El GMR-001 dio más de 500 vueltas al circuito Paul Ricard durante cinco días de pruebas a finales de agosto. Esta primera sesión marca el inicio de un programa de desarrollo intensivo para preparar el debut del equipo en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) en 2026.
El objetivo principal de estas pruebas fue comprobar los principales sistemas mecánicos y eléctricos del LMDh surcoreano. Los pilotos centraron sus comentarios en el comportamiento del coche con diferentes configuraciones de software para gestionar la potencia del V8 biturbo de 3,2 litros.
"Logramos seguir nuestro programa, que es muy prometedor para todo el equipo", explica el ingeniero François-Xavier Demaison, Director Técnico de Genesis Magma Racing. "Por ahora, trabajamos principalmente en el software, especialmente en el sistema de propulsión. Es un coche híbrido con muchas funciones que debemos gestionar correctamente".
El inicio de esta primera fase de pruebas permitió a los ingenieros de Genesis Magma Racing colaborar estrechamente con Oreca, el diseñador del chasis, aprovechando la proximidad del circuito a la base operativa del equipo y al taller donde se construyó el prototipo. Si bien la validación del sistema siguió siendo la prioridad, el equipo también comenzó a trabajar en equilibrar la conducción del coche, analizando su tacto tras cada modificación.
Justin Taylor, Ingeniero Jefe de Genesis Magma Racing dijo que los pilotos nos están dando la retroalimentación que necesitamos sobre todos los sistemas y, al mismo tiempo, ya están empezando a pensar en cómo hacer que el hipercoche GMR-001 sea rápido.
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Estos días de pruebas representaron la primera oportunidad real para que los pilotos André Lotterer y Pipo Derani evaluaran el coche con neumáticos de competición, en un circuito mucho más representativo de los circuitos del WEC que las pequeñas instalaciones utilizadas para la prueba inicial, realizada en la pista de entrenamiento de ORECA. |
Desde la primera mañana, el equipo pudo completar tandas más largas tras unas pocas tandas cortas. Como era de esperar en cualquier primera prueba, se identificaron algunos problemas menores. Los descansos entre jornadas dieron tiempo a los ingenieros de Genesis Magma Racing para trabajar con sus homólogos de ORECA en soluciones en el taller, antes de validarlas de nuevo en pista.
El desarrollo del GMR-001 continuará en los próximos meses. Los próximos pasos apuntarán a garantizar la fiabilidad del coche en carreras de larga distancia, maximizar su rendimiento y consolidar la estructura operativa de Genesis Magma Racing en condiciones competitivas.
Héctor Daniel Oudkerk
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