El nuevo motor Renault 1.3 TCe ya utilizado por el Scenic y el Mercedes clase A se extiende al Renault Captur

Renault Captur con motor 1.3 TCe

El Renault Captur recibe en Europa el nuevo motor 1.3 TCe de gasolina turboalimentado que recordemos pertenece al acuerdo de colaboración entre Mercedes y Renault para el desarrollo de tecnologías y mecánicas. De este modo el Renault Captur estrena el motor 1.3 TCe en versión de 130 y 150 CV.

Motor Renault 1.3 TCe

La llegada del motor 1.3 TCe se produce tras ver a este motor debutar en los Renault Scénic y Mercedes Clase A. En estos modelos ya hemos visto que el nuevo propulsor de cuatro cilindros, 1.3 litros y turocompresor puede alcanzar hasta 163 CV, sin embargo para el Renault Captur se ha optado por dos configuraciones de menor potencia con 130 y 150 CV. Aún así, gracias a la llegada de la especificación de 150 CV el Renault Captur estrena una faceta más deportiva que además se acentuará con la llegada de un acabado deportivo denominado S-Edition.

Este es el nuevo motor gasolina de Renault, se fabrica ya en España y es uno de los propulsores del nuevo Mercedes Clase A.

Mercedes Benz Clase A con motor 1.3 TCe

Este nuevo propulsor desarrollado por Daimler y Renault-Nissan es fabricado por Renault en su planta de Valladolid, ampliando su producción más adelante en las plantas de Nissan en Sunderland (Gran Bretaña) y Mercedes en Kolleda (Alemania) y muy posiblemente en Brasil donde se anunció una fuerte inversión en planta de motores. 

A falta de conocer los datos de homologación final para el nuevo 1.3 TCe, Renault señala un consumo medio de entre 5,4 y 5,6 l/100 Km, estando disponible tanto con cambio manual como automático EDC, ambos con 6 relaciones.

IndyCar por las calles de St Petersburg . Fin de las prácticas del viernes...el sábado se clasifica.

Ryan Hunter-Reay con Dallara Honda del Andretti Autosport

Ryan Hunter-Reay logró el tiempo más rápido del primer día de actividades de la IndyCar, en las calles de St. Petersburg.
El integrante de Andretti Autosport cronometró una vuelta de 1:00:829 m. la tarde de este viernes, superando a James Hinchcliffe por 42 milésimas.
El tiempo del campeón de 2012 quedó a menos de ocho décimas del récord que Will Power estableció hace un par de años (1:00.0658 m.) además de superar el tiempo que Sébastien Bourdais imprimió en 2003, con la combinación Lola/Ford que Champ Car utilizó en esta pista, un signo de que la performance del nuevo paquete aerodinámico Dallara puede ser tan eficiente como atractivo visualmente.

Gabby Chaves de Colombia

Power, Scott Dixon y Josef Newgarden completaron el Top 5, con lo que la gente de Team Penske y Chip Ganassi Racing da signos de avance, en comparación con lo hecho en la mañana, cuando la pista era más sucia y no se exploraban los límites del auto.
Matheus Leist, quien se adueñó de la primera casilla por la mañana, fue 12° en la tanda vespertina y segundo entre los debutantes, por detrás de Robert Wickens, quien quedó sexto. Su coequipero en AJ Foyt Racing, Tony Kanaan, marcó el noveno mejor registro.
Honda ocupó siete de los primeros 10 lugares y seis de los primeros ocho; a pesar de que es apenas el primer día de actividad en la temporada, la especulación sobre qué motorista podía tener ventaja podría tener sus primeras respuestas, ya que la mayoría de máquinas con planta de poder japonesa también ocupó varios de los primeros lugares por la mañana.
René Binder volvió a concluir en 24° sitio con Juncos Racing; el austriaco protagonizó una de las banderas rojas que aparecieron en el entrenamiento de 45 minutos, debido a un trompo en la Curva 3, pero que no pasó a mayores. Simon Pagenaud también tuvo una situación parecida, mas no dañó su máquina.

La IndyCar regresa a pista hoy sábado, con la celebración de la tercera práctica y la primera clasificación de la temporada 2018.

