El bicampeón Fernando Alonso llena las tribunas de Daytona

La presencia de Fernando Alonso en Daytona
La importancia de las grandes figuras para atraer a los aficionados
 
La presencia de Fernando Alonso en las 24h de Daytona ha desatado la locura de los aficionados y la prensa durante estos días de prueba en el mítico circuito.

El piloto español Fernando Alonso tiene por delante varios días de adaptación al Ligier LMP2 de United Autosports Estos días de "prueba" comenzaron en el día de ayer y en el fin de mañana, domingo día 7 de enero. 

La clasificación real de carrera que se puede usar para salir a las 24h de Daytona se realizará el día 25 de enero. 

Uno de los grandes juegos de este tipo de carreras y / o competiciones en el que el piloto no depende de sí mismo exclusivamente para ganar o perder la carrera, la consecución de la victoria final depende del buen trabajo del conjunto de todo el equipo en pista. Para la obtención de la victoria en la mítica carrera americana el equipo United Autosports cuenta con Alison Hanson y Lando Norris, con una motivación especial de parte del ganador de la F3 europea, quien aseguró que demostraría a Alonso "lo que sabe hacer ".

El Circuito Internacional de Daytona tiene una capacidad máxima que ronda las 100.000 localidades.  que con la presencia del piloto español Fernando Alonso van a completarse ya que es sin duda uno de los principales atractivos de la carrera de este año en el mítico circuito americano.

Fuente imagen: Autosports Unidos

Alonso en su Ligier JS 217 de United Autosports

LEXUS con equipo oficial en GTDaytona

Lexus, 3GT optimista entrando en la segunda temporada
Sábado, 06 de enero de 2018

Con su año de debut en el IMSA WeatherTech SportsCar Championship , Lexus regresa a la Rolex 24 At Daytona con mucho optimismo y un baúl lleno de datos para su segunda temporada de la competencia GT Daytona.

Hace un año, el equipo Lexus 3GT Racing de fábrica de Paul Gentilozzi se ubicó 14º y 27º en la clase GT Daytona en Daytona, abriendo un año en el que Lexus ocupó el octavo lugar en la clasificación de fabricantes de la clase GTD.

Lexus 3GT para la clase GTDaytona

En 2018,el Lexus 3GT competirá con el respaldo de la fábrica . 

Gentilozzi llega al evento en busca de su tercera victoria en el clásico de resistencia Daytona. Se llevó la victoria general de 1994 con Pruett en un Clayton Cunningham Nissan 300ZX clase GTS. Gentilozzi y Pruett ganaron honores GTS en 2002 conduciendo un Gentilozzi Jaguar XKR.

"Tenemos la máxima expectativa para Daytona", dijo Gentilozzi. "Tenemos que creer que vamos a ganar. Si no crees que vas a tener éxito, probablemente no lo harás. Vamos a ganar la carrera.

"En 2017, mientras estábamos realmente a la velocidad máxima, lideramos la Rolex 24 un par de veces y si no hubiéramos tenido fallas en los neumáticos, creo que ciertamente hubiéramos estado entre los tres primeros, porque el automóvil es extremadamente confiable". él agregó.

El gerente de Lexus Motorsports, Mark Egger, está satisfecho con el progreso de 3GT Racing en la nueva temporada.

"Hemos ganado mucho", dijo. "Al entrar en la Rolex 24 el año pasado, teníamos un baúl que estaba vacío de experiencia. No había información de datos de seguimiento que el equipo pudiera utilizar. Los conductores no conocían algunas de las pistas, no conocían la Hubo muchos aprendizajes durante el año en que pudimos construir ese portátil para entrar en la segunda temporada. Hoy con esa experiencia, tenemos una buena base de referencia, una buena base para instalar el auto, y el equipo ha hecho un buen trabajo al tener éxito ".

