Giorgetto Giugliaro vuelve a sorprender con el concept GFG Sybilla

El famoso diseñador de automóviles Giorgetto Giugiaro trae su última creación al Salón del Automóvil de Ginebra 2018. 

Nombrado Sybilla, el concept fue desarrollado bajo la marca GFG Style, cuyas iniciales significan Giorgetto Fabrizio Giugiaro, y nació con la ayuda de los chinos de Envision Energy. Su nombre se hace eco de las profetizas de la antigüedad, cuyo papel era predecir el futuro. ¿Es este también el caso de este estudio? Sin embargo, ofrece un estilo neo-retro con un frente de vidrio deslizante. Esta característica es una reminiscencia del Chevrolet Corvair Testudo, un estudio creado por Giugiaro en la década de 1960.
Todo el techo está acristalado mientras que los asientos traseros son fácilmente accesibles gracias al diseño ingenioso de las puertas de ala de gaviota. Con una longitud de más de 5 metros y una altura de 1,48 m, el concepto puede acomodar a dos pasajeros en los dos asientos traseros individuales, que pueden inclinarse para mayor comodidad y proporcionar suficiente espacio para las piernas.
Todavía no se han dado a conocer detalles técnicos, pero el nuevo concepto de Sybilla GFG utiliza un tren motriz eléctrico, que combina cuatro motores eléctricos con una batería, y cuenta con un sistema de conducción autónoma.

 Lexus UX: primeras imágenes antes de su presentación en el salón de Ginebra del SUV pequeño de Lexus

El pequeño de la gama SUV de Lexus, que hasta el momento sólo hemos visto aún como un prototipo, ya está listo para producción y aquí están las primeras fotografías y un corto vídeo. Como ya sabíamos se llama Lexus UX y se presenta el próximo lunes día 6 de marzo en el Salón de Ginebra.

Su aspecto es infinitamente más discreto que el del Lexus UX concept, tan arriesgado que se quedó en un mero ejercicio de diseño.

Este nuevo Lexus UX, basado en una plataforma del Toyota C-HR denominada TNGA , luce la típica parrilla spindle grille de Lexus, unos marcados pasos de rueda cuadrados, musculosas formas, curiosos retrovisores, una línea de cintura bastante alta, unos interesantes grupos ópticos delanteros con luces de marcha diurna integradas o unos pilotos traseros que atraviesan todo el ancho del vehículo en una sola moldura.

Lexus UX de producción

Lexus UX prototipo de diseño más futurista y arriesgado

El SUV pequeño de Lexus llegará al mercado para competir contra productos premium del segmento de todocaminos compactos, como el BMW X1,X2 o el Audi Q3, entre otros.

Aston Martin DB11 look Red Bull

El Aston Martin DB11 luce la decoración del Red Bull RB14 

Publicado en la página de Facebook de Aston Martin, el nuevo DB11 se ve impactante cubierto con la pintura azul oscuro y negro que el Red Bull RB14 usó en su presentación a la prensa . El diseño es casi idéntico al del coche de carreras, y presenta el logotipo de Aston Martin Red Bull Racing incrustado en el panel de la puerta, junto con ruedas plateadas y pinzas de freno rojas. Esta no es la primera vez que vemos a Aston Martin introducir una librea de F1 en sus autos de carretera, la compañía hizo algo similar en 2015 con su RB11 saliente.

Como saben, Aston Martin y Red Bull se han asociado para algo más que las decoraciones de los autos. Adrian Newey, director técnico del equipo de Fórmula 1 de Red Bull Racing, ayudó a desarrollar el hypercar de Aston Martin Valkyrie desde cero. El coupé propulsado por Cosworth entregará cerca de 1,000 caballos de fuerza (745 kilovatios) cuando salga a la venta. La velocidad máxima está en la lista a más de 250 millas por hora (402 kilómetros por hora), y el peso en vacío es un peso pluma de 2,271 libras (1,030 kilogramos). Cada uno costará alrededor de $ 2.6 millones cuando sea nuevo.