Rally de México 2018. A mitad de carrera el español Dani Sordo continúa en la punta con el múltiple campeón Loeb segundo

Dani Sordo en la noche de León

Ya de noche, el Autódromo de León era testigo de los últimos duelos del día todavía con la noticia del abandono de Jari-Matti Latvala (Toyota Yaris) comentándose en el ambiente y también de que Sébastien Loeb conseguía estar en tiempos para luchar por la victoria del Rally de México 2018 a pesar de llevar alejado del campeonato desde enero de 2015. 

Loeb-Elena Citroën C3 WRC

Con la superespecial nocturna aprovechando la pequeña pista leonesa para realizar los tradicionales cara a cara consecutivos, destacaba que Kris Meeke no sería capaz de batir en ninguno de los dos enfrentamientos con Dani Sordo, mientras que Sébastien Ogier aprovechaba ambas pasadas para recuperar unas décimas de segundo que pueden ser vitales en el devenir de la prueba.  Loeb tenía la oportunidad de rodar en solitario por el Autódromo después de confirmarse el abandono de Latvala. Un buen homenaje para el alsaciano y Daniel Elena que aprovechaban para recortar en seis décimas la renta que ostentaban Dani Sordo y Carlos Del Barrio al frente de la general.

Sebastian Loeb

Durante la mañana, la superespecial celebrada por las calles de León aledañas al Parque de Asistencia nos dejaba una buena dosis de drama. Thierry Neuville sufría problemas de motor (después se confirmaría que se quedaba sin presión de combustible) dejado más de 25 segundos en un tramo de apenas 1,11 kilómetros.

El scratch se lo llevaría Teemu Suninen, con la nota de color puesta por un Kris Meeke que se llevaba por delante dos maceteros puestos en el recorrido para que los pilotos no acortaran una de las horquillas. El norirlandés estaba cerca de volcar su Citroën C3 WRC, pero conseguiría completar la especial tan sólo con el susto en el cuerpo y después de ceder otro segundo y medio respecto al liderato de Dani Sordo.

Dani sordo Hyundai i20 WRC

Por el camino se quedaban dos de los representantes finlandeses allí presentes, con Esapekka Lappi y Teemu Suninen abandonando en la misma sección del séptimo tramo por salida de pista, algo que confirmaba lo aciaga que estaba siendo la prueba azteca con los fineses, los cuales contaban con cinco equipos en la salida y llegados al octavo tramo tan sólo mantenían a Jari-Matti Latvala en carrera. El finés lograba en la especial de Ortega un buen crono, sin embargo, llegaba a meta acelerando su motor para evitar que este se calara por problemas con el alternador según le indicaba un testigo de su Toyota Yaris WRC. Finalmente debió abandonar en el enlace.

Tänak Toyota Yaris WRC

La octava especial de la jornada, última antes de las dos pasadas por la superespecial del Autódromo de León, nos dejaba con un Thierry Neuville que seguía acumulando problemas técnicos. El belga se veía obligado a luchar contra el volante tras perder la dirección asistida, llegando entre lamentos a meta. Muy distinta era la exclamación que propinaba Kris Meeke a su llegada al final del tramo. El norilandés hacía dos trompos de forma consecutiva, lo que le alejaba de la lucha entre Sordo y Loeb por la cabeza de la prueba. Meeke (Citroën) con la presión extra de estar luchando aquí contra Sébastien, soltaba un sonoro “Fuck!” ante las cámaras como buena demostración de la frustración que estaba sintiendo en esos momentos.

