¿Presume en el bar y en los semáforos de la rapidez con la que su auto acelera de 0 a 100 km/h? Hágalo mientras pueda, porque pronto la aceleración brusca también estará prohibida...aunque eso dependerá de cada país.
La velocidad máxima es un tema que lleva mucho tiempo debatido. Hasta que los principales fabricantes alemanes acordaron que 250 km/h era suficiente, incluso para los tramos sin límite de velocidad de la Autobahn. En Japón, una potencia máxima de 280 CV fue durante mucho tiempo la norma, incluso para deportivos como el Nissan Skyline GT-R o el Subaru WRX STi.
En China, ahora exigen un tiempo mínimo de aceleración de 0 a 100 km/h de 5 segundos. A primera vista, parecería que los responsables políticos de la República Popular China consideran peligrosa la aceleración ultrarrápida.
La propuesta china, sin embargo, tiene un resquicio legal: es posible desactivar esta restricción. Así pues, si uno quiere ser siempre el primero en arrancar cuando el semáforo se pone en verde, primero debe desactivar la función anti-sprint. Es algo parecido a la irritante alarma del ISA (Asistente Inteligente de Velocidad o alerta de exceso de velocidad) que suena al superar el límite de velocidad y que casi todo el mundo desactiva —con relativa facilidad— cada vez que arranca.
Las aceleraciones en los eléctricos son instantáneas. No es como los térmicos que van aumentado el nivel de revoluciones por minuto de forma más o menos rápida, sino que todo llega de golpe. Son aceleraciones tan importantes que pueden hacer perder el control del automóvil a conductores inexpertos.
Claro que regular la aceleración máxima no es sencillo... Se ha presentado la petición de patente en China de un sistema capaz de alertar a los conductores cuando su velocidad relativa sea excesiva. El dispositivo es capaz de analizar en tiempo real la aceleración del automóvil, lanzando una alerta visual o sonora si ésta supera un determinado umbral.
Héctor Daniel Oudkerk
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