Pierre Gasly será el compañero de Max Verstappen en la codiciada segunda plaza del team Red Bull.

Gasly y Verstappen compañeros en Red Bull-Honda para el 2019.

Una vez descartada el regreso de Carlos Sainz al team Red Bull en donde estaba ligado por contrato, debido al veto ejercido por el clan Verstappen sobre el madrileño abriéndole con ello las puertas de Milton Keynes de par en par al francés Pierre Gasly quien ha pasado en sólo dos temporadas de no tener opciones de subir al Toro Rosso a llegar a ser ascendido a la escudería madre donde pilotará el RB15. En Red Bull apuestan fuerte por Max Verstappen como su piloto estrella y por ello Daniel Ricciardo prefirió bajarse del tren antes que seguir soportando los desplantes de Helmut Marko y los Verstappen pese a haber dejando en evidencia las carencias de un piloto inmaduro que necesita un compañero inferior a su lado.

En la figura de Pierre Gasly han encontrado al piloto ideal para el puesto, pues se trata de un piloto leal que no traerá grandes problemas al holandés pese a su velocidad , que si bien es más lento que Carlos Sainz,  han preferido tener un buen escudero antes que un piloto que apriete al holandés para que madure y dé lo mejor de sí mismo. Tras la arriesgada decisión de equipar con motores Honda a los Red Bull en 2019, esta podría ser la segunda carta fuerte que se juegan  Mateschitz y su compañía de bebidas energizantes, aunque puede que a largo plazo la jugada dé sus frutos. Lo bueno para Sainz es que al convertirse Carlos en agente libre, ha podido negociar su futuro sin el yugo de Helmut Marko permitiéndole recalar en McLaren con un contrato a largo plazo.

Rally de Alemania - ES3 y ES4 : Tänak con Toyota siguen punteros, Preocupaciones por Neuville y su Hyundai.

Rally de Alemania - ES3:

Thierry Neuville (Hyundai i20) está en la lucha por la punta al ubicarse en la tercera posición luego de la ES3 del Rally de Alemania en poco más de 7 segundos de Ott Tänak (Toyota Yaris), pero el líder del Campeonato sufrió una fuga de aceite y se detuvo en el enlace para inspeccionar el motor de su i20 WRC antes de irse. Michel Nandan, el director del equipo de Hyundai Motorsport, ha confirmado desde entonces que se ha identificado y se ha reparado la fuente de la fuga del lubricante.

Ott Tänak como dijimos está en la posición de privilegio del Rallye de Alemania un poco más de 4 segundos por delante de Sébastien Ogier. Thierry Neuville lo siguió a 8 segundos ubicándose luego Esapekka Lappi, Elfyn Evans, Dani Sordo. Jari-Matti Latvala cayó al séptimo lugar.                       

El líder del campeonato WRC Thierry Neuville tercero pero con algunos problemas de pérdida de aceite en su Hyundai i20 WRC

Rally de Alemania - ES4: Tanak se mantiene en la punta

Ott Tanak (Toyota Yaris WRC) ganó su tercera especial consecutiva en el Rally de Alemania haciendo la especial 4 de 9,27km-Wadern Weiskirchen en 5'06''7 con cerca de 2 segundos por delante de su compañero de equipo Esapekka Lappi. Luego se ubicó Thierry Neuville (Hyundai) seguido de unas pocas décimas por delante de su rival por el título Sebastien Ogier (M-Sport) y Dani Sordo (Hyundai). 

Ott Tänak regresó a la asistencia con más de 7 segundos por delante de Sébastien Ogier en la general del Rally, mientras que Thierry Neuville siguió a los franceses a menos de 4 segundos.    

Ott Tänak y su Toyota Yaris WRC punteros luego de la ES4

Tanak toma la punta en el arranque del Rally de Alemania.Hoy se disputó solamente el SS1 en un muy trabado circuito.