Ogier Ford Fiesta WRC

Ott Tänak conseguiría el scratch, pero el segundo mejor tiempo de Sébastien Loeb le permitía acosar la posición de privilegio de Sordo. Tänak ascendía a la tercera plaza, al margen de los problemas mecánicos que han acosado a sus compañeros y por delante del presionado Kris Meeke. Hay que bajar hasta la quinta plaza para encontrarnos a Ogier, ya con más de medio minuto pérdido pero no descartado de la lucha, mientras que Neuville ya cede más de 1 minuto y 56 segundos.              
Resultados del Rally de México 2018 tras TC8:
Pos Piloto Copiloto Coche Tiempo Dif. 1º
1. D. Sordo C. Del Barrio Hyundai i20 WRC 1:44:37.9 
2. S. Loeb D. Elena Citroen C3 WRC 1:44:45.8 +7.9
3. O. Tänak M. Järveoja Toyota Yaris WRC 1:44:51.3 +13.4
4. K. Meeke P. Nagle Citroen C3 WRC 1:45:01.8 +23.9
5. S. Ogier J. Ingrassia Ford Fiesta WRC 1:45:09.5 +31.6
6. A. Mikkelsen A. Jaeger-Synnevaag Hyundai i20 WRC 1:45:10.4 +32.5
7. T. Neuville N. Gilsoul Hyundai i20 WRC 1:46:34.0 +1:56.1

Rally de México . El español Dani Sordo con Hyundai lidera la prueba. Loeb en su retorno marcha tercero.

Dani Sordo y su Hyundai i20 punteando luego del TC4

Después de la especial del jueves por la noche en la ciudad de Guanajuato donde Thierry Neuville se llevó la victoria, la jornada del viernes inició con una especial de 26 kilómetros en donde el británico Kris Meeke, Citroën, logró el mejor tiempo para colocarse como el líder de la general con 3.8 segundos de ventaja sobre Dani Sordo.

Los Sébastien Ogier y Loeb se ubicaron en el tercer y cuarto sitio respectivamente con menos de 5.5 segundos de diferencia, dejando al estonio Ott Tanak, Toyota, en la quinta posición.

La suerte sonrió a favor de Dani Sordo en la tercera especial de la competencia cuando logró 11 segundo de diferencia respecto al tiempo de Kris Meeke para tomar el liderato por una ventaja de 9.5 segundos

Sébastien Ogier pagó el precio de ser el segundo en el camino cayendo hasta la sexta posición mientras que Sébastien Loeb se encontró con dificultades con sus neumáticos blandos. “Fue muy resbaladizo y hemos comenzado a destruir nuestros neumáticos. No ha sido una etapa sencilla”, expresó el nueve veces campeón del mundo en ese momento.

El piloto español de Hyudai amplió su ventaja en la cuarta especial cronometrada al lograr 15.1 segundos sobre Kris Meeke, quien es el único piloto que salió con una mezcla de compuestos duros y blandos para la sesión de la mañana.

A pesar de la diferencia, Sordo no se mostró satisfecho. “Yo no lo hice bien en esta etapa y no estoy feliz, pero he sobrevivido”, expresó el español.

La tercera posición cambió de manos pasando a ser de Sébastien Loeb quien se puso a 18.2 segundos de Sordo. Tanak se situó en el cuarto seguido por Ogier quien cerró los cinco primeros.

La dupla permanente de Hyundai, Andreas Mikkelsen y Thierry Neuville, se ubicaron en sexto y séptimo.Resultados del Rally de México 2018 tras TC4:
Pos Piloto Copiloto Coche Tiempo Dif. 1º
1. D. Sordo C. Del Barrio Hyundai i20 WRC 53:01.7 
2. K. Meeke P. Nagle Citroen C3 WRC 53:16.8 +15.1
3. S. Loeb D. Elena Citroen C3 WRC 53:19.9 +18.2
4. O. Tänak M. Järveoja Toyota Yaris WRC 53:23.4 +21.7
5. S. Ogier J. Ingrassia Ford Fiesta WRC 53:32.9 +31.2
6. A. Mikkelsen A. Jaeger-Synnevaag Hyundai i20 WRC 53:34.8 +33.1
7. T. Neuville N. Gilsoul Hyundai i20 WRC 53:45.4 +43.7
8. J. Latvala M. Anttila Toyota Yaris WRC 53:55.5 +53.8
9. T. Suninen M. Markkula Ford Fiesta WRC 54:00.0 +58.3
10. E. Lappi J. Ferm Toyota Yaris WRC 54:21.3 +1:19.6
11. E. Evans D. Barritt Ford Fiesta WRC 55:56.5 +2:54.8

La IndyCar comienza su campeonato y hoy ya salieron a las calles de St Petersburg dándo el jóven brasilero Matheus Leist de 19 años la sorpresa del mejor tiempo

Finalmente, los autos de la IndyCar Series salieron a pista para su primera sesión oficial del campeonato 2018.