Fuente: Aston Martin / Facebook

Se presenta a la venta el nuevo Citroën C4 Lounge en Argentina...Comparación de los frentes Argentino-Chino-Ruso y Europeo

Citroën C4 ARGENTINO

Citroën C4 CHINO

Citroën C4 RUSO

Citroën C4 EUROPA en donde se vende 5 puertas

Distintas opciones de instrumental

En un día con mucho frío (y sin los neumáticos Pirelli adecuados para esa temperatura de pista) terminó el 2do día de pruebas en el Circuit de Barcelona con Vettel al frente de los tiempos con su Ferrari

Pruebas de Barcelona / ​​día 2: Vettel al tope en el día helado
 27 de febrero de 2018

Prueba de F1, Barcelona, ​​Circuit de Catalunyaes
El día de prueba número dos en Barcelona comenzó a temperaturas ambientes bajo cero( -0.1 ° C) , y una temperatura de pista de 6 ° C. Condiciones extremadamente raras que provocaron que los equipos comenzaran la sesión con vacilación.

Temprano en el día, también se anunció que el almuerzo habitual entre las 13:00 y las 14:00 se canceló hoy, lo que permitió a los equipos usar más tiempo en pista. El clima fue el principal factor de decisión aquí, ya que las temperaturas inusualmente frías en España obligaron a los equipos a completar el día con pruebas aerodinámicas, ya que cualquier otra cosa era inútil dado que era extremadamente difícil obtener cualquier tipo de compuesto Pirelli adecuadamente a la temperatura.

Max Verstappen, que hoy disfruta de su primer día en el Red Bull RB14, pronto experimentó de qué se trata la prueba, ya que se vio obligado a quedarse sentado en boxes durante gran parte de la mañana debido a una fuga de combustible. Completó solo tres vueltas antes de regresar nuevamente a los boxes donde el equipo finalmente encontró el problema.

Al principio de la sesión de la "tarde", a pesar de que no había ningún descanso, Charles Leclerc se detuvo en la pista tras un trompo y terminando en la grava. Sin embargo, no fue un gran problema, ya que pronto se encontró de nuevo en acción.

A las 15:00, Robert Kubica se unió a la fiesta cuando se hizo cargo del Williams. Esto marca el debut oficial del polaco como piloto de pruebas y reserva para el equipo Williams F1.

Sebastian Vettel, sin embargo, permaneció en la parte superior de la tabla de tiempos durante la mayor parte del día, terminando también más rápido.

S.Vettel el más rápido en el 2do días de pruebas en Barcelona con su Ferrari SF71 H

Resultados
Pos. Conductor Team Time Gap Laps
1. Sebastian Vettel Ferrari 1: 19.673 - 98
2. Valtteri Bottas Mercedes AMG 1: 19.976 +0.303 94
3. Stoffel Vandoorne McLaren 1: 20.325 +0.652 37
4. Max Verstappen Red Bull Racing 1: 20.326 +0.653 67
5. Carlos Sainz jr Renault 1: 21.212 +1.539 65
6. Pierre Gasly Toro Rosso 1: 21.318 +1.645 82
7. Robert Kubica Williams 1: 21.495 +1.822 48
8. Sergey Sirotkin Williams 1: 21.822 +2.149 52
9. Esteban Ocon Force India 1: 21.841 +2.168 79
10. Charles Leclerc Sauber 1: 22.721 +3.048 81
11. Kevin Magnussen Haas F1 1: 22.727 +3.054 36

Lamborghini confirma sus pilotos para el 2018 y entre ellos está el argentino ezequiel pérez companc que defenderá a la marca en la Copa Blancpain

27 de febrero [16:40]

Para el 2018 Lamborghini
confirma todos los pilotos oficiales

 Lamborghini confirmó hoy 27-2  sus pilotos oficiales para la temporada 2018: Mirko Bortolotti, Andrea Caldarelli y Christian Engelhart, para lo cual hemos firmado una renovación a largo plazo, junto con Marco Mapelli, Giovanni Venturini y Raffaele Giammaria, que también permanecerá en el papel del probador y coordinador del programa juvenil. "Mantuvimos la misma alineación, porque creemos que nuestros seis pilotos de fábrica son los mejores en la escena GT internacional", dijo Giorgio Sanna, jefe de deportes de motor de la casa de Bolonia.