Después de ganar en Finlandia hace dos semanas, Tänak con Toyota Yaris WRC fue el más rápido en el shakedown matinal de este jueves cerca del bucólico lago de Bostalsee y repitió la posición por la tarde con su 2:11.2 en la SS1 de 2,04 kilómetros en un parking de Sankt Wendel.

Una superespecial en la que los tres Skoda Fabia R5 de inferior potencia con la estrella naciente Kalle Rovanpera al frente, se han filtrado entre los cinco mejores tiempos.

No ha sido una sorpresa. El pasado año Jan Kopecky, con su Skoda fue el más veloz. Y en esta ocasión a Rovanpera y al noruego Ole Christian Veiby les cerró el paso Tänak, mientras que Dani Sordo debió conformarse con la cuarta plaza.

Este resultado viene propiciado por la naturaleza del superespcial. Apenas dos kilómetros –2,04– de especial, muy trabado, con balas de paja para estrecharlo aún más en algunos puntos. El promedio de Tänak, que empleó 2'11"2 para completar el recorrido, fue inferior a los 60 kilómetros por hora, 56 kilómetros exactamente. Es ese tipo de especial del que los especialistas afirman "que no se puede ganar un rally pero sí perderlo".

Sordo, cuarto de momento, se mostró muy tranquilo. Ha ganado ya esta prueba "y es un rally de asfalto. Esta año estamos muy bien y vamos a luchar".

Las diferencias han sido mínimas en cabeza, con Sebastien Ogier relegado a sexta posición, pero tercero de la categoría absoluta. Thierry Neuville, el líder del mundial, se ha mostrado prudente, no en vano recuerda que en Alemania perdió el pasado año buena parte de sus posibilidades.

Top 5 de la SS1 del Rally de Alemania 2018:

Pos.	#	Piloto/Copiloto	Coche	Clase	Tiempo	Dif.	Inter.
1	8	Ott Tanak   Martin Jarveoja	Toyota Yaris WRC	RC1	2:11.2
2	44	Kalle Rovanperä  Jonne Halttunen	Skoda Fabia R5	RC2	2:11.3	0.1	0.1
3	81	Ole Veiby   Stig Rune	Skoda Fabia R5	RC2	2:11.4	0.2	0.1
4	6	Dani Sordo   Carlos del Barrio	Hyundai i20 Coupe WRC	RC1	2:11.6	0.4	0.2
5	31	Jan Kopecky   Pavel Dresler	Skoda Fabia R5	RC2	2:11.8	0.6	0.2

Ford Focus ST 2019...El nuevo Focus ST se ha visto probado en Nürburgring.

Ford presentó el Focus de última generación en abril de este año con un diseño muy mejorado y una plétora de nuevas características. Estas imágenes de la variante de ST centrada en el rendimiento combinando una dosis de  perfecta de agresividad con curvas atractivas y líneas fluidas.

Como era de esperar, Ford ha comenzado las modificaciones visuales en el frente y ha equipado un paragolpes especial del cuál sabemos que adoptará grandes tomas de aire y un diseño completamente deportivo.

Los diseñadores también modificaron la zona trasera, dotándola de un alerón en el techo, un paragolpes distinto, un llamativo difusor y dos tubos de escape circulares. Los cambios menos obvios presentes en este prototipo incluyen una altura de manejo reducida, ruedas nuevas y frenos ampliados.

Los detalles del tren motriz siguen siendo desconocidos, pero fuentes cercanas afirman que el nuevo Focus ST estará equipado con un motor turboalimentado de 2.0 litros y cuatro cilindros de entre 250 y 275 CV siempre con tracción solo a las ruedas delanteras.

que incluyen una variedad de distintivos ST, costuras deportivas en contraste y asientos a medida.

Aún se desconoce la fecha de lanzamiento de este hatch, pero creemos que será el próximo año, muy probablemente ya como modelo 2020. Ford probablemente lo deje en la parte superior de la gama Focus por un par de años antes de lanzar la próxima generación de RS que debería entregar más de 400 CV de su turboalimentado.

