6 Hs de Silverstone El Toyota #8 de Alonso, Buemi y Nakajima gana; Pechito López,Conway y Kobayashi segundos.

Fernando Alonso, Sebastien Buemi y Kazuki Nakajima lograron su tercera victoria consecutiva en el Campeonato Mundial de Resistencia luego de imponerse en Silverstone.
Tal como sucedió en Le Mans, los dos Toyota estaban de nuevo en otra categoría en la división LMP1 compitiendo sin rivales que pudieran inquietarlos. La carrera parecía controlada en las últimas dos horas por el #7 de José María López, Mike Conway y Kamui Kobayashi, pero al final, fue el # 8 de Fernando Alonso, Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima quien se llevó la victoria.

Alonso superó a Mike Conway en el Toyota Nº 7 en la tercera hora para asumir el liderato del equipo número 8, y construyó una ventaja de cinco segundos que fue eliminada por un período de safety car.

Nakajima tomó el relevo de Alonso a partir de entonces, pero perdió contra José María López, quien reemplazó a Conway al volante de la máquina # 7 y pasó en la cuarta hora antes de escapar al ritmo de 14 segundos.

El Toyota "8 pasa al #8 y se encamina a la victoria faltando 49 minutos

En la siguiente detención en boxes, el Toyota # 8 realizó un cambio de la trompa cuando Buemi tomó el volante, mientras que el # 7 cambió la parte trasera, esto con un poco más de una hora en el reloj. Esta situación le permitió al suizo Buemi acercarse a Kobayashi ya que en boxes se diluyó la ventaja acumaulada por el #7 y faltando 49 minutos pudo adelantarlo y tomar el liderato.

El Rebellion-R13 Gibson # 3 de Gustavo Meneses, Mathias Beche y Thomas Laurent, fue el mejor de los privados LMP1, pero con cuatro vueltas de diferencia de los Toyota.

Neel Jani y Andre Lotterer con el Rebellion #1 estaban terceros hasta la hora final, cuando se quedaron atrás de sus compañeros en el auto # 3. Una detención en los boxes para cambio de carrocería arruinó sus aspiraciones.

BR1-AER del SMP finalmente en 5to lugar

Stephane Sarrazin y su compañero de equipo Egor Orudzhev obtuvieron el quinto lugar para el team ruso SMP con el BR1-AER superviviente, quedando más atrás de los coches Rebellion que después de un pinchazo tras el contacto con el auto Ferrari GTE # 71 y una breve parada posterior en la entrada al pitlane.

En la categoría LMP2, los coches del Jackie Chan DC Racing team los Oreca 07-Gibson #38 y #37 se llevaron las dos primeras posiciones.

Los Orecam 07-Gibson del team del actor Jackie Chan dominaron la clase LMP2

La categoría GTE Pro ha visto a su tercer ganador diferente en la misma cantidad de eventos. Esta vez es el Ferrari 488 GTE Alessandro Pier Guidi Evo y James Calado que ganó, no sin antes haber permanecido bajo la presión del Porsche de Michael Christensen y Kevin Estre y Richard Lietz y Gianmaria Bruni (segundos a 14 '').
Sin duda el más rápido en Silverstone, el Ford GT perdió tiempo durante un comienzo lleno de acontecimientos, especialmente durante una parada en boxes tomada justo antes de una neutralización de la carrera. Andy Priaulx y Harry Tincknell, sin embargo, terminaron en el tercer lugar.
Por último, la clase GTE Am vio el éxito del joven piloto Julien Andlauer asociado con Christian Ried y Matt Campbell en un Porsche 911 RSR de Racing Protón-Dempsey.

