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| Representa el futuro de la marca en GT3. El Corvette Z06 GT3.R fue “presentado” al público por primera vez de forma real. |
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| Con una decoración de camuflaje, el Corvette Z06 GT3.R fue manejado por Antonio García, piloto oficial de Chevrolet durante casi 15 años. Evidentemente, la firma no ha dado más datos sobre su futuro GT3, ni siquiera el plan de desarrollo del mismo, cuyo debut en competición está previsto para 2024 durante las 24 Horas de Daytona (del 26 al 29 de enero). |
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| Después de un perfil bajo en los entrenamientos libres 1, Mercedes impresionó en condiciones similares de humedad en los entrenamientos libres 2 del viernes, con George Russell con el mejor tiempo (Mercedes W12) |
Discretos en los libres 1, Mercedes dio un paso adelante en los libres 2, marcando los dos mejores tiempos de la sesión. De hecho, George Russell dominó a Lewis Hamilton y a los Red Bull de Max Verstappen-Sergio Pérez. Al igual que en EL1, la pista estaba mojada, con la primera media hora con neumáticos para lluvia y la última hora con neumáticos intermedios.
Por primera vez esta temporada, la sesión de entrenamientos libres duró 1h30 en lugar de la hora asignada normalmente. Por qué ? Porque se suponía que estos EL2 albergarían la primera prueba de neumáticos Pirelli de 2023. El único problema fue que la dirección de la carrera declaró la pista mojada, lo que impidió que se realizara la prueba. No obstante, debido a las obligaciones programáticas de las emisoras, se ha mantenido el formato de hora y media.
Como suele suceder, la mayoría de los mejores pilotos esperaron hasta el final de la primera media hora para salir a la pista.
A una hora del final de la sesión, los Mercedes y los Red Bulls salían por turnos a la pista y se embarcaban en una batalla de tiempos. Rey de la acción, Max Verstappen mejoró de inmediato la vuelta rápida en 7/10, cuando los pilotos de Mercedes ya estaban en su segundo intento. Diez minutos más tarde, mientras Russell, Hamilton y Verstappen intentaban su última vuelta rápida al mismo tiempo, fue el joven británico quien robó el espectáculo a los dos rivales de 2021.
Por el lado de Ferrari, Carlos Sainz (6º) y Charles Leclerc (11º) no entraban en esa lucha. El español hizo principalmente simulaciones de carreras, quejándose de la degradación en la parte delantera y trasera, cuando Charles Leclerc admitió no tener buenas sensaciones al volante del coche.
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| Autor de una salida de pista en los libres 1 tras, Mick Schumacher no pudo volver a la pista ya que el equipo Haas anunció que el alemán no pilotaría debido a que había que cambiar el chasis. (en mal momento para Mick que aún sin contrato firmado le pasa la factura de un nuevo chasis al bueno de Gene Haas). |
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| En su primera participación a bordo del Hunter, la tripulación del equipo GCK Motorsport ganó indiscutiblemente el Rallye du Maroc 2022. |
Y al final de las cinco etapas imaginadas en el sur de Marruecos en caminos muy exigentes, Guerlain Chicherit, navegado por Alex Winocq, se impuso, frente a los favoritos y los nombres sonoros del rally-raid.
A pesar de la ausencia de una victoria de etapa, el francés demostró ser el más consistente de todos, en particular al evitar las roturas mecánicas que afectaron al mismo 4×4 inglés de Sébastien Loeb-Fabian Lurquin durante la Etapa 4, o al pinchar menos los neumáticos. como le ocurrió al Príncipe Nasser Al-Attiyah en la Etapa 2.
En cuanto a los autos que puntuaban para el Mundial de Rally-Raid, aparte de Chicherit se destacó el argentino Orlando "Orly" Terranova –con Álex Haro de copiloto– ubicado segundo y que así ha sellado un doblete de los BRX Hunter de Prodrive, mientras que Nasser Al-Attiyah finalmente quedó en la tercera posición y ha aprovechado la mala fortuna que tuvo ayer Sébastien Loeb.
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| En cuanto a los autos que no participaban por el campeonato el mejor fue Carlos Sainz, a los mandos del Audi RS Q e-tron E2. El español ha sido el más rápido en la clasificación general conjunta, incluidos los coches FIA y ‘Open’, en lo que ha sido una buena preparación para el Rally Dakar 2023. |
Sainz ha mostrado a lo largo de las seis jornadas que componían este Rally de Marruecos que el Audi con tracción eléctrica y motor térmico para cargar la batería está para ganar.
Héctor Daniel Oudkerk