Carlitos Sainz será piloto de McLaren para el 2019

Carlos Sainz firmó contrato con McLaren para el próximo año como reemplazo de Fernando Alonso, anunció el equipo de Woking hoy jueves.
Solo 48 horas después de que Alonso anunciara que no competiría en la Fórmula 1 en 2019, McLaren hizo oficial la contratación de Carlos Sainz junior por dos temporadas.

Sainz ha sido liberado de su contrato con Red Bull y se irá de Renault al final de esta temporada, tras perder su asiento ante Daniel Ricciardo para 2019.

"Estamos increíblemente entusiasmados de que Carlos se una a McLaren", dijo Zak Brown, CEO de McLaren.

"Lo hemos estado siguiendo desde hace un tiempo y lo consideramos en un lugar muy alto entre la próxima generación de jóvenes talentos ascendentes en la Fórmula 1".

La principal complicación que enfrentó McLaren con Sainz era su situación contractual con Red Bull.

Sainz está a préstamo de Red Bull en Renault esta temporada pero la compañía de la bebida energética mantuvo una opción hasta septiembre para llevarlo a su equipo.

Con Riciardo tomando la sorprendente decisión de abandonar Red Bull para irse a Renault, tomando el lugar actual de Sainz, McLaren tuvo que esperar hasta que Red Bull decidiera si ascendería a su equipo al español o a Gasly.

La confirmación de hoy de que Sainz correrá para el equipo de Woking la temporada que viene significa que Red Bull ha tomado su decisión e indica que Gasly, actual piloto de Toro Rosso, acompañará a Max Verstappen la temporada que viene.

Carlitos Sainz dijo: "Estoy encantado de finalmente poder confirmar que seré piloto de McLaren en la temporada 2019".

"Es algo que he estado viendo desde hace un tiempo y estoy muy entusiasmado sobre el próximo capítulo de mi carrera".

El equipo dice que anunciará al compañero de Sainz "en su debido momento".

Carlos Sainz dice que tomar el lugar de su ídolo Fernando Alonso en McLaren la próxima temporada es "particularmente especial" para él.

Sainz, quien está corriendo para Renault esta temporada, dijo que es un sueño llegar a McLaren.

"He sido un aficionado de McLaren desde que tengo memoria", dijo Sainz.

"Es un gran nombre en el deporte con una historia increíble y la lista de pilotos que han corrido para McLaren durante los años tiene a héroes de la Fórmula 1".

"Fernando por supuesto que es uno de ellos, por lo que es particularmente especial tomar su asiento como parte de la siguiente generación de pilotos españoles detrás del volante de un McLaren".

"Por último, quisiera agradecer a todos en McLaren por darme la oportunidad de cumplir un sueño que tenía cuando era niño".

"El equipo tiene un plan a largo plazo para el futuro y estoy ansioso por ser protagonista en su viaje para volver al éxito".

Sainz se une a McLren con un cuarto puesto en 72 grandes premios como su mejor resultado luego de tres temporadas en Toro Rosso y la actual en Renault.

Brown dijo que tiene "la combinación perfecta de juventud y experiencia".

"Si bien solo tiene 23 años, estará comenzando su quinta temporada en la categoría cuando se una a nosotros y aportará una gran cantidad de experiencia, tanto en la Fórmula 1 como con nuestro socio de motores, Renault", dijo Brown.

"No es ningún secreto que Carlos es un gran admirador de Fernando y es apropiado que él tome su asiento como piloto español con un apellido legendario en el deporte motor".

"Pensamos que será muy útil para McLaren y estamos realmente entusiasmados por tenerlo con nosotros la próxima temporada y más allá".

El único Ferrari ganador dos veces en Le Mans está a la venta

Ferrari 275 P Chassis # 0816 podría ser el mejor auto deportivo de carreras de la compañía.