Bortolotti, ganador de la clase en las 24 Horas de Daytona y GT de la Serie Blancpain reinante, entre la fila equipo Grasser defender el título en la tripulación con Engelhart en trofeo de Sprint, que se unirá a Caldarelli para las etapas de trofeo de resistencia que trío ha golpeado en 2017. la pareja italiana Bortolotti todo Caldarelli entonces estará en el inicio de las ADAC GT Masters en Alemania. Por su parte, Caldarelli se enfrentará al circuito de la Copa Sprint de Blancpain con el argentino Ezequiel Pérez Companc de la cual vemos un resumen de la temporada 2017

Claire Williams máxima responsable del equipo Williams en conferencia de prensa en Barcelona

Claire Williams: “Hemos hablado con Martini durante meses para renovar”

Miss CLAIRE WILLIAMS al frente del equipo de su padre

Claire Williams la hija del dueño y responsable principal del equipo Británico ha hablado de todos los temas planteados en una rueda de prensa multitudinaria, desde la marcha del sponsor principal Martini hasta la prohibición de las grid girls, pasando por el coste de un equipo, el objetivo de la temporada 2018 y el papel de Robert Kubica, que saldrá en tres sesiones de entrenamientos libres en el lugar de Sergey Sirotkin.

Los test de pretemporada comenzaron bien para la escuadra inglesa. “El día de ayer fue ante todo fiable, el equipo de ingenieros pudo relajarse después del breve stint de Sirotkin. Nos centramos en realizar test aerodinámicos y chequeos básicos del sistema. El objetivo es progresar desde la zona media y recortar la diferencia con los líderes“. Destaca la jefa de equipo que el ruso es un “buen chico” y ya estaba en sus pensamientos la temporada pasada para ocupar el asiento al que regresó Felipe Massa. “El tiempo adverso comprometió su stint pero se ha entendido bien con los ingenieros y tiene ganas de demostrar su talento”.

La marcha de Martini ha sido otro tema importante en la comparecencia ante los medios. “Martini acabará su contrato con Williams a finales de temporada, a pesar de haber hablado durante meses en busca de la renovación. Hemos disfrutado en nuestro periodo conjunto, incluyendo las terceras posiciones en los Mundiales de 2014 y 2015, ellos han cumplido sus objetivos y ahora buscan una nueva dirección en su apartado comercial”. La jefa de equipo niega que Martini tenga un sustituto en el horizonte. “Tenemos un buen grupo de patrocinadores y por ahora no necesitamos un sponsor principal”.

El coste desmesurado del sistema híbrido sigue siendo un caballo de batalla importante para Claire Williams. “La tecnología híbrida es importante pero hay que intentar ser conscientes del gasto que supone. Gastar 300 millones de euros al año solo para poner dos coches da miedo y no es sostenible a largo plazo“. “El deporte es muy político y todos queremos proteger nuestros intereses , pero creemos que la paridad mecánica es necesaria para la supervivencia de la Fórmula 1”.

No se ha olvidado Claire Williams de hablar del rol de la mujer en la Fórmula 1, siendo una de las principales caras mediáticas en ese aspecto. “La creación de un campeonato separado para mujeres sería un paso atrás para la industria del automovilismo. ¿Por qué deberíamos separar los caminos de las mujeres y los hombres si nuestro deporte puede juntarlos?, explica ante la expectación por otros cambios en cuanto a la igualdad de género. “Hay que cambiar la presentación del producto más allá de la abolición de las grid girls y creo que Liberty Media efectuará más cambios de imagen para las nuevas generaciones”.fuente diariomotor competición.com,

El Williams FW41 haciendo hoy test en Barcelona con parrillas de tubos PITOT para medir las presiones aerodinámicas. Comenzó a probar inicialmente el joven Sirotkin dejándole a la tarde el lugar a Kubica

Siguen los ensayos pretemporada en una Barcelona con mucho frío

Mercedes Benz y Bottas lideran en una mañana de Día 2 con mucho frío en Barcelona en donde han anulado la pausa para comer para adelantarse ante la posible nieve

Mañana muy fría en el Circuit de Barcelona-Catalunya, donde apenas se han llegado a los 10ºC en el asfalto, lo que ha llevado a que los equipos modificaran sustancialmente sus programas de trabajo.
 Poco más han podido hacer con 0ºC en el ambiente y temperaturas en el asfalto durante cuatro horas muy por debajo de los 10ºC.