Matheus Leist con Dallara Chevrolet del AJ Foyt Racing

Bajo un clima soleado se llevó a cabo la primera práctica del Grand Prix of St. Petersburg, en la cual los renovados autos Dallara, con kits aerodinámicos de nueva generación, hicieron su debut, mientras Matheus Leist rompió algunos de los pronósticos, al hacer la vuelta más rápida.

El brasileño, quien debuta en IndyCar este fin de semana, colocó a AJ Foyt Racing en lo más alto del clasificador, con una vuelta de 1:01.7231 m. durante los últimos minutos de pista habilitada.

El graduado de la Indy Lights fue uno de los tres participantes en romper la barrera de los 61 segundos, junto con Sébastien Bourdais (Dale Coyne Racing), quien quedó a 48 milésimas, y Ryan Hunter-Reay (Andretti Autosport) el mejor de los equipos favoritos a ganar el título.

Alexander Rossi y Scott Dixon completaron el Top 5, en una tanda en la que los pilotos tardaron algunos minutos en hacer vueltas lanzadas, ante la suciedad que aún se encontraba en pista.

Esto no fue impedimento para algunos debutantes, quienes comenzaron a amenazar con dar sorpresas a lo largo del fin de semana: Robert Wickens (Schmidt Peterson Motorsports) quedó 6°, en tanto que Jordan King (Ed Carpenter Racing) y Zach Claman De Melo (Dale Coyne Racing). fueron 11° y 14°, respectivamente. El canadiense, junto con Jack Harvey (17° con Michael Shank Racing), fueron quienes más vueltas se anotaron con 21 cada uno.

Doce de los 24 autos inscritos quedaron en menos de un segundo de separación; en tanto los motores Honda y Chevrolet se repartieron en partes iguales el Top 10, aunque los autos japoneses ocuparon cinco de los primeros seis sitios.

Las primeras sensaciones, como se esperaba, es que los coches son muy indóciles a la hora de llegar a zonas fuertes de frenado y de colocar toda la potencia al acelerar ya que la nueva aerodinámia de los Dallara busca precisamente disminuir la down force y aumentar la velocidad en recta. Con todo y los ligeros roces que tuvieron algunos con el muro, solo hubo una bandera roja, causada por Tony Kanaan, quien hizo un trompo a la salida de la curva 4, pero sin chocar en la pared.

De destacar que el mejor representante de Team Penske fue Simon Pagenaud, quien se ubicó en séptima plaza, a 0.493 s. de Leist; el campeón del serial, Josef Newgarden, fue 15°, a más de un segundo del liderato.

En la primera práctica de Harding Racing en circuitos mixtos, el colombiano Gabby Chaves terminó 23°, a 2.461 s, del tiempo del brasileño y superando únicamente a Rene Binder, piloto de Juncos Racing.
El brasileño Leist ha realizado un ascenso ordenado desde el mismísimo karting pasando por fórmula 3 brasilera,Fórmula 3 inglesa e Indy lights en todas con buenos resultados y llegando así este año a la Indycar. Nacido el 8 set 98 tiene 19 años.

Fórmula uno...terminó la pretemporada en Barcelona con Kimi Raikkonen y su Ferrari SF71H llevándose el mejor tiempo y con la feliz sorpresa por el rendimiento finalmente del McLaren de Alonso al caer la tarde

Kimi raikkonen el mejor tiempo en el último día de pruebas

Kimi Raikkonen, con Ferrari, finalizó con el mejor timepo el último día de la pretemporada de la Fórmula 1 en Barcelona, mientras que tanto que los equipos McLaren y Renault pudieron acumular kilómetros durante la tarde tras los problemas de la mañana y lograr buenos registros.
La vuelta de 1m17s221 obtenida por Raikkonen durante la mañana quedó como el mejor tiempo si bien durante la última hora de trabajo en pista hubo modificaciones en el ordenamiento detrás del piloto finlandés.