RM Sotheby's subastará un Ferrari 250 GTO a finales de este mes en su subasta de Monterey, pero sinceramente no es el mejor momento para hacerlo.... No cuando este otro Ferrari también está en el mercado. Es el Ferrari 275 P el que ganó la general de Le Mans en 1963 y 1964....Por el contrario.. ¿cuántas veces ganó el 250 GTO ? Ninguna.... Al ser el único chasis de Ferrari en ganar dos veces Le Mans, RM Sotheby's -que está vendiendo este automóvil como parte de su programa de ventas privadas- dice que este 275 P es "el Ferrari de carreras deportivas más importante que existe". Es difícil argumentar, cuando consideras que este auto también ganó Sebring en 1964.  

Ferrari 250 P vencedora con Scarfiotti-Bandini 1963

Ferrari 275 P triunfadora con Guichet-Vaccarella 1964

Sorprendentemente, según la casa de subastas, recientemente se descubrió que este auto, chasis # 0816, era un doble ganador de Le Mans. Originalmente, Ferrari tenía la intención de enviar 275 P # 0814 a Le Mans en 1963, pero sufrió graves daños en Nürburgring el mes anterior. Aparentemente, Ferrari acaba de enviar este automóvil a Le Mans utilizando la entrada que se había asegurado para el # 0814, en lugar de completar el papeleo para una nueva entrada. Entonces, la verdadera historia de 275 P # 0816 permaneció oculta durante años.

Solo un puñado de chasis han ganado Le Mans dos veces. Solo hay otros cuatro; un Bentley Speed ​​Six (1929 y 1930); un Ford GT40 Mk I (1968 y 1969); un Porsche 956 (1984 y 1985); y el TWR-WSC 95 (1996 y 1997) impulsado por Porsche.

Este automóvil es uno de los primeros deportivos de motor central de Ferrari, y tiene un V12 de 3.3 litros que genera alrededor de 320 CV. El chasis # 0816 fue conducido por muchos grandes corredores, incluyendo a Lodovico Scarfiotti, Lorenzo Bandini, Jean Guichet, Nino Vaccarella y John Surtees.

Su venta es notable, también. Este automóvil ha pertenecido a la familia del coleccionista Pierre Bardinon durante casi 50 años, y rara vez se ha visto en público. Nunca se ha restaurado, y su motor, caja de engranajes y cuerpo son números coincidentes.

Los precios no han sido anunciados públicamente, pero hemos contactado a RM Sotheby's para obtener más información. Sin embargo, fácilmente estará dentro del rango de ocho cifras. Pero, si este auto se vende por un precio inferior a los $ 45 a $ 60 millones que RM Sotheby's espera obtener por los 250 GTO que está subastando la próxima semana, es una verdadera ganga.

Rallye de Alemania 2018: los Toyota Yaris WRC copan las primeras posiciones en el Shakedown

Mañana soleada la de hoy jueves en la que se ha tenido lugar el shakedown previo al inicio del Rallye de Alemania, que continuará esta misma tarde con su primera especial. El tramo de pruebas contaba de un recorrido de 5,52 kilómetros y con los pilotos de Toyota GAZOO Racing dejando entrever el buen rendimiento del Yaris WRC en este tipo de terreno.  

Ha sido el ganador de la edición del año pasado, Ott Tänak, el que logró el mejor tiempo, marcando 52,9 segundos, dos décimas mejor que el segundo clasificado en el shakedown, Jari-Matti Latvala, el cual lograba su registro en la cuarta pasada. Sébastien Ogier y Thierry Neuville también llevaban su particular duelo a este breve aperitivo en el que los pilotos aprovechan para dar los últimos retoques a los reglajes de sus autos. En este caso era el francés el que se llevaba el mano a mano, únicamente por una décima y después de que el de Hyundai tuviera que hacer una cuarta pasada para bajar su mejor tiempo..

Dani Sordo ha escoltado a los pilotos habituales del campeonato, completando la presencia de los ganadores de este evento entre los cinco primeros puestos y situándose a sólo dos décimas de su compañero de equipo.     