Los equipos han aprovechado para hacer tandas de una o dos vueltas montando numerosos artilugios aerodinámicos para medir la efectividad de las piezas. Por lo general, esta labor no se suele llevar más de la primera media hora de la sesión, pero hoy los equipos han estado haciendo esta labor durante más de dos horas y media.

De este modo, hemos visto cómo se montaban parrillas de pitots para en la parte delantera de los coches y en el difusor y parafina en algunos otros equipos como Sauber, que ha estado revisando el flujo de aire delantero y su incidencia sobre la suspensión delantera y el suelo posterior.

Bottas con Mercedes W09 lo mejor en el 2do día de pruebas en el "Circuit"

Sin embargo, a partir de las 12 de la mañana la pista ha empezado a ganar mucha actividad, comenzando numerosas tandas largas y medias de todos los equipos. Decir, además, que en previsión de la nieve este tarde no ha habido ni siquiera una parada para comer, pues es previsible que los coches no puedan rodar si aumenta el frío.

Por otro lado, Bottas ha sido el más rápido con gomas blandas, seguido de Vandoorne con los hiperblandos y Vettel, que ha estado trabajando a lo suyo en el desarrollo del Ferrari.

Destacar también el buen rendimiento de Sainz, que ha sido cuarto en apenas poco más de 20 vueltas. Toro Rosso con el Honda y con Gasly al volante sigue sorprendiendo con mucha velocidad y sin problemas de ninguna clase.

MAÑANA DÍA 2 en el Circuit de Barcelona 

POS. PILOTO EQUIPO TIEMPOS VUELTAS COMPUESTOS
1 V. Bottas Mercedes 1'20"270 43 Blandos
2 S. Vandoorne McLaren 1'20"325 29 Hiperblandos
3 S. Vettel Ferrari 1'21"010 31 Medios
4 C. Sainz Renault 1'22"424 18 Blandos
5 S. Sirotkin Williams 1'22"844 38 Blandos
6 E. Ocon F. India 1'22"807 20 Blandos
7 P. Gasly T. Rosso 1'24"002 32 Blandos
8 C. Leclerc Sauber 1'24"399 39 Blandos
9 K. Magnussen Haas 1'42"276 6 Blandos

Renault RS cargado de tubos PITOT

McLaren con parrilla de tubos PITOT

Force India buscando beneficios aerodinámicos en el Halo

Sauber-Alfa Romeo cubriendo ciertas partes con PARAFINA para visualizar flujos aerodinámicos

Nissan Terra se presenta en China en abril para ser comercializado en asia y en el Mercosur?

El Nissan Terra es la versión SUV de la Nissan Frontier o Navara según los mercados

Nissan acaba de anunciar el lanzamiento del nuevo Terra la versión SUV de la Nissan Frontier o Navara con las que comparte tanto chasis como motorizaciones. Será un vehículo clave para la expansión de Nissan en Asia y tal vez América para su estrategia a medio plazo. 

Nissan presume actualmente de un plan estratégico llamado Nissan M.O.V.E to 2022. Como parte de este plan, la marca japonesa tiene en sus objetivos incrementar las ventas de vehículos basados en chasis de largueros en un 40%. De hecho, para 2022 quieren ser líderes mundiales en este tipo de coches, entre los que se encuentran todocaminos, pick-ups, furgonetas y vehículos comerciales medianos. Hoy por hoy, uno de cada seis vehículos vendidos por la marca posee un chasis tradicional.

Será fabricado inicialmente en Asia y eventualmente en el Mercosur donde se está instalando en Córdoba Argentina una fábrica de dónde saldrán las Nissan Frontier, la Renault Alaskian y la serie X de Mercedes Benz.. No llegará a Europa o Estados Unidos por el momento – aunque podría desembarcar en Oriente Medio y Latinoamérica en donde se comercian actualmente el Toyota SW4 y la Chevrolet Blazer de características similares.

.

El Nissan Terra es un producto enfocado inicialmente a los mercados asiáticos. De hecho, se presentará en China y será vendido en otros mercados del sudeste de la región. Mercados, dicho sea de paso, dominados con puño de hierro por Toyota, y donde marcas como Mitsubishi tienen fuertes bastiones comerciales. Se presentará en Beijing en abril.