Daniel Ricciardo fue el primero en lograr un avance importante a unos 45 minutos del final, saltando al segundo lugar con el Red Bull al girar en 1m18s327 con neumáticos superblandos antes de ser superado tanto por Carlos Sainz con su Renault como por Fernando Alonso con el McLaren.

Sainz recién comenzó a trabajar debidamente en pista a menos de dos horas del final luego de que Renault tuviera que reemplazar la caja de cambios del RS18, pero logró colocarse segundo a 30 minutos del final usando neumáticos hiperblandos.

Luego el español fue desplazado de la segunda posición por su compatriota Alonso, quien recuperó el tiempo perdido después de que un problema con el turbo llevara al McLaren a detenerse en la pista durante la mañana, perdiendo más de cinco horas de trabajo mientras el equipo reemplazaba el motor  Renault de su McLaren.

Con el hiperblando, Alonso giró en 1m17s981 para colocarse segundo y luego mejoró a 1m17s784 para terminar el día a 0s563 de lo conseguido por Raikkonen.

Romain Grosjean con Hass-Ferrari fue el piloto más productivo del día con un total de 181 vueltas, la mejor de las cuales le sirvió para ser el quinto más veloz utilizando el ultrablando, detrás de Ricciardo.

Valtteri Bottas reemplazó a Lewis Hamilton en el Mercedes durante la tarde, siendo el sexto más veloz con neumáticos de compuesto medio y permitiendo al equipo campeón ser el que más vueltas dio en la jornada con un total de 201 giros.

Después de su despiste de la mañana, Charles Leclerc utilizó los hiplerblandos para avanzar al noveno puesto con el Sauber, detrás de Brendon Hartley (Toro Rosso) y Esteban Ocon (Force India).

Sergey Sirotkin (Williams) completó los diez primeros antes de dejar a Lance Stroll al volante para las últimas horas de actividad, con el canadiense finalizando en la última posición del día.

Circuit de Barcelona  tiempos del Día 8 mañana y tarde
Piloto Equipo Tiempo Vlt.
1. Kimi Räikkönen Ferrari 1:17.221 157
2. Fernando Alonso McLaren 1:17.784 93
3. Carlos Sainz Renault 1:18.092 45
4. Daniel Ricciardo Red Bull 1:18.327 92
5. Romain Grosjean Haas 1:18.412 181
6. Valtteri Bottas Mercedes 1:18.825 104
7. Brendon Hartley Toro Rosso 1:18.949 156
8. Esteban Ocon Force India 1:18.967 163
9. Charles Leclerc Sauber 1:19.118 75
10. Sergey Sirotkin Williams 1:19.189 105
11. Lewis Hamilton Mercedes 1:19.464 97
12. Lance Stroll Williams 1:19.954 27

Último día de test en Barcelona...en 2 semanas es en serio en el Albert Park de Melbourne

Kimi Räikkönen mantiene a Ferrari SF71-H al frente de los test; Alonso y Sainz apenas ruedan en esta mañana por problemas en los autos.
Último día de pretemporada en Montmeló, las pruebas llegan a su fin y los equipos deben dejarlo todo listo para dentro de trece días, cuando los primeros libres del Gran Premio de Australia den comienzo . Mercedes y Ferrari parecen ser los que tienen los mejores resultados de estos días catalanes.

Fernando Alonso, hoy al volante del McLaren-Renault MCL33, duraba apenas siete vueltas en la pista de Montmeló, después de que tuviera que detenerse en la curva siete cuando apenas llevábamos una hora de sesión. Aparentemente, todo apunta a una rotura del motor, ya que se podía ver humo saliendo y un reguero de aceite por la zona en la que se ha parado. Así pues, McLaren ha tenido que cambiar la unidad de potencia del monoplaza y Alonso ha perdido toda la mañana.

Tampoco ha estado exento de problemas Carlos Sainz, que ha dado cuatro vueltas de instalación al principio de la mañana. Desde Renault han identificado un problema en la caja de cambios del RS18, y han estado toda la mañana investigando y tratando de solucionar el problema, perdiendo también toda la jornada matutina.