"Reconocemos que estamos compitiendo contra fabricantes que han estado alrededor de 40, 50, 60 años en el automovilismo, y esta es nuestra primera incursión real en las carreras de autos deportivos", explicó Egger. "Me gustaría ver un podio, me encantaría vernos ganar, pero somos muy conscientes de que nos enfrentamos a competidores formidables que pueden ir más atrás en sus portátiles para poner sus autos en la pista que estamos en este punto en el tiempo ".

BMW en Daytona 24

BMW con el M6 y el equipo Turner apuntan al retorno para una temporada completa de IMSA GT3
Turner Motorsport apunta al regreso de temporada completa con BMW M6 GT3 ...

Turner Motorsport tiene como objetivo un regreso de temporada completa al Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar,comenzando con la Rolex 24 en Daytona.
 BMW desde hace mucho tiempo, que apareció en la lista de inscriptos para el Roar Before the Rolex 24 de este fin de semana con un solo BMW M6 GT3 negro carbón para Jens Klingmann, y está utilizando la prueba de tres días para evaluar su rendimiento.

BMW M6 GT3 de Turner Motorsport

CADILLAC-ORECA-CADILLAC-CADILLAC-ORECA al completarse la 2da tanda en Daytona

EN DP1 Cadillac 1ro,3ro y 4to,con Oreca 2do y 5to....Completada la segunda tanda el equipo de Cadillac de Action Express encabezó los tiempos el día de la inauguración de las 24 horas de Daytona en enero.

Cadillac DPi-VR del Action Express con Fernando Albuquerque el mejor tiempo

El finalista de 2017 el portugués Filipe Albuquerque estableció la vuelta más rápida en ambas sesiones, con el tiempo de 1: 37.196 .

Los Cadillacs dominaron la sesión de la mañana con los cuatro DPi-V.R.s llenando los cuatro primeros lugares, pero los huecos se cerraron más tarde en el día cuando el CORE Autosport ORECA llegó a dos décimas del ritmo absoluto.

Colin Braun tuvo un tiempo de 1: 37.303s para terminar el viernes segundo más rápido con el Oreca, y el campeón defensor de IMSA Jordan Taylor que coloca al Cadillac del Wayne Taylor Caddy en el tercer lugar.

Tristan Vautier (Spirit of Daytona Cadillac) y Ho-Pin Tung (Jackie Chan DC / Jota Sport ORECA) completaron los cinco primeros, que cubrieron medio segundo.

El dos veces campeón de Fórmula 1, el equipo United Autosports de Fernando Alonso, fue noveno después de dos sesiones, cortesía de un esfuerzo de mañana de 1: 38.170 por parte de McLaren, junior Lando Norris.

Alonso, por su parte, logró un mejor tiempo de 1: 38.602, lo que lo ubica en el puesto 29 de los 57 pilotos que marcaron los tiempos.

ORECA Core

Cadillac DPi

En GT LeMans 1ro Porsche y 2do Ford GT

En GT Le Mans, Porsche con su 911 RSR superó la ventaja de la mañana de Ford GT para encabezar la categoría a través del marcador 1: 44.065 de Laurens Vanthoor.

El piloto de Ford GT, Richard Westbrook, había marcado la vuelta más rápida durante la FP1, pero Vanthoor respondió con un tiempo de la tarde que eclipsaba la figura del auto # 67 por 0.030 segundos.

El 911 RSR de Porsche quedó en tercer lugar, frente al Ford # 66 y el Ferrari 488 inscritos por Risi Competizione.

EN GT Daytona 1ro Lamborghini y 2do Porsche 911 GT3-R...La categoría GT Daytona estuvo comandada por Rolf Ineichen con 1: 47.104 durante la carrera matutina del escuadrón Lamborghini de Grasser Racing.

El piloto de Porsche, Matteo Cairoli, quedó segundo en el Porsche 911 GT3-R de Manthey Racing, por delante de su hermana Grasser Lamborghini Huracan conducida por Max van Splunteren.

