José María López, Mike Conway y Kamui Kobayashi lograron la victoria bajo la lluvia en las 6 Horas de Shanghai

José María López, Mike Conway y Kamui Kobayashi lograron la victoria bajo la lluvia

Fue la segunda victoria consecutiva para los pilotos del TS050 Hybrid # 7 tras ganar en Fuji, sobre el auto # 8 de Fernando Alonso, Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima.

Las fuertes lluvias causaron dos largas interrupciones en la primera mitad de la carrera, y no fue hasta la cuarta hora que las condiciones mejoraron como para permitir que haya comenzado en serio la carrera.

La superioridad Toyota Sobre los LMP1 no híbridos era clara y los dos TS050 híbrido rápidamente llegaron al Frente una vez que la carrera comenzó en serio .

El  auto # 8 habia estado adelante durante la primera parte con el # 7 Pero está en posición amenazante. l

Luego el # 8 perdió mucho tiempo en la etapa final en boxes cuando Alonso tomó el relevo de Buemi, dando al coche # 7 una ventaja de unos 20 segundos. La punta la perdió Alonso de esta manera... a las 3 horas y 55 minutos, Kamui Kobayashi hizo la segunda parada. Entró antes que Alonso, a pesar de que iba segundo. El asturiano lo hizo una vuelta después, pero se encontró la salida del Pit-Lane cerrada porque justo en ese instante pasaba el pelotón detrás del coche de seguridad. En consecuencia, cayó a la tercera posición por detrás del Toyota 7 –nuevo líder– y del SMP 11, con todo el grupo de doblados de por medio.
Los comisarios ondearon la bandera verde de nuevo a las 4 horas y 2 minutos. Alonso se enfrascó entonces en una batería de adelantamientos para reengancharse al grupo de cabeza, pero ya cedía 23 segundos respecto a Kobayashi fruto de lo ocurrido en boxes.

Esa creció hasta el medio minuto los antes Nakajima comenzara a cerrar la brecha cerrar con Conway, 

Sin embargo, los dos Toyota mantuvieron sus posiciones en los últimos seis minutos de velocidad pura, con Conway cruzando la línea a 1s4 por delante de Nakajima.

Jenson Button Consiguió su primer podio del año con el sobreviviente SMP BR1 # 11 con motor AER que comparte con los rusos Mikhail Aleshin y Vitaly Petrov a una vuelta de los Toyota.

  SMP BR1-AER # 11 que Jenson Button comparte con los rusos Mikhail Aleshin y Vitaly Petrov terceros a una vuelta de los Toyota.

El último auto Seguridad elimino la ventaja del auto # 11 sobre el # 1 Rebelión R-13, Jani Pero Senna y Andre Lotterer tuvieron que conformarse con el cuarto lugar.

El Rebelión # 3 perdió vueltas al principio cuando Thomas Lawrence golpeo las barreras de seguridad obligando a una neutralización con el coche: de seguridad.

BR1.AER del team ruso SMP en tercer lugar.

Por segunda vez, la clase LMP2 es ganada por Jackie Chan DC Racing, con Ho-Pin Tung, Gabriel Aubry y Stephane Richelmi consiguiendo su segunda victoria desde 2018.

El trío del Oreca # 38 SALIO vencedor pelea En Una mano a mano con el auto # 31 DragonSpeed ​​compartido por Pastor Maldonado, Roberto González y Anthony Davison,

El tercer lugar de la clase fue para el TDS Racing Oreca # 28, que fue eliminado de la contienda por la victoria cuando fue golpeado por el Aston Martin # 95 al comienzo de la última hora de la carrera.

Jackie Chan Oreca # 37, ganador en Fuji, perdió una vuelta cuando Weiron Tan sufrió una salida de pista en la curva 2 y terminó quinto en la clase.

En GTE: Dominio de Aston Martin

Aston Martin obtuvo su primera victoria en la clase GTE Pro con su nuevo Vantage GTE, que terminó séptimo en el general por delante de Oreca # 38 ganador de la LMP2.

El número 97 de Alex Lynn y Maxime Martin se adelantaron al Porsche 911 RSR # 91

El mejor representante de Ferrari fue el coche # 51 de James Calado y Alessandro Pier Guidi  en quinto lugar, seguido por el mejor BMW M8 de Martin Tomczyk y Nicky Catsburg en sexto lugar.

El único Corvette presenta en la carrera, como, tuvo problemas para mantener el ritmo y terminó 10º su clase.

