin, el #33 seguido por el #98 de Northwest AMR. El 3er lugar lo ocupa el Porsche 911 RSR-19 #56 del Team Project 1.

Aston Martin Vantage GT3 #33 / pole en GTE AM

Héctor Daniel Oudkerk 

Ferrari presenta su 296 GT3, reemplazo de la 488 en la clase GT3 del WEC. Diseñada por Ferrari y construida por Oreca.

Ferrari 296 GT3

Parece un gran desafío para el nuevo 296 GT3, heredero de la Ferrari 488 GT3 hacer una campaña al menos parecida a su venerable ancestro, pero sin duda lo va a intentar. 

El 16 de marzo de 2022 será recordado como el día donde se vio por primera vez «algo» del nuevo Ferrari 296 GT3 que se espera que debute en la temporada 2023 en el WEC. 

Como sabemos importantes cambios va a tener la categoría GT en 2024 y por eso ha llegado el momento de reemplazar el exitoso 488. Los GT3 sustituirán a los GTE en el Campeonato Mundial de Resistencia y en las 24 Horas de Le Mans. Y para esta clase GT3 qué mejor modelo que usar el nuevo 296 GTB llevado a GT3.

Ferrari 296 GTB GT3

Ferrari Competizioni GT ha sido la encargada del diseño de este nuevo modelo que el especialista francés ORECA se encuentra ensamblando en su planta de Signes. Montarán el ya conocido motor térmico V6 turbo de 2.9 litros, aunque en este caso, no podrá contar con la parte híbrida que sí tiene el modelo de calle. La Ferrari 296 GTB GT3 dará sus primeras vueltas en Fiorano dentro de muy poco.

Los límites reglamentarios de la FIA podrían hacer que la potencia del V6 sea inferior al modelo de serie aunque eso se compensará con los valores de peso y carga aerodinámica muy diferentes a los del modelo de calle. Como dijimos los primeros prototipos se estrenarán en los próximos meses, para comenzar el desarrollo en pista con vistas al debut previsto para la temporada 2023. Por el momento habrá que conformarse con estas imágenes un tanto oscuras.

Héctor Daniel Oudkerk

Un Chevrolet Camaro NexGen NASCAR del equipo Hendrick Motorsports estrá presente en las 24 Horas de LeMans 2023 compitiendo con una autorización especial !

Kyle Larson, Hendrick Motorsports, Chevrolet Camaro #5  HendrickCars NASCAR Cup Series

NASCAR regresa a las 24 Horas de Le Mans como parte del Garage 56 (vehículos no homologados pero autorizados) en 2023. Este compromiso será asumido por el Hendrick Motorsports, el conocido equipo de NASCAR.

Casi medio siglo después de que Bill France Sr llevara por primera vez los stock car a las 24 Horas de Le Mans, NASCAR y Hendrick Motorsports han anunciado sus planes para competir en el evento en 2023 como parte del Garage 56. Será una versión modificada del Next Gen Chevrolet Camaro ZL1, resultado de una colaboración entre NASCAR, Hendrick Motorsports, Chevrolet, IMSA y Goodyear. Los detalles  se anunciarán en una fecha posterior.

“Desde los primeros días de NASCAR, era importante para mi padre que desempeñáramos un papel visible en la escena del automovilismo internacional, y no hay una escena más grande que las 24 Horas de Le Mans”, dijo Jim Francia, CEO de NASCAR. “Al asociarnos con Hendrick Motorsports, Chevrolet y Goodyear, tenemos el equipo, el fabricante y los neumáticos más ganadores en la historia de NASCAR. Esperamos mostrar la tecnología de automóviles Next Gen y proporcionar una entrada competitiva a esta carrera histórica».

Chad Knaus, gerente del equipo Hendrick Motorsports en NASCAR, será el director del «proyecto Garage 56«.

Héctor Daniel Oudkerk 

El Toyota Mirai, alimentado por hidrógeno, fue autorizado para actuar como taxi en Madrid.

Toyota Mirai con fuel cell de hidrógeno Taxi Madrid

El Toyota Mirai con fuel cell de hidrógeno ya tiene autorización para trabajar como taxi en Madrid. Se ha dado luz verde a este modelo, que se convierte en el primer auto alimentado por hidrógeno autorizado para trabajar como taxi en la capital española. Es la primera vez que se concede dicha autorización a un auto eléctrico de hidrógeno fuel cell.

En la ficha del Toyota Mirai se detallan todas las características que deben cumplir los taxis de Madrid, desde su característica decoración exterior -carrocería blanca con una franja roja de 10 cm de ancho- hasta la ubicación de los adhesivos con la información de las tarifas o el número de la licencia. Curiosamente, el Mirai se ha homologado como taxi de 5 plazas, a pesar de que la plaza trasera central es poco utilizable para adultos ya que tiene un túnel muy elevado porque ahí se ubica uno de los tanques de H2.

Recordemos que todos los vehículos que presten servicio de taxi en Madrid deben tener la etiqueta Cero emisiones y tendrán que tener menos de 10 años de antigüedad.

El Toyota Mirai de segunda generación tiene 650 kilómetros de autonomía homologada con una carga completa pero hay un «pero» importante y es que sólo hay un punto donde recargar H2en todo Madrid, aunque esto habrá de dar impulso a nuevas instalaciones seguramente.

Ya estaba el antecedente de París adoptando también el Toyota Mirai fuel cell hydrogen powered.

Toyota Mirai taxis París

Héctor Daniel Oudkerk