En la pista, Kimi Räikkönen ha sido el piloto más rápido de la mañana. El finlandés ha arrebatado el mejor tiempo en la tabla a Lewis Hamilton a mitad de la mañana, y ya no ha habido quien lo bajara de ahí. Räikkönen ha estado mejorando progresivamente sus tiempos hasta bajar el 1:17, quedándose muy cerca de bajar al 1:16, algo que ya hizo ayer su compañero de equipo, Sebastian Vettel.

Por otro lado, cabe destacar de nuevo el excelente trabajo de Toro Rosso-Honda , que ha marcado el tercer mejor tiempo con Brendon Hartley al volante. Esto contrasta con la actuación de su “hermano mayor”, Red Bull, que al igual que ayer, han estado haciendo simulaciones con diferentes cargas de combustible y neumáticos, encontrándose Ricciardo en la séptima posición de la tabla de tiempos.

Por último, destacar la segunda bandera roja de la sesión, que ha venido a cargo de Charles Leclerc. El monegasco ha impactado contra las protecciones de la curva once, dañando considerablemente su monoplaza y provocando también la pérdida de la jornada matutina para el equipo Sauber-Alfa Romeo .

Recordamos que hoy no habrá parón para la comida, pero si están previstos varios cambios en las alineaciones de pilotos. Inicialmente, Valtteri Bottas recogerá el testigo de Lewis Hamilton, mientras que Lance Stroll hará lo propio con Sergey Sirotkin. También está previsto que Hülkenberg sustituya a Sainz, aunque habrá que ver si Renault decide mantener al español si logran reparar el monoplaza, pues Sainz ha perdido toda la mañana de hoy.

Tabla de tiempos
Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas
1º Kimi Räikkönen Ferrari 01:17.221 66
2º Romain Grosjean Haas 01:18.590 74
3º Brendon Hartley Toro Rosso 01:18.949 91
4º Lewis Hamilton Mercedes 01:19.464 97
5º Esteban Ocon Force India 01:19.667 61
6º Sergey Sirotkin Williams 01:20.250 72
7º Daniel Ricciardo Red Bull 01:20.275 47
8º Charles Leclerc Sauber 01:20.878 18
9º Fernando Alonso McLaren 00:00.000 7
10º Carlos Sainz Renault 00:00.000 4

Range Rover SV Coupé siguiendo la moda

Ginebra 2018: Range Rover SV Coupé

Land Rover reinventa el SUV de dos puertas

El grupo Jaguar Land Rover no ha dejado de presentar SUV en los últimos meses. Si Jaguar es un recién llegado a este segmento con su familia "Pace", Land Rover tiene una larga historia de 50 años con este tipo de vehículos de lujo. Pero siempre es posible reinventarse a sí mismo y es el Range Rover SV Coupé el que nos trae la prueba.

Es en una edición limitada de 999 copias que Range Rover presenta el primer cupé SUV de lujo grande, con solo dos puertas y cuatro asientos tan agradables en la parte delantera como en la trasera. Para impulsar a sus ocupantes? un 5.0L V8 sobrealimentado de desarrollar 565 hp y 700 nm para lograr el 0 a 100 km / h en 5.3sec y un "tope" de 266 kmh, por lo que es el SUV más rápido jamás desarrollado por la firma de Coventry. Todo esto se transmite a las cuatro ruedas con una caja de cambios ZF de ocho velocidades, sin olvidar una caja de cambios de transferencia de dos velocidades y un diferencial trasero de bloqueo activo.

El cuerpo se ha reducido en 8 mm, en comparación con un Range Rover normal, manteniendo su comodidad en todas las circunstancias. Además, refiriéndose a los equipos mecánicos antes mencionados, todo está planeado para todas las circunstancias dado que el vadeo se anuncia a 900 mm y la capacidad de remolque es de 3,5 t. Sin embargo, por encima de 105 km / h, el conjunto aún disminuye en 15 mm para lograr una mayor estabilidad y un consumo más moderado.