Con respecto a la pérdida de la punta del Toyota "8 de Alonso el director de la marca japonesa en el Mundial de Resistencia, Rob Leupen dijo "Fue una situación muy triste. Normalmente, en este tipo de situaciones miras por no tomar riesgos por el equipo. El coche 8 estaba al frente y el coche 7 necesitaba parar antes por falta de gasolina. Hizo la parada y tuvo un beneficio en comparación con el coche 8. Después de eso, cometimos un error. Pero en el momento de tomar la decisión, fue la decisión correcta, porque si lo hacemos parar y hay una bandera roja, puede que no hubiera ganado un Toyota. Decidimos protegernos y hacer entrar primero el coche 7 y el 8 después. Fue una triste decisión, pero como equipo teníamos que tomar los mínimos riesgos"

Pos.	#	Pilotos	Auto	Clase	Vueltas	Tiempo
1	7	Kamui Kobayashi   Mike Conway  Jose Maria Lopez	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	113
2	8	Fernando Alonso   Kazuki Nakajima  Sébastien Buemi	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	113	1.419
3	11	Jenson Button   Vitaly Petrov  Mikhail Aleshin	BR Engineering BR1	LMP1	112	1 lap
4	1	Andre Lotterer   Bruno Senna  Neel Jani	Rebellion R13	LMP1	112	1 lap
5	3	Mathias Beche   Thomas Laurent  Gustavo Menezes	Rebellion R13	LMP1	110	3 laps
6	10	Renger van der Zande   Ben Hanley  James Allen	BR Engineering BR1	LMP1	110	3 laps
7	95	Marco Sorensen   Nicki Thiim	Aston Martin Vantage AMR	LMGTE PRO	109	4 laps
8	38	Ho-Pin Tung   Stéphane Richelmi  Gabriel Aubry	Oreca 07	LMP2	109	4 laps
9	91	Gianmaria Bruni   Richard Lietz	Porsche 911 RSR	LMGTE PRO	109	4 laps
10	92	Michael Christensen   Kevin Estre	Porsche 911 RSR	LMGTE PRO	109	4 laps
11	97	Maxime Martin   Alex Lynn	Aston Martin Vantage AMR	LMGTE PRO	109	4 laps
12	31	Anthony Davidson   Pastor Maldonado  Roberto Gonzalez	Oreca 07	LMP2	109	4 laps
13	51	James Calado   Alessandro Pier Guidi	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE PRO	109	4 laps
14	81	Nick Catsburg   Martin Tomczyk	BMW M8 GTE	LMGTE PRO	109	4 laps
15	36	Nicolas Lapierre   Pierre Thiriet  Andre Negrao	Alpine A470	LMP2	109	4 laps
16	67	Harry Tincknell   Andy Priaulx	Ford GT	LMGTE PRO	109	4 laps
17	71	Sam Bird   Davide Rigon	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE PRO	109	4 laps
18	66	Stefan Mücke   Olivier Pla	Ford GT	LMGTE PRO	109	4 laps
19	64	Oliver Gavin   Tommy Milner	Chevrolet Corvette C7R	LMGTE PRO	109	4 laps
20	82	Antonio Felix da Costa   Tom Blomqvist	BMW M8 GTE	LMGTE PRO	108	5 laps
21	77	Christian Ried   Matt Campbell Julien Andlauer	Porsche 911 RSR	LMGTE AM	108	5 laps
22	56	Jörg Bergmeister   Patrick Lindsey  Egidio Perfetti	Porsche 911 RSR	LMGTE AM	108	5 laps
23	88	Matteo Cairoli  Riccardo Pera Khaled Al Cubaisi	Porsche 911 RSR	LMGTE AM	108	5 laps
24	37	Nabil Jeffri   Weiron Tan  Jazeman Jaafar	Oreca 07	LMP2	108	5 laps
25	54	Giancarlo Fisichella   Francesco Castellacci  Thomas Flohr	Ferrari 488 GTE	LMGTE AM	108	5 laps
26	98	Pedro Lamy   Paul Dalla Lana  Mathias Lauda	Aston Martin Vantage	LMGTE AM	108	5 laps
27	70	Olivier Beretta   Eddie Cheever III  Motoaki Ishikawa	Ferrari 488 GTE	LMGTE AM	107	6 laps
28	61	Matthew Griffin   Mok Weng Sun  Keita Sawa	Ferrari 488 GTE	LMGTE AM	107	6 laps
29	90	Jonathan Adam   Salih Yoluc  Charles Eastwood	Aston Martin Vantage	LMGTE AM	105	8 laps
30	86	Michael Wainwright   Benjamin Barker Thomas Preining	Porsche 911 RSR	LMGTE AM	100	13 laps
31	29	Giedo van der Garde   Nyck de Vries  Frits van Eerd	Dallara P217	LMP2	99	14 laps
32	50	Enzo Guibbert   Romano Ricci  Erwin Creed	Ligier JSP 217	LMP2	88	25 laps
33	28	Loic Duval   François Perrodo  Matthieu Vaxiviere	Oreca 07	LMP2	108	5 laps
34	17	Stéphane Sarrazin   Matevos Isaakyan  Egor Orudzhev	BR Engineering BR1	LMP1	100	13 laps
35	4	Oliver Webb   Tom Dillmann  James Rossiter	ENSO CLM P1/01	LMP1	50	63 laps