Tres sesiones de prueba adicionales están programadas para el sábado, y la primera comenzará a las 10:50 hora local (15:50 zulú GMT)

Entrevista a Fernando Alonso en Daytona

El dos veces campeón mundial de Fórmula 1 Fernando Alonso hizo su primera visita a Daytona durante el Roar Before the 24 y compartió la experiencia de superar a los altos peraltes en su automóvil Ligier JS 217 LMP2.

"Desgraciadamente, solo he tenido un poco de tiempo esta mañana, solo tres vueltas, pero suficiente para tener una sensación en el auto", dijo Alonso. "Obviamente, las curvas y la alto peralte fueron especiales: sientes la compresión en el cuerpo, sientes que la visibilidad cambia, porque cuando estás en la parte 'normal' del circuito, horizontal, tienes una vista desde el auto normal, mientras que cuando estás en la curva con peralte solo ves unos 200 metros de la pista. Así que estaba tratando de ver, ¿a dónde iba la pista? Entonces fue muy divertido ".
El español reconoció haber sido impresionado por la inmensa actividad del Daytona International Speedway.
"Sientes que hueles al automovilismo aquí. Es una buena sensación para cualquier piloto", dijo. "La pista es increíble, el tamaño es enorme, así que imagino esta tribuna llena de gente para la carrera de NASCAR [Daytona 500], y sería algo increíble de experimentar".
¿Eso significaba que quería experimentar las carreras de NASCAR por sí mismo?
"No estoy en mis pensamientos en este momento, porque las técnicas de conducción de NASCAR son únicas, esos autos, así que necesitaría mucha práctica, muchas pruebas antes de hacer esa aventura, y por el momento no tengo suficientes fines de semana libres. con todas las cosas que estoy haciendo ". respondió. "Entonces, todavía no hay planes, pero definitivamente después de estar aquí las 24 Horas, definitivamente veré la carrera en televisión al menos. ¡Ese será el primer paso!"
Alonso enfatizó que su enfoque Rolex 24 sería el mismo que tomó para su debut en Indianápolis 500 en mayo pasado.
"Más o menos el mismo objetivo que Indianápolis: primero intentar aprender diferentes técnicas de conducción, tratar de aprender de los especialistas de las carreras de resistencia, intentar ser un mejor piloto cuando acaben las 24 Horas. Ese es el objetivo para mí: primera vez en una carrera de resistencia, por primera vez en un prototipo de automóvil, conduciendo por la noche por primera vez, conduciendo automóviles GT por primera vez. Llegarán muchas cosas nuevas, paso a paso, por lo que es un gran desafío pero estoy listo para disfrutar. Como en Indianápolis, si sientes la oportunidad y te sientes competitivo, lo haces ".
Mientras deja en claro que la Rolex 24 es un evento exploratorio junto con su papel principal en la Fórmula 1 con McLaren este año, Alonso reiteró su interés en competir en las 24 Horas de Le Mans este junio también, si surgen las circunstancias correctas, mientras que un posible regreso para Indy en 2019 también está en sus pensamientos.

"Competir en algunos eventos icónicos durante la temporada y no perturbar la Fórmula 1 es parte del plan", explicó. "Hacer esta carrera es una especie de primer paso en resistencia, y cómo son estas carreras y cuánto las disfruto. Después de las 24 Horas aquí en Daytona tendré una mejor comprensión de estos campeonatos. Las 24 Horas de Le Mans y la Triple Corona ( que solo tiene Graham Hill)  es otro objetivo, así que si puedo encajar en Le Mans este año, ahora que no estoy haciendo la Indy 500, será grandioso. Y con suerte el año siguiente las Indy 500 pueden volver a estar en el plan ".