Ferrari 488 #51 de AF Corse ganadora en GTE Pro

RESULTADOS 6 HORAS DE SILVERSTONE

Pos	Clase	Equipo		Tiempo	V.
1	LMP1	Toyota 8			197
2	LMP1	Toyota 7		+19,264	197
3	LMP1	Rebellion 3		+4 vueltas	193
4	LMP1	Rebellion 1		+5 vueltas	192
5	LMP1	SMP 17		+5 vueltas	192
6	LMP2	Jackie Chan 38		+12 vueltas	185
7	LMP2	Jackie Chan 37		+12 vueltas	185
8	LMP2	Signatech 36		+14 vueltas	183
9	LMP2	Dragonspeed 31		+16 vueltas	181
10	LMP2	Nederland 29		+16 vueltas	181
11	LMP2	Larbre 50		+21 vueltas	176
12	LMP2	TDS 28		+24 vueltas	173
13	GTE-Pro	AF Corse 51		+25 vueltas	172
14	GTE-Pro	Porsche 91		+25 vueltas	172
15	GTE-Pro	Ford 67		+25 vueltas	172
16	GTE-Pro	Porsche 92		+25 vueltas	172
17	GTE-Pro	Aston Martin 97		+26 vueltas	171
18	GTE-Pro	BMW 81		+26 vueltas	171
19	GTE-Pro	Ford 66		+27 vueltas	170
20	GTE-Am	Dempsey 77		+29 vueltas	168
21	GTE-Am	TF Sport 90		+29 vueltas	168
22	GTE-Am	Project 56		+29 vueltas	168
23	GTE-Am	Aston Martin 98		+29 vueltas	168
24	GTE-Am	Clearwater 61		+30 vueltas	167
25	GTE-Am	Gulf 86		+30 vueltas	167
26	GTE-Am	MR Racing 70		+30 vueltas	167
27	GTE-Am	Dempsey 88		+30 vueltas	167
28	LMP1	Dragonspeed 10		+32 vueltas	165
29	GTE-Am	Spirit of Race 54		+39 vueltas	158
30	GTE-Pro	AF Corse 71		+40 vueltas	157
31	GTE-Pro	Aston Martin 95		+42 vueltas	155
32	GTE-Pro	BMW 82		+81 vueltas	116
33	LMP1	ByKolles 4		+138 vueltas	59
34	LMP1	SMP 11		+174 vueltas	23

Silverstone, H + 1: Toyota #7 de López-Conway y Kobayashi en punta.

TRoyota TS 050 #7 líder en la H1

Los Toyota TS050 HYBRID lideran las de 6 Hours of Silverstone sin disputa alguna después de 1 hora de carrera. El # 7 de Kamui Kobayashi está por delante del # 8 de Sébastien Buemi. La competencia más cercana queda relegada a más de una vuelta. Los dos Rebeliones R13-Gibson siguen en la clasificación, el # 1 antes del # 3. Quinto lugar para BR1-AER / SMP Racing de Stéphane Sarrazin. Durante la primera parada, ambos TS050 HYBRID se detuvieron al mismo tiempo. 

Largada con "toques" entre el BR1 y Rebellion

El comienzo de la carrera fue caótico, con un choque en el pelotón que envió a Mathias Beche (Rebelión R13 # 3) a un giro. La otra Rebellion R13 casi golpea al coche hermano. El BR1 / SMP Racing de Sarrazin también estuvo involucrado en un contacto al principio, y los franceses tuvieron un drive-through para la colisión. Solo un BR1-AER / SMP Racing permanece en la pista ya que Mikhail Aleshin tuvo que detener a su caballo antes de la primera hora con el motor roto. En DragonSpeed, se cambió el frente del BR1-Gibson.   

Los punteros..Toyota #7 y #8 en carrera peleada pero muy lejos del tercero

El Jackie Chan DC Racing (Oreca-07-Gibson) lidera en LMP2, el # 37 al frente del # 38 que ha sido golpeado por un drive-through para salir temprano. Racing Team Nederland y TDS Racing siguen los rankings. El hombre del comienzo de la carrera de la LMP2 fue Giedo van der Garde quien rápidamente tomó el segundo lugar en el Dallara P217 / Racing Team Nederland. El inicio de la carrera fue complicado para la ORECA 07 / DragonSpeed ​​de Roberto Gonzalez, que fue golpeada mientras estaba al ralentí.

El motor AER V6 Turbo del BR1 del equipo ruso SMP con algunos defectos antes de la primera hora de carrera

Olivier Pla no pudo mantener la ventaja de su pole por mucho tiempo ya que el conductor del Ford GT # 66 fue víctima de otro competidor.  Dependiendo de las paradas, el Aston Martin Vantage # 95 toma la delantera .

En GTE-Am, el Porsche 911 RSR / Project 1 tomó el control desde el principio, por delante del Aston Martin Vantage / TF Sport.

El ByKolles-Nissan con problemas mecánicos a poco de comenzar la prueba

Rally de Alemania: Ott Tänak claro triunfador con su Toyota Yaris.

Ott Tänak y Toyota Yaris WRC

Ott Tanak y Martin Jarveoja dominaron de principio al fin el Rally de Alemania . Thierry Neuville (Hyundai) fue segundo y Sébastien Ogier(Ford Fiesta)fue cuarto.
Los habitantes del Valle del Mosela sufren cada año con la llegada del WRC pero al mismo tiempo que la desean por la publicidad que les da.. Le temen por las excursiones de los pilotos a través de sus viñedos . Sus laderas teñidas de verde bajo el sol del verano alemán son postales y escenario de un Mundial de Rallies.  