Rally de Australia: Ogier se lleva su sexto título, Latvala gana

Sebastien Ogier consiguió su sexto título incluso antes de la llegada del Rally de Australia tras el abandono de Thierry Neuville y Ott Tänak. Jari-Matti Latvala gana mientras Toyota es coronado por los Constructores.

 Ogier se lleva su sexto título 

Sebastien Ogier (M-Sport) no tuvo que esperar la llegada del Rally de Australia para disfrutar de su sexto título mundial. El nuevo seis veces campeón de WRC vio volar todo riesgo tras el repentino abandono de Thierry Neuville (Hyundai) y Ott Tänak (Toyota) que aterrizaron después del contacto con un árbol. 

"Esta temporada ha sido muy dura y todo se ha asentado en dos etapas. Felicitaciones al equipo, son los mejores! Quería divertirme en los últimos kilómetros con el Ford, ¡pero espero que no me lo pierda! Pensamos por un momento que sería difícil ganar este título, pero nunca nos rendimos. Un agradecimiento especial a Malcolm Wilson, estoy muy orgulloso de él ", dijo el futuro piloto de Citroën al final del evento, que también fue el rasguño en el Power Stage.

Jari-Matti Latvala (Toyota) gana su única victoria de la temporada, 18º en su carrera en WRC y primero en Australia, más de medio segundo por delante de Hayden Paddon (Hyundai). Toyota se llevó el título de Constructores con el 4º lugar, Esapekka Lappi, que terminó detrás del Mads Ostberg Citroën C3 WRC.

Sébastien Ogier terminó quinto, por delante de sus compañeros Elfyn Evans y Teemu Suninen. Craig Breen (Citroën) completó el ranking de los primeros equipos de WRC al 8º lugar.

Rally de Australia - ES23: ¡Tänak abandona, campeón del mundo Ogier!

Sébastien Ogier y Julien Ingrassia ya son matemáticamente Campeones del Mundo por sexta ocasión consecutiva

En un primer episodio Hyundai Motorsport confirmaba que su piloto Neuville se encontraba detenido en el TC22 con daños en el coche, desperfectos que eran evidentes desde las imágenes del helicóptero, con una rueda arrancada y la rotura del alerón y el paragolpes trasero después de perder la zaga en una curva de media velocidad muy embarrada. El Mundial quedaba a falta de dos tramos en una cosa de dos, con Sébastien Ogier y Julien Ingrassia muy encaminados hacia su sexto título, mientras que en Toyota contaban con la tranquilidad obvia de saberse ya (salvo catástrofe y triple abandono) campeones del Mundo de constructores.

Hemos estado dando todo y hemos tomado algunos riesgos para tratar de conseguir el título. Ya no teníamos nada que perder. En el TC22, las condiciones eran realmente malas. Fuimos anchos, tocamos un árbol, dañamos nuestro coche y tuvimos que retirarnos.

Neuville y Gilsoul cerraban así un año en el que habían terminado la primera mitad del campeonato como los grandes favoritos tras las dos victorias consecutivas en Portugal e Italia y después del cero sumado por el francés en la cita lusa. A partir de ahí, el bajón de resultados se ha traducido en un único podio sobre el asfalto germano y tres abandonos en Finlandia, Turquía y Australia que terminaron por acabar sus opciones 

Hyundai Motorsport confirmaba que su piloto Neuville se encontraba detenido en el TC22 

En un segundo episodio Ott Tänak abandona tras golpear un árbol y le da el título matemáticamente a Sébastien Ogier

Solo un tramo más tarde la imagen de Ott Tänak abandonando con su Toyota Yaris WRC  hacía que los números del Mundial de Rallyes temblaran por última vez en este 2018.