               

Clasificación Shakedown Rally de Alemania 2018 :

1. O. Tänak - M. Jarveoja (Toyota Yaris) - 2'52"9
2. J-M. Latvala - M. Attilla (Toyota Yaris) à 0"2
3. S. Ogier - J. Ingrassia (Ford Fiesta) à 0"6
4. T. Neuville - N. Gilsoul (Hyundai i20) à 0"7
5. D. Sordo - C. Del Barrio (Hyundai i20) à 0"9
6. C. Breen - S. Martin (Citroën C3) à 1"4
6 ex. E. Evans - D. Barritt (Ford Fiesta) à 1"4
8. E. Lappi - J. Ferm (Toyota Yaris) à 1"8
9. M. Østberg - T. Eriksen (Citroën C3) à 2"5
10. T. Suninen - M. Markkula (Ford Fiesta) à 3"0

Nuevo 2019 Aston Martin DBS Superleggera Volante (versión cabriolet)

El convertible Aston Martin DBS Superleggera Volante ha sido detectado antes de su lanzamiento el próximo año

El gran despliegue del nuevo modelo de Aston Martin no muestra signos de ceder, ya que los ingenieros están ocupados dando los últimos toques al nuevo DSB Superleggera Volante.

Atrapado en la cámara de Auto Express el prototipo fue descubierto cerca de la sede de Gaydon de Aston . Este es nuestro primer avistamiento del DBS Superleggera Volante, que confirma que la marca británica continuará con su tradición de equipar sus modelos con un techo plegable de tela.

Cuando el DBS Volante llegue hacia el final del próximo año, no tendrá rivales obvios; Ferrari no ofrece una versión convertible del 812 Superfast, mientras que el desarrollo aún está en marcha en el McLaren 720S Spider y el Bentley Continental convertible.

El Volante se mantendrá cerca del ADN del cupé que se lanzó a principios de este año; debajo del capó estará el motor de 716bhp 5.2 litros con doble turbo V12, que se combinará con una caja de cambios automática ZF de ocho velocidades.

Para compensar la pérdida del techo, el Volante requerirá un fortalecimiento adicional del cuerpo, lo que significa alrededor de 100-120 kg de peso adicional. Como resultado, el rendimiento y la economía se verán afectados; se espera que el tiempo Volante 0-100 kph sea alrededor de la marca de 3.7 segundos, varias décimas más lento que el cupé.

https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/08/aston-martin-dbs-superleggera-amr.html, https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/06/aston-martin-dbs-superleggera.html

El equipo del argentino Ricardo Juncos se incorporará a la IMSA WeatherTech SportsCar con Cadillac en la temporada 2019.

Juncos Racing llegará a IMSA junto a Cadillac en 2019

Juncos Racing sigue creciendo a pasos agigantados dentro del automovilismo de los Estados Unidos y la llegada del equipo a la serie IMSA es otro paso en esa dirección después de su llegada a la Serie IndyCar.

Cadillac DPi del Juncos Racing

Las 24 Horas de Daytona de 2019  marcarán el debut del Juncos Racing en competencias de endurance de la serie IMSA.

"Nuestra entrada a la clase más destacada del Campeonato de IMSA WeatherTech SportsCar representa un importante paso adelante para nuestra empresa, también refuerza la profundidad y la visión técnica de nuestros equipos", dijo el argentino Ricardo Juncos.

"También estamos felices y agradecidos por la colaboración con Cadillac y esperamos representar muy bien a la marca, que tiene un historial comprobado de victorias y de gran desempeño dentro de IMSA y tener un socio del calibre de Cadillac proporciona a Juncos Racing un nivel muy alto que nos permitirá pelear por carreras y campeonatos dentro de la categoría a DPi", agregó. el argentino.

Mientras aún resta definir quiénes serán los pilotos, el equipo recibrá el Cadillac DPi-V.R a principios de noviembre para comenzar a trabajar en el taller antes de inicar las pruebas en diciembre.

