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lunes, 6 de septiembre de 2021

Fórmula uno / Valtteri Bottas confirmado para Alfa Romeo en el 2022

Alfa Romeo confirmó este lunes 6/9/21 la firma de un contrato multianual de Valtteri Bottas para la temporada 2022 de la Fórmula 1 ocupando así el lugar de Kimi Raikkonen quién anunció la pasada semana que se retiraría a final de año.

Ahora habrá que ver si George Russell por su parte es designado como se espera compañero de Lewis Hamilton.

«Se abre un nuevo capítulo en mi carrera como piloto”, declaró Bottas. «Estoy emocionado de unirme a Alfa Romeo Racing ORLEN para 2022 y los siguientes años, para lo que será un nuevo desafío con un fabricante icónico«.

«Alfa Romeo es una marca que no necesita presentación, han escrito grandes páginas de la historia de la F1 y será un honor representarla. El potencial del equipo de trabajo en Hinwil es claro, y disfrutaré con la oportunidad de ayudar a la escudería a avanzar en la parrilla, especialmente con las nuevas reglas de 2022 que nos darán la oportunidad de dar un salto adelante«.

«Estoy agradecido por la confianza que el equipo ha depositado en mí y estoy deseando devolverles su fe. Estoy más hambriento que nunca de luchar por grandes resultados y, cuando llegue el momento, por victorias«.

«Conozco bien a Fred Vasseur (Jefe del equipo Alfa Romeo) y estoy ansioso por conocer al resto del equipo con el que voy a trabajar. Construiré relaciones tan sólidas como las que tengo en Mercedes«.

«Estoy orgulloso de lo que he logrado en Mercedes y estoy completamente centrado en terminar el trabajo en curso, que es la lucha por otro campeonato del mundo, pero también estoy ansioso por los nuevos desafíos que me esperan el próximo año«.

Valtteri Bottas se despide del equipo Mercedes

Antonio Giovinazzi, el otro piloto de Alfa Romeo, acaba contrato a final de año y no se sabe si continuará o no.

domingo, 5 de septiembre de 2021

Porsche Macan S 2021: Con siete años de vida el SUV Porsche “pequeño” se actualiza para extender su existencia hasta que llegue la versión eléctrica ya anunciada.

Creo que hicimos un buen trabajo”. así calificó el trabajo realizado en el Macan, (que se beneficia de un segundo restyling después del de fines de 2018), por el gerente de diseño de Porsche.

Este SUV lanzado en 2014 se está renovando con una parrilla más importante, un difusor trasero más prominente, tres nuevos colores de carrocería y siete nuevas llantas entre las variantes más notables.

Porsche Macan S 2021

Todos los motores están mostrando un aumento de potencia, como el 2.9 V6 de la versión S, que genera 26 CV y ​​40 Nm de par. Pero no hay rastro de hibridación, y ese es el problema … porque en Europa al no tenerla está penalizado impositivamente y con accesos limitados a muchas ciudades.

Sin «electrificación» por ejemplo en Francia, sea cual sea su mecánica, el Macan conlleva una penalización sistemática de 30.000 €. Así su carrera comercial, coronada de éxito con más de 600.000 unidades vendidas en todo el mundo, parece ahora lastrada en Europa.

 Dejando de lado eso el SUV alemán sigue siendo un concentrado de placer y sin dudas sigue siendo el más dinámico de su segmento. Preciso, ágil, eficiente, el Macan gira con desconcertante facilidad. No estando abrumado por su peso, es siempre capaz de mantener una trayectoria, incluso puede aprovechar el sistema de vectorización de par (1.500 €), para aumentar su tracción

Los modos de conducción también funcionan con una suspensión controlada neumáticamente (1.488 €) capaz de generar rigidez… o un nivel de confort muy aceptable.

En términos de rendimiento dinámico, siempre hay un abismo entre lo que ofrece un Macan y lo que los competidores potenciales, más nuevos pero menos deportivos ya sean Mercedes, BMW o Volvo.

El V6 biturbo aprovecha un bonito sonido y entierra el motor base de 4 cilindros (265 CV), potente pero sin magia. En forma de «S», el Macan es muy homogéneo, capaz de moverse rápido pero también de proporcionar los servicios que uno esperaría de un SUV de este tipo.

Porsche Macan S 2021

La amplitud, sin cambios, y la presentación, aprovechando un nuevo volante y una consola táctil que rodea la palanca de transmisión, siguen siendo excelentes.

Sin embargo, se podría lamentar la falta de instrumentación digital o un arranque «manos libres», pero el tacómetro central de agujas como Dios manda y la llave de encendido a la izquierda del volante (como corresponde a un Porsche), atavismos de otra época, siguen siendo detalles entrañables.