Ott Tänak abandona tras golpear un árbol y le da el título matemáticamente a Sébastien Ogier

Sébastien Ogier y Julien Ingrassia ya eran matemáticamente Campeones del Mundo por sexta ocasión consecutiva en el que sin duda ha sido su título más peleado y codiciado de todos los conseguidos durante esta década. La pareja francesa lo conseguía a falta de un tramo, aunque es cierto que han demostrado tener la carrera completamente controlada desde que en el sexto tramo del Rally de Australia 2018, Thierry Neuville tuviera un pinchazo y un recto que le hicieron caer en la general por detrás de los hombres de M-Sport.

El título de constructores seguía asegurado, especialmente con la pequeña sensación agridulce de ver que Jari-Matti Latvala ya no tenía ningún impedimento para lograr su perseguida primera victoria del año después de un año en el que la suerte le ha sido esquiva una y otra vez. 

Sería la propia Toyota GAZOO Racing la que confirmaba que precisamente el motivo del abandono había sido el golpe contra un árbol en una especial que se había convertido en toda una carnicería, 

En esos momentos, aunque todavía restaba la Power Stage por disputar, Sébastien Ogier y Julien Ingrassia eran oficialmente Campeones del Mundo de Rallyes por sexta ocasión consecutiva a pesar de que dificilmente podrán escalar más allá de su quinta posición actual en la general del Rally de Australia. Solo queda un tramo, la gloria de saber si pueden sumar un último scratch en este 2018 que todos recordaremos con mucho cariño como una de las mejores temporadas del campeonato intercontinental.

Fallece Irv Gordon, su Volvo lo sobrevive....y seguramente extrañará a su dueño después de haber compartido 5.150.000 km.

Fallece Irv Gordon, su Volvo permanece

Irv Gordon, propietario del famoso Volvo P1800S que ha recorrido más de tres millones de millas, falleció a los 77 años, según fuentes de la comunidad estadounidense de Volvo. Gordon estaba en un viaje a China en el momento de su muerte.

Gordon se hizo famoso en el mundo de los autos clásicos por llevar su indestructible Volvo P1800S a una marca de tres millones doscientas mil millas -5.150.000 kilómetros-, certificado por Guinness World Records como el número de millas más alto para un auto de producción. Su búsqueda para establecer un récord mundial se cumplió sin ninguna intención de probar la resistencia de un Volvo o, incluso, poseer un Volvo en primer lugar. Antes de comprar su P1800S, Gordon había sido un hombre Chevrolet, dueño de dos Corvairs antes de cambiar al automóvil con el que vendría a asociarse su fama mundial.

Compartieron 5.150.000 km.

"No tuve más que problemas con el primer [Corvair]. Yo era un nuevo maestro de escuela, comencé a enseñar en el ’62 y necesitaba un auto que me llevaría a 125 millas para trabajar de un lado a otro ", dijo Gordon en 2010. Al no prestar mucha atención a su nueva elección de automóvil al principio, Gordon se dio cuenta de que poseía algo especial cuando su Volvo llegó a las 250.000 millas sin sólo un reemplazo de componentes. "Nunca había tenido una sola reparación en el coche. Mantenimiento, sí, pero nunca tuve que quitarle una bomba de agua ni nada de eso ". Dos reconstrucciones de motores siguieron finalmente: la primera ni siquiera era necesaria según el distribuidor que la atendió. Pero su tiempo con un par de desvalorizados Corvairs le había enseñado la lección de que el cuidado preventivo era clave.

En 1998, Gordon había ya logrado el Récord Mundial Guinness por el mayor kilometraje de vehículos en 1.69 millones y siguió sumando, alcanzando la marca de tres millones de millas a las 4 de la tarde del 1 de mayo de 2014 en la ciudad de Girdwood, Alaska. Por ese logro, Volvo le regaló a Gordon un XC-60R, colocando el P1800S en semi-retiro y poniendo en la reserva cualquier idea de llegar a los cuatro millones de millas. Algunos se han preguntado cómo Gordon pudo haber acumulado las millas requeridas en su Volvo para establecer el récord. No es sorprendente una vez que consideras que conducía personalmente el Volvo a todos los espectáculos a los que asiste.

En el proceso de darle a su Volvo P1800S esa fascinante historia de vida, naturalmente se extendió al hombre mismo. Irv Gordon se convirtió en una figura inspiradora para los coleccionistas de autos clásicos de todo el mundo. Gordon fue un ejemplo destacado de amor por el automóvil, y recorrió increíbles distancias a lugares increíbles. Dicen que no puedes comprar la felicidad, pero posiblemente Gordon hizo exactamente eso por los 4.150 dólares que gastó en comprar su Volvo. La muerte le sorprendió en China, a los 77 años. Su Volvo deberá seguir sin él.😪