Tänak dominó del principio al fin el Rally de Alemania

El estonio Tänak demostró su carácter  para poner en apuros a Thierry Neuville y a Sebastien Ogier. Al primero, porque su Hyundai i20 WRC no rindió como se esperaba en Alemania y limitó daños gracias a los problemas de Latvala y Sordo en la última mañana. Al segundo, porque le batió durante todo el fin de semana con soltura, antes de que este pinchara en la tarde del sábado.

El duelo Sordo-Latvala por el segundo lugar, con ocho décimas de diferencia entre ambos antes de los tres últimos tramos, se resolvió con empate técnico. Ambos abandonaron en la primera pasada por Grafschaft (29,07 km). Sordo entró algo pasado en una curva a izquierdas y golpeó su delantera derecha contra los viñedos, rompiendo su luna delantera y dañando el radiador. Latvala, en cambio, sufrió un problema en la transmisión después de haber sido parado por la policía de camino durante varios minutos.    

Dany Sordo arruinó una buena carrera en donde estaba segundo al salirse de pista casi al final del Rally

El adiós de ambos lo recibió con los brazos abiertos Neuville, líder del campeonato, que vio cómo no tendría que preocuparse durante el resto del día por presionar más . No lo sintió igual el imparable Tanak, que llegó a decir: "Neuville es un p--- suertudo". Para ser campeón, una pizca de ello siempre es necesaria.

El belga Neuville así completó un rally sin riesgos, con cabeza y pensando en lo que puede esperarle a final de año y sumó 19 puntos más que le hacen abrir hueco con Ogier hasta los 23 y limitar pérdidas con Tanak, que ahora está a 36.   

Thierry Neuville afortunado segundo con su Hyundai I20 WRC...es puntero del Campeonato.

La Power Stage final, que suma puntos extra en Bosenberg (14,04 km), demostró que el francés Ogier aún tiene mucho que decir en este Campeonato WRC 2018, a falta de Turquía, Gales, Cataluña y Australia. Se lució, se gustó y se llevó el scratch por 0,178 milésimas respecto al estonio de Toyota y 3,914 frente a un Lappi que se subió al último escalón del podio sin cometer errores.

"No estoy pensando en el Mundial, aún está lejos el final", aseguró Tanak tras bajarse del coche. Los viñedos alemanes deberían comenzar a bautizar alguna cosecha con apellido estonio.

Resultados del Rally de Alemania 2018:

Pos.	#	Piloto/Copiloto	Monoplaza	Cat.	Dif.	Inter.
1	8	Ott Tanak   Martin Jarveoja	Toyota Yaris WRC	RC1	3h03:36.9
2	5	Thierry Neuville   Nicolas Gilsoul	Hyundai i20 Coupe WRC	RC1	39.2	39.2
3	9	Esapekka Lappi   Janne Ferm	Toyota Yaris WRC	RC1	1:00.9	21.7
4	1	Sébastien Ogier   Julien Ingrassia	Ford Fiesta WRC	RC1	1:34.5	33.6
5	3	Mikko Markkula   Teemu Suninen	Ford Fiesta WRC	RC1	2:02.9	28.4
6	4	Andreas Mikkelsen   Anders Jäger	Hyundai i20 Coupe WRC	RC1	2:13.18	10.9
7	11	Craig Breen   Scott Martin	Citroën C3 WRC	RC1	2:39.1	25.3
8	22	Marijan Griebel  Alexander Rath	Citroën DS3 WRC	RC1	10:41.2	8:02.1
9	31	Jan Kopecky   Pavel Dresler	Škoda Fabia R5	RC2	13:12.8	2:31.6
10	44	Jonne Halttunen  Kalle Rovanperä	Škoda Fabia R5	RC2	13:16.6	3.8

El campeonato queda así:      

1	Thierry Neuville	172	14/5	27/1	11/6	15/3	23/2	29/1	30/1	4/9	19	-	-	-	-
2	Sébastien Ogier	149	26/1	5/10	25/1	28/1	16/4	-	22/2	10/5	17	-	-	-	-
3	Ott Tanak	136	18/2	3/9	5/14	19/2	27/1	-	5/9	30/1	29	-	-	-	-
4	Esapekka Lappi	88	6/7	17/4	-	13/6	4/8	15/5	15/3	-	18	-	-	-	-
5	Andreas Mikkelsen	65	3/14	18/3	14/4	6/7	13/5	-	2/18	1/10	8	-	-	-	-