CADILLAC pegó primero en Daytona

Cadillac salió de los boxes con fuerza en la prueba 'Roar Before the Rolex 24', marcando los mejores tiempos en las cuatro primeras posiciones en la sesión de entrenamientos de apertura de la temporada IMSA WeatherTech SportsCar Championship 2018 en Daytona.
Joao Barbosa lideró la práctica de 75 minutos con una vuelta de 1m37.266 en el Cadillac DPi-VR, seguido por  van der Zande en el Cadillac No. Konica-Minolta, Tristan Vautier en el Spirit of Daytona y Felipe Nasr en el auto No. 31 Whelen Engineering. Los 4 Cadillacs ahora están motorizados con un motor V8 de 5.5 litros en reemplazo del motor de 6.2 litros que llevó a la marca a siete victorias y al campeonato en 2017.

Imágenes de Daytona en el primer día de ensayos oficiales

Daytona First Day

Penske-Acura ARX

Penske -Acura ARX-05 (Oreca) Montoya

LEXUS

FORD GT Chip GANASSI Racing

PENSKE-ACURA NSX

BMW M8 GTE

Lamborghini Huracan GT3 (Ezequiel PerezCompanc)

AUDI R8 GT3 Ferrari 488 GTE

LIGIER JS 217 de United Autosports (Fernando Alonso)

MERCEDES BENZ AMG GT-R

LIGIER JS 217

Mercedes Benz AMG GT-R

Cadillac DPi VR V8 5500cc ( Dallara)

DAYTONA...los mejores tiempos para los CADILLAC V8 aspirados..Fernando Alonso sexto con Ligier

CADILLAC con el equipo Action Express Racing lograron el 1-2-3-4 en el Daytona International Speedway ...

CADILLAC logró con el Action Express Racing el 1-2-3-4 en la primera sesión de pista del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar en el Roar Before the 24 en el Daytona International Speedway.

Joao Barbosa estableció el tiempo de referencia con una vuelta de 1: 37.266 en el No. 5 Cadillac DPi V.R (chasis Dallara motor Cadillac V8 5,5 lts), 0.262 segundos por delante del Wayne Taylor Racing Cadillac en segundo lugar, seguido por Spirit of Daytona y el No. 31 AXR en el cuarto. Los cuatro equipos utilizan los mismos Cadillac DPi.

El equipo Autosport CORE (ORECA 07-Gibson)fue el más rápido de los participantes que no tenían Cadillac en quinto lugar.

Ford Chip Ganassi Racing barrió las dos primeras posiciones en GT Le Mans con el Ford GT No. 67 bordeando el No. 66 por 0.320 segundos. El Ferrari 488 GTE de Risi Competizione fue el tercero más rápido de la clase.

El No. 11 GRT Grasser Racing Team Lamborghini Huracan GT3 encabezó las listas en GT Daytona, con el No. 59 Porsche 911 GT3 R de Manthey Racing y el Nº 19 Grasser Lamborghini detrás.

CADILLAC DPi V8

Por su parte el equipo United Autosports con Ligier JS 217 donde participa el bicampeón Fernado Alonso logró el sexto mejor tiempo  a 0,904 segundos del mejor tiempo logrado por el Cadillac de Joao Barbosa y Christian Fittipaldi. Concretamente fue el corredor Lando coequiper de Alonso el que logró el crono de 1 minuto y 38.170 segundos. 

Ligier JS 217 de United Autosports con Alonso sale a pista

REGRESA PECHITO LÓPEZA LA FÓRMULA e con Dragon Racing

Se Confirmó: Pechito López regresa a la Fórmula E de la mano de Dragon Racing

Poco tiempo ha estado Pechito fuera de la Fórmula E. Tal y como se hizo esta misma semana, la salida de Neel Jani, el cual se centró en su programa en el Mundial de Resistencia con Rebelión, ha dejado un asiento libre dentro de Dragon Racing que ha aprovechado el argentino. El tres veces Campeón del Mundo del WTCC ha confirmado antes de finalizar la semana que será el nuevo compañero de Jerome D'Ambrosio en el equipo para la temporada 2018.