Toyota anuncia novedades técnicas en la caja CVT,en la caja manual de 6 velocidades,en los motores 2.0 y en las transmisiones 4WD para más eficiencia

 Nueva transmisión Direct Shift-CVT de Toyota

Toyota reveló esta semana su nueva caja Direct Shift-CVT. La gran novedad de la transmisión queda por cuenta de la introducción de un engranaje de partida en el conjunto del cambio, la primera en un coche de paseo. Según Toyota, la novedad deberá conferir "respuestas más directas " al cambio CVT, algo que mucha gente siente falta en ese tipo de transmisión. Incluso con el nuevo engranaje de partida el cambio CVT de Toyota no perdió en eficiencia, lo que es el principal llamamiento de esa transmisión, muy al contrario. De acuerdo con los datos divulgados por la marca, la nueva caja Direct Shift-CVT consigue ser un 6% más eficiente que el cambio CVT actualmente utilizado por el fabricante.

Caja CVT de Toyota

Según Toyota explica, la utilización de engranajes de partida resulta en una carga de entrada reducida. Esto permite reducir el tamaño de los componentes de correa y polea. El ángulo de la correa y los diámetros de polea han sido optimizados, dando lugar a velocidades de cambio un 20% más rápidas, con ganancias en aceleración y equilibrio del conjunto. El siguiente vídeo explica más detalles:

Como también registra una demanda considerable en algunos mercados, Toyota también reveló hoy una nueva transmisión manual de 6 marchas. "Comparada con la versión existente, la masa (volumen) total del nuevo sistema se redujo en 7 kg y la longitud en 24 mm. Las nuevas configuraciones trazan el perfil de una de las menores transmisiones del mundo, contribuyendo de forma directa a la eficiencia del combustible ", explica la marca japonesa. La nueva caja también cuenta con el sistema iMT (Intelligent Manual Transmission), que ajusta automáticamente las revoluciones del motor en los intercambios de marcha, ofreciendo intercambios libres de retrocesos y más suaves.

Entre los motores, Toyota también anunció  novedades buscando más eficiencia. Los nuevos motores 2.0 de la línea Dynamic Force Engine fueron construidos para aplicación aislada o formando un conjunto de propulsión híbrida.

El motor 2.0 de gasolina, por ejemplo, trae soluciones avanzadas como el uso de inyección de combustible directa e indirecta y mejoras constructivas como las sedes de las válvulas delineadas por láser. En general, la búsqueda de Toyota fue para que el motor 2.0 la combustión entregarse grandes números en términos de eficiencia térmica, generando alta potencia debido a una reducción de la pérdida de energía relacionada a los sistemas de enfriamiento y escape y al movimiento de piezas mecánicas . Con ello, el nuevo motor 2.0 logra una excepcional eficiencia térmica del orden del 40%, alcanzando hasta un 41% en su variante para conjuntos propulsores híbridos.

El torque del motor 2.0 Dynamic Force también es muy superior al observado en bloques similares de Toyota actualmente, así como ellos ya están preparados para atender las nuevas reglas de emisiones más rígidas que entrarán en vigor en diferentes mercados.

Por último, Toyota avanzó también en sus sistemas de tracción integral. El nuevo sistema de Vectorización Dinámica del Torque se utiliza en vehículos con motor de gasolina. Se distribuye el torque independientemente de las ruedas traseras según las condiciones de conducción y, según Toyota, permite que los vehículos con él equipado cuenten con alto rendimiento off-road incluso en las carreteras más severas. También integra un mecanismo de desconexión que cuenta con los primeros embragues de ancla en los ejes de las ruedas delanteras y traseras. Estos embragues paran las revoluciones del sistema, que conducen la fuerza de transmisión hasta las ruedas traseras en el modo 2WD, con una reducción significativa para la pérdida de energía y la mejora de la eficiencia del combustible.

El nuevo sistema E-Four, a su vez, se utilizará en vehículos híbridos. El sistema aumenta el torque total de las ruedas traseras, transmitidas eléctricamente, en un 30% en comparación con las versiones actuales.