De Tomaso P72 / Finalmente entra en producción powered by Ford V8 5.0 supercharged de 700 Hp.

Finalmente impulsado por un Ford V8 Coyote supercargado de 700 CV, el superdeportivo italiano se producirá en 72 unidades, ya vendidas a 1,6 millones de euros cada una.

Ya pensábamos que era solo humo, pero el De Tomaso P72 no tiene intención de acabar en el limbo del vaporware automovilístico. ¿Recuerdas esta voluptuosa berlinetta cuyas curvas retro emocionaron en el Festival de la Velocidad de Goodwood de 2019? Desde entonces no había habido prácticamente ninguna novedad y nadie te habría culpado por pensar que el proyecto había fracasado.

Pero por fin el P72… está listo y ya incluso se filtraron imágenes del  automóvil de producción, más de seis meses antes de que los primeros (muy pacientes) propietarios reciban el suyo alrededor de Navidad de 2025.

Los prototipos iniciales estaban propulsados ​​por un V12 atmosférico de origen Ferrari, como el Apollo Intensa lanzado anteriormente por Norman Choi, el hombre que resucitó a De Tomaso. Sin embargo, los P72 de producción se mantendrán fieles a las raíces americanas de la marca, ya que recibirán un Ford V8 como sus antepasados. Se trata de un 5 litros sobrealimentado por un compresor personalizado, diseñado para ser lo más discreto posible y así, según los deseos de Norman Choi, acercarse a la banda sonora de un motor atmosférico. De Tomaso aún no ha publicado ninguna cifra de rendimiento.

Este V8 con cárter seco en la parte media trasera se encuentra dentro de una carcasa de fibra de carbono y el escape revestido de cerámica sale por la parte superior después de pasar por los brazos oscilantes de la suspensión. Aunque el coche que se vio está equipado con enormes silenciadores para cumplir con las regulaciones europeas de ruido.

Si bien el concepto utilizaba una caja de cambios secuencial, el coche de producción también se acerca más a sus antecesores con una caja de cambios manual con varillaje visible, al estilo Pagani. Se une así a un club muy exclusivo, el de los Pagani Utopia, GMA T.50, T.33 y otros Aston Martin Valiant, los últimos superdeportivos que ofrecen tres pedales y una palanca de cambios.

Está repleto de detalles, obsérvese el tacómetro graduado en números romanos hasta IX. No hay ningún indicio de un sistema de información y entretenimiento, de Apple CarPlay o incluso de una radio de coche. La única “pantalla” a bordo es la del espejo retrovisor cuando muestra la cámara de marcha atrás.

Desde que se presentó por primera vez el P72 en Goodwood hace tantos años, De Tomaso ha reelaborado el monocasco de carbono según las especificaciones LMP1, bajando los umbrales de las puertas e integrando los asientos en la estructura para facilitar el acceso y ganar un poco de espacio a bordo. El volante y los pedales son regulables para cada conductor, que podrá reposar su asiento de la suerte sobre cojines hechos a medida.

La posición de conducción es la de un prototipo de carreras, muy baja y muy inclinada, con los talones levantados para accionar mejor los pedales fijados al suelo. La cabina es pequeña pero luminosa gracias a las puertas de ala de gaviota generosamente acristaladas en la parte superior, que permitirán que los espectadores también se maravillen con este interior de alta costura.

Según De Tomaso, el P72 es un GT, de ahí su generoso depósito de 100 litros. Habrá que viajar liviano de equipaje: en lugar de un baúl, los dos huecos a cada lado del motor albergarán poco más que un casco y una muda de ropa interior para ambos ocupantes. Malas noticias: se han vendido las 72 copias. Desde hace años, y ya hay una lista de espera por si alguno de los afortunados se retira. 

Héctor Daniel Oudkerk