Fórmula e del Dragon Racing

Recordemos que el piloto sudamericano había militado en las filas de DS-Virgin durante la campaña 2016-17, compaginándolo con su asiento en el WEC con Toyota. Tras un difícil inicio de sesión, López consiguió sumar los dos podios en el Puerto de París y Montreal pese a lo cual no logró renovar su contrato con el equipo por divergencias con el propietario. Pehito estará al volante de uno de los monoplazas de Dragon Racing a partir del próximo ePrix, el cual se disputará en el Automóvil Moulay El Hassan, escenario en el que se celebrará el ePrix de Marrakech.

"Es una oportunidad excitante para mi y estoy buscando enfrentarme al reto de la Fórmula E en su cuarta temporada con el Dragón. Ha tenido una buena experiencia de la tercera campaña y estoy confiado de que podremos lograr grandes resultados según vaya avanzando la temporada.".dice J.M.López.

Toyota V8 DKR

Hay un buen clima en Toyota GAZOO Racing South Africa. Tres son las unidades de la formación sudafricana para esta edición del Dakar, cada una de ellas con una decoración distinta debido a exigencias del sponsor. La mayoría de los ojos se han enfocado en la cabeza con los colores de Red Bull, en este caso la de Nasser Al-Attiyah y Matthieu Baumel, sin embargo, ha sido Giniel De Villiers el encargado de llevar a cabo el peso de los test y desarrollo del vehículo.
Hace unas semanas, en su presentación, el equipo aseguraba que era el mayor cambio para la Hilux V8 desde su estreno en 2012. No es para menos. Aunque estéticamente sea continuista, nos encontremos con una nueva posición del motor, justo detrás del eje delantero y por debajo del habitáculo y podamos atravesar las primeras imágenes de este vehículo, si nos fijamos detenidamente en el hueco que queda entre la suspensión y las barras de dirección. Esto ha permitido bajar el centro de gravedad del vehículo, mientras que la caja de cambios también ha sido reposicionada para conseguir el mayor peso posible en la zona baja.
Precisamente el peso total del conjunto ha sido una de las áreas más trabajadas y el equipo ha tenido el derecho de sacar provecho de la nueva normativa técnica, la misma que permite reducir en 80 kilógramos el peso mínimo respecto a la versión que se utilizó en el pasado Dakar. Nuevas suspensiones con tres centímetros más de recorrido y la llegada de ruedas de BFGoodrich rediseñadas específicamente para sacar el máximo rendimiento. El propio Nasser Al-Attiyah se mostró muy convencido de sus posibilidades..

TOYOTA V8 DKR del Toyota Gazoo Team Racing Sudáfrica

"Esta es una carrera y un lugar que está en el inicio año tras año. Tendré que ser inteligente y no centrarme en esto o eso o ganar etapas, sino terminar como el ganador. La primera semana promete ser crucial y la tripulación que vende con una buena ventaja ya ha dado un gran paso hacia la victoria. Pero estamos seguros. ¡Hemos ganado muchos rallyes con el Hilux anterior y esta es un poco en todo!"
Toyota saldrá a perseguir otra de sus competiciones malditas. El Dakar, junto a las 24 Horas de Le Mans, se ha resistido durante años a los japoneses en la general absoluta, siendo ampliamente dominador dentro de T2, en un lugar reservado a los vehículos de serie con las medidas de seguridad correspondientes. Contará con los ganadores del Dakar y con la confianza de un Giniel de Villiers de una muy larga experiencia en el Dakar dentro de su carrera deportiva y que está al frente de este deporte con la división sudafricana

Nasser Al-Attiyah

Sin duda alguna se encuentra en condiciones Toyota de ganarle a los Peugeot Sport y aguarle la fiesta de despedida a la firma del león. Recordemos que Toyota está en disposición de hacerse el mismo año con la victoria en el Dakar, las 24 Horas de Le Mans y el Mundial de Rallyes.