Porsche Macan S 2021

Porsche Macan S 2021

Habrá que contar con ellos hasta el final de la carrera de esta versión, que debería permanecer a la venta junto al futuro Macan 100% eléctrico, completamente nuevo, previsto para 2023.

Pero a la sentencia de muerte que debe enfrentar este SUV, se suma una política de precios sin cambios, invitando a una muy costosa la lista de opciones.

Porsche Macan S 2021

En resumen se puede decir de esta Porsche Macan S 2021 que es un punto de referencia en cuanto a dinamismo en el segmento, pero su precio, el uso de las opciones que impone y su penalización por no tener algún grado de electrificación invitan a mirar modelos de la competencia …

Fórmula uno GGPP de Holanda / Triunfo de Max Verstappen en Zandvoort y nuevo líder del campeonato.

Max Verstappen (RedBull-Honda) vuelve a tomar las riendas del Campeonato del Mundo con una magistral victoria frente a su afición. Lewis Hamilton y Valtteri Bottas (Mercedes) completaron el podio.

Fórmula uno GGPP de Holanda / Triunfo de Max Verstappen en Zandvoort

En un circuito rápido (4.259 km recorridos a 222.58 km / h de media en calificación), en donde los adelantamientos iban a ser difíciles de conseguir, y sobre todo ante su público, Max Verstappen (Red Bull) no tenía más remedio que ganar este primer Gran Premio de Holanda desde 1985.

Fórmula uno GGPP de Holanda / Todos los holandeses haciendo fuerza por Max con la presencia de los Reyes en boxes.

Fórmula uno GGPP de Holanda / Todos los holandeses haciendo fuerza por Max con la presencia de los Reyes en boxes.

El holandés vivió su victoria más emocionante (17a en F1) de su joven carrera…el favorito de la afición de Zandvoort sin duda vivió un domingo inolvidable, anticipada por una partida desde la pole, una carrera controlada de punta a punta y con una estrategia perfecta.

GGPP de Holanda / largada con Max Verstappen en punta

Lewis Hamilton (Mercedes) intentó una táctica de dos paradas y un período final con neumáticos medios donde el Red Bull estaba con neumáticos duros, pero nada ayudó.

Valtteri Bottas (Mercedes) lideró la carrera durante la primera ola de dichas paradas, pero luego fue fácilmente superado por Max Verstappen unas vueltas más tarde. El finlandés se contentó con subir al tercer puesto de la clasificación general en detrimento de Lando Norris (McLaren).

GGPP de Holanda con el RedBull dominando a los Mercedes

Al mismo tiempo, «Super Max» recuperó el timón del Campeonato del Mundo dejando al hasta ahora invencible Lewis Hamilton a solo un puñado de puntos por detrás.

GGPP de Holanda / Hamilton fué superado en un mano a mano como hace tiempo no ocurría. Además perdió la punta del caampeonato.

En la pelea por la punta, Verstappen llegó a tener más de tres segundos sobre Hamilton pero pasada la décima vuelta el de Mercedes comenzó a apretar, posiblemente pensando en cambiar a una estrategia de dos paradas en los pits.

La 21° vuelta Mercedes movió el tablero y llamó a Hamilton para cambiar de blandos a medios en un pitstop que no fue del todo bueno. Red Bull respondió una vuelta más tarde haciendo lo mismo con Verstappen.

GGPP de Holanda / Mercedes quiso sorprender con una para da temprana de Hamilton.

Hamilton se encontró a menos de dos segundos del de Red Bull cuando este regresó a la pista, diez segundos detrás de Bottas, el nuevo líder circunstancial.

GGPP de Holanda / Verstappen recupera la punta luego de su pit stop.

El finlandés pronto comenzó a sufrir con los neumáticos blandos pero Mercedes lo mantuvo en pista para retener a Verstappen, quien de todos modos en la vuelta 30 lo alcanzó y un giro más tarde lo adelantó sin mayores problemas retomando la punta que ya nunca más dejaría.

Hamilton, sin embargo, aprovechó para acercarse a siete décimas de Verstappen al momento en que superó a Bottas pero luego rápidamente el piloto de Red Bull se alejó del de Mercedes para llevar la diferencia a un segundo y medio demostrando tener resto.

En la vuelta 40 Hamilton fue nuevamente a boxes para cambiar medios por medios y Verstappen lo hizo una vuelta más tarde, pero en su caso montó los neumáticos duros blancos ya que no le quedaban nuevos del compuesto medio, regresando en el primer puesto con tres segundos sobre su rival por la carrera y el campeonato.