La suspensión de aire ofrece cinco alturas diferentes. La altura máxima acceso -50mm debajo de la altura normal, dos alturas fuera de pista + 75 mm hasta 50 kmh o + 40 mm hasta 80 km / h, y un aumento automático de 30 a 40 mm Detección de obstáculos adicional y 30 a 40 mm seleccionables manualmente.

Otra característica es el tapizado de los asientos en un tono para los delanteros y otro para los traseros.

Tapizado diferenciado adelante y atrás

En período de desarrollo cuando era pescado por cámaras espías...

Aston Martin Vantage con corazón Merdedes Benz presentado en Ginebra apto para el uso diario.

El Aston Martin Vantage estaba en producción desde 2005, una longevidad que rivaliza con el inoxidable Lamborghini Gallardo. Este modelo rompió récords de ventas para la marca, alcanzando un volumen de 25,000 unidades. El nuevo diseño pretende ser ambicioso y distintivo. La rejilla abierta divide el flujo de aire entre la refrigeración del motor y el suministro del difusor trasero sin turbulencia. Aston Martin anuncia un raro nivel de soporte aerodinámico para un automóvil de producción y sin precedentes en Aston Martin.

La plataforma es una versión de batalla corta del chasis DB11, con un recorte de 101 mm entre los dos trenes de aterrizaje.

Con este nuevo Vantage, Aston Martin envía al museo el venerable AJ V8 que se lanzó por primera vez en una versión de 4.3L / 380 hp antes de ser respaldado por una versión de 4.7L que desarrolla 420cv. Es reemplazado por un V8 doble turbo Mercedes-AMG de 4 litros. Desarrolla 685 Nm de 2000 a 5000 rpm y 510 CV a 6000 rpm, contra 650 Nm de 1750 a 4750 rpm y 522 CV a 6250 rpm para el AMG GT S. El par se transmite a ruedas traseras por una transmisión automática ZF de 8 velocidades. El diferencial trasero es electrónico (E-Diff), lo que permite un rango de bloqueo de 0 a 100% en milisegundos. El 0-100 km / h se anuncia en 3.6s, y la velocidad máxima de 314 km / h.

El nuevo Aston Martin Vantage está disponible inmediatamente en orden a los siguientes precios: £ 120,900 en el Reino Unido, £ 154,000 en Alemania y $ 149,995 en los Estados Unidos. El equipamiento estándar incluye arranque sin llave, control de presión de los neumáticos y asistencia para el estacionamiento del sensor y la cámara. Se esperan las primeras entregas en el segundo trimestre de 2018.

Neuville triunfa en el PC1 del rally de Mëxico con su Hyundai i20WRC , segundo Ott Tänak con Toyota Yaris

Therry Neuville en la noche de Guanajuato

Thierry Neuville con su Hyundai i20 tomó el triunfo en la primera especial cronometrada de la edición 2018 del Rally México. Sébastien Loeb en su retorno se situó en la décima posición.
El Rally México inició la noche del jueves con el regreso de la arrancada ceremonial en la ciudad de Guanajuato y con un recorrido callejero de 2.5 kilómetros en el que el belga Thierry Neuville, Hyundai, se impuso al marcar un tiempo de 2m06.7s, dejando en el segundo sitio al estonio Ott Tanak, Toyota Yaris.

Neuville, líder de la clasificación general de pilotos, fue el último de los coches del WRC en tomar la salida.

Sin arriesgar, el belga manejó sin complicaciones para sacar dos segundos de ventaja sobre Sébastien Ogier, con Ford Fiesta WRC M-Sport, y quien se situó en el tercer puesto.

Los finlandeses Jari-Matti Latvala y Esapekka Lappi, ambos con Toyota Yaris WRC completaron los cinco primeros de la clasificación tras la sesión nocturna que dio inicio a la edición 15 del Rally México.

El noruego Andreas Mikkelsen Hyundai , el británico Kris Meeke Citroën, el español Dani Sordo Citroën y Elfyn Evans Ford Fiesta se ubicaron del sexto al noveno sitio.