"La familia de Cadillac Racing continúa creciendo gracias a los fuertes desempeños en la pista de cada equipo que ha hecho campaña en DPi-V.R. en sus dos primeras temporadas de competencia”, dijo Laura Wontrop Klauser, Directora de Programa en Cadillac Racing. "La incorporación de Juncos Racing trae más talento y emoción a la grilla de IMSA y Cadillac tiene el honor de ayudar a hacer el trabajo".

Por su parte, Scott Atherton, presidente de IMSA, comentó: "Los logros de Ricardo y su equipo Juncos Racing son impresionantes, especialmente porque se han logrado en un período de tiempo relativamente corto".

"Él es una inspiración para toda la industria. Estamos contentos y honrados por la noticia de que Juncos Racing ingresará a IMSA junto con nuestros socios en Cadillac Racing. Es para destacar que tengamos equipos que continúan invirtiendo en IMSA y en nuestra clase DPi siendo esta la máxima categoría. Estas son buenas noticias para todos los involucrados, pero especialmente para nuestros espectadores"                

Aclaró Juncos que solamente pondrá en pista un coche, así que Cadillac tendrá seis DPi-VR en total en el campeonato, dos para Action Express Racing y uno para Wayne Taylor Racing, JDC-Miller Motorsport, Spirit of Daytona y Juncos Racing, respectivamente. En tal sentido, Scott Atherton, presidente de la IMSA, señaló que tras la decisión de separar a los DPi de los LMP2 espera que al menos diez prototipos DPi compitan a tiempo completo durante la temporada.
En palabras de Ricardo Juncos:
"Nuestra entrada en la categoría superior del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar representa un avance significativo para nuestra empresa y también refuerza la profundidad y la visión técnica de nuestro equipo. Estamos entusiasmados y conmovidos por la asociación con Cadillac, tienen un historial comprobado de rendimiento y son ganadores dentro de IMSA. Juncos Racing tendrá un socio de gran calibre para ir por el campeonato en nuestro debut"

Nissan Sentra 2019 gana nueva tecnología y ediciónes SV, especial SV , SR , SRE Turbo y el tope de gama el Nismo.

El Nissan Sentra2019 recibe algunas actualizaciones para el nuevo año modelo, presentando llantas de acero de 16 pulgadas, un sistema de audio de cuatro parlantes y conectividad Bluetooth.

El Sentra SV que se vende en EEUU  en u$s 19,090. El modelo ahora viene de serie con un sistema de infoentretenimiento NissanConnect de 7,0 pulgadas con Android Auto y compatibilidad con Apple CarPlay, un nuevo Paquete SV Special Edition que agrega un techo corredizo, frenos de disco traseros y llantas de aleación de 17 pulgadas. El paquete también incluye espejos de cortesía iluminados, una luz LED de techo y una variedad de sistemas de asistencia al conductor tales como control de crucero adaptativo, advertencia de punto ciego y alerta de tráfico cruzado posterior.

El Sentra SR tiene un precio inicial de u$s 20,590 y el auto viene con un kit deportivo que incluye faldones laterales únicos y alerón trasero. Otros cambios de estilo incluyen faros LED, punta de escape cromada y llantas de aleación especiales de 17 pulgadas. 

Al igual que todos los modelos mencionados anteriormente, el automóvil está propulsado por un motor de cuatro cilindros y 1.8 litros que produce 124 CV (92 kW / 125 CV) y 125 lb-pie (169 Nm) de par motor. Los compradores que buscan algo más poderoso pueden actualizarse al Sentra SR Turbo a u$s 22,570 que presenta un cuatro cilindros 1.6 litros turboalimentado que desarrolla 188 CV (140 kW / 190 CV) y 177 lb-pie (240 Nm) de par motor. 

El tope de la gama es el Sentra NISMO . El modelo presenta un estilo único por dentro y por fuera, así como el motor turbo antes mencionado. Si bien la mayoría de los cambios son cosméticos, la variante NISMO tiene una suspensión deportiva, un sistema de dirección revisado y neumáticos de agarre que están montados en llantas de aleación de 18 pulgadas.