Hamilton marcó el récord de vuelta en ese momento pero Verstappen entró pronto en ritmo para demostrar que los duros también eran una buena opción para la parte final de la carrera en Zandvoort.

En los diez giros finales Max logró alejarse a cuatro segundos del hasta ahora invencible británico que se quejaba del desgaste de sus neumáticos.

La parte final de la carrera vio a Mercedes llamar a pits a Bottas para cumplir una nueva detención y montar neumáticos blandos «para cubrir a Hamilton», según le indicó el equipo, que también le pidió que no intente ir por el récord de vuelta, ya estaba en poder de su compañero…pero este desobedeciendo igual lo bajó y Hamilton tuvo que cumplir un pitstop extra para montar él también los blandos y nuevamente marcar el récord de vuelta en el giro final para sumar un punto más.

Verstappen, logró a una inobjetable victoria en su carrera de casa para tomar nuevamente el liderazgo del campeonato.

Pierre Gasly acompañó su destacada labor del sábado siendo cuarto en la carrera para AlphaTauri, delante de la Ferrari de Charles Leclerc, ambos igualmente a una vuelta respecto del ganador de la carrera.

El bicampeón español Alonso, por su parte, superó a su compatriota  Carlos Sainz en la penúltima vuelta para llevarse la sexta posición, mientras que «Checo» Pérez llegó octavo luego de un contacto con Lando Norris cuando lo superó.

Esteban Ocon cruzó la meta noveno y Norris finalmente fue décimo para completar la zona de puntos en el GP de Países Bajos.

En el campeonato Verstappen suma ahora 224.5 puntos y le lleva tres de diferencia a Hamilton al frente del campeonato de pilotos. Bottas es tercero con 123 unidades, seguido de Norris, con 113, y Pérez, con 108.

GGPP de Holanda / Gran festejo en el podio

Primeras fotos del nuevo crossover eléctrico Renault Megane E-Tech 2022, que tendrá un alcance de 470 km. Se presentará oficialmente el lunes 6/9/21.

Primeras imágenes oficiales del segundo vehículo eléctrico convencional de Renault después del ZOE, el nuevo Megane E-Tech Electric un día de su estreno mundial en el Salón del Automóvil de Múnich 2021.
Con un diseño entre el crossover y un robusto de hatchback, el Megane E-Tech eléctrico es una versión de producción «suavizada»  del concept Megane eVision mostrado del año pasado (1). Como se puede ver, tiene proporciones similares al nuevo crossover Nissan Ariya con el que comparte la misma plataforma CMF-EV y tren motriz eléctrico o sea prácticamente todo…
La publicación española Forococheselectricos que compartió las imágenes el Megane E-Tech Electric se ofrecerá inicialmente con paquetes de baterías de 40kW y 60kW, este último brindando un rango de manejo máximo de 470 km en el WLTP. ciclo de prueba. Eso es más (+ 20 km) de lo que Renault había comunicado inicialmente cuando también dijo que el motor eléctrico en el eje delantero produce 215 hp, pero tendremos que esperar al lanzamiento oficial para confirmar esos números.

Renault Megane E-Tech 2022

La marca francesa aún no ha dicho si el tren motriz de gama alta del Nissan Ariya e-4ORCE con tracción total, que produce unos impresionantes 389 hp y 600 Nm de torque, trabajando junto con una batería más grande de 90 kW y que ofrece un alcance de hasta 580 km , en el futuro estará disponible también.

Las fotos nos brindan una imagen del tablero cargado de tecnología y pantalla que evita la mayoría, pero no todos, los botones e interruptores físicos para los controles sensibles al tacto. Hay dos pantallas separadas, una para el tablero frente al conductor y la otra, la tan común en los vehículos eléctricos en los últimos años, una enorme pantalla similar a una tableta en la consola central, debajo de la cual encontrará una pequeña matriz. de controles físicos. También tome nota del volante cuadrado que parece ser una nueva tendencia en el mundo automotriz en estos días.

Renault Megane E-Tech 2022

Renault Megane E-Tech 2022

El nuevo Megane E-Tech Electric, que se producirá en la fábrica de Renault en el norte de Francia (nada de China como sus compatriotas de Citroën y DS), se venderá junto con los actuales modelos de hatchback y familiar Megane con motor ICE, y las ventas comenzarán en Europa en la primera mitad de 2022.

Más detalles del nuevo Renault Megane E-TECH ….el lunes cuando sea la presentación en Múnich. Abajo el concept en el que se basó.

Renault Megane eVision 2020