El nueve veces campeón de la categoría, Sébastien Loeb, Citroën C3 WRC , fue el primer piloto en salir al recorrido y con su tiempo de 2m11.4s cerró los 10 primeros para acumular una desventaja de 4.7 segundos en comparación de Neuville, quien será el primero en los caminos en la ronda del viernes.

Comienza el Rally de México por el campeonato WRC

Kris Meeke con Citroën C3 WRC se impone en el shakedown del Rally de México
Con el británico Kris Meeke, Citroën logró el mejor tiempo en el shakedown del Rally de México. El campeón Sébastien Ogier fue tercero mientras que Sëbastien Loeb resultó octavo.
El piloto británico Kris Meeke demostró en la ronda de shakedown del Rally México que está en buena forma para buscar su primera victoria de la temporada 2018 del Campeonato Mundial de Rallies. El integrante del equipo Citroën lideró el shake con un tiempo de 3m41.0s para superar por cuatro décimas de segundo al belga Thierry Neuville ganador en Suecia con Hyundai.

Neuville, líder de la clasificación de pilotos con 10 puntos de ventaja, registró una mejor vuelta de 3m41.4s después de sus pasadas por el tramo en Guanajuato.

Por su parte, Sébastien Ogier, segundo de la clasificación de pilotos, se ubicó en el tercer puesto con un mejor registro que fue 1.8 segundos más lento en comparación con el resultado de Kris Meeke.

La IndyCar comienza su temporada 2018 este fin de semana en las calles de St.Petersburg. Entre los poderosos equipos Penske,Chip Ganassi,Andretti, Rahal,Dale Coyne etc también se encuentra el del argentino Ricardo Juncos

Finalmente, las estrellas y los equipos del serial de monoplazas más importante de Estados Unidos inician una nueva temporada, con la tradicional fecha que se organiza en las calles de St. Petersburg.
Esta temporada promete mucho con 24 máquinas y 12 equipos, todos con patrocinio y con un programa de pruebas completado al 100% saldrán a pista desde este viernes, en busca de arrancar 2018 con el pie derecho; el gran atractivo, por supuesto, es el debut del nuevo paquete aerodinámico del chasis único Dallara que con su mayor velocidad y menor down force pondrá a prueba la habilidad de los pilotos.
Asimismo, los sistemas de frenos, electrónicos y mecánicos se renuevan para esta campaña. La guerra entre Chevrolet y Honda vuelve nuevamente a establecerse. Incluso, se estrena un nuevo volante, que tendrá tecnología de primer nivel.
En este contexto, Josef Newgarden arranca con la defensa del título que se adjudicó en 2017, su primer año con Team Penske que también cuenta a Will Power y Simon Pagenaud en sus filas para luchar por victorias.

Matheus Leist

ANDRETTI Autosport / Ryan Hunter-Reay

Pero este año, no solo tendrá que lidiar con Chip Ganassi Racing, conjunto que también redujo su flota a dos máquinas, conducidas por el tetracampeón Scott Dixon y Ed Jones, sino también con el cuarteto de Andretti Autosport, en el que Ryan Hunter-Reay , Alexander Rossi ,Marco Andretti y Zach Veach (rookie); con Dale Coyne Racing, ganador defensor del evento mediante Sébastien Bourdais, así como la dupla de Rahal Letterman Lanigan Racing, conformada por Graham Rahal y Takuma Sato, que tuvo una sólida pretemporada.
Schmidt Peterson Motorsports, Ed Carpenter Racing y AJ Foyt Racing también se han reforzado de manera significativa, por lo que no se descarta alguna sorpresa de su parte en este fin de semana.
St. Petersburg también es sede del estreno de Harding Racing como equipo de tiempo completo en la IndyCar; su titular, el colombiano Gabby Chaves, regresa de manera permanente al vehículo No. 88. Además, Juncos Racing se inscribe a la primera de ocho competencias agendadas para 2018, con el austriaco Rene Binder al volante.

Con ellos, Michael Shank Racing y Carlin Racing hacen su presentación en el serial; Binder, Matheus Leist y Robert Wickens debutarán de manera oficial.

RAHAL LETTERMAN LANIGAN RACING

ED CARPENTER

JUNCOS RACING

JUNCOS RACING