Porsche finalmente admite su error en la estrategia para el Macan

Porsche reconoce un grave error estratégico con la gama Macan. Su modelo más importante siempre tendría que haber mantenido ambos tipos de propulsión: 100 % eléctrica y combustión interna electrificada...pero los ejecutivos lo hicieron solo eléctrico y el mercado lo rechazó.

Entre principios de la década de 2020 y 2026, el panorama ha cambiado considerablemente para Porsche. Impulsado por el excelente comienzo del Taycan sedán, su primer modelo 100% eléctrico, el fabricante alemán planeó a principios de la década vender el 80% de sus autos eléctricos en todo el mundo para 2030. Además, los gobiernos estadounidense y europeo impulsaban firmemente el desarrollo de vehículos eléctricos. En ese momento, Porsche había decidido retirar gradualmente sus vehículos de combustión interna, incluyendo sus modelos más importantes: el Cayenne de gasolina simplemente continuaría su producción hasta finales de la década actual, y el Macan de gasolina ni siquiera tenía pensado un sustituto tras la discontinuación de la primera generación. Pero la situación ha cambiado desde entonces: las ventas del Taycan se han desplomado desde 2024 (25.884 unidades vendidas en el primer semestre de 2025), es probable que el Macan Eléctrico estuvo lejos del volumen de ventas del Macan de gasolina en su máximo auge (99.944 unidades en todo el mundo en 2019).

Se espera que las ventas del Macan Eléctrico se detengan en 50.000 unidades anuales tras la descontinuación prevista del Macan con motor de combustión residual este año.

Oliver Blume, presidente del Consejo de Administración de Volkswagen AG y exdirector de Porsche, admitió a periodistas del Frankfurter Allgemeine Zeitung: «Cometimos un error con el Macan. Según las cifras de 2019, fue la decisión correcta. Pero la situación actual es muy diferente, y estamos respondiendo añadiendo motores de combustión e híbridos», explicó.

El nuevo Macan con motor de combustión no se llamará Macan. Cabe recordar que el futuro Macan Eléctrico ya no se llamará «Macan». Basado en la plataforma PPC del Audi Q5 de tercera generación, adoptará un nombre diferente, pero conservará las mismas dimensiones. Este será el primer modelo de Porsche basado en esta plataforma. Según Oliver Blume, su diseño será muy diferente al del Macan Eléctrico. Se espera su llegada para 2028, dos años después del final de la producción del actual Macan con motor de combustión (que ya desapareció de Europa el año pasado). En teoría, Porsche podría superar las 100.000 unidades vendidas al año combinando las ventas del Macan Eléctrico y este futuro SUV con motor de combustión, primo del Audi Q5. Este cambio estratégico, en el contexto actual, parece una buena decisión si el mercado no cambia (lo que parece improbable en Estados Unidos, por ejemplo).

Héctor Daniel Oudkerk