Maserati enfrenta tiempos difíciles bajo el paraguas de Stellantis, pero su nombre sigue teniendo una épica con las que otras marcas sólo pueden soñar. En Modena Automobili, un equipo boutique que nos recuerda por qué el legado de Maserati sigue siendo importante. Su último proyecto es un homenaje restomod al Biturbo, hecho renacer con una carrocería rediseñada y un V6 biturbo bien actual.
El Maserati Biturbo original con motor V6 se presentó en 1982, y era un automóvil con un más que interesante rendimiento pero con una reputación de fragilidad mecánica. Siete años más tarde, llegó el Shamal, una variante con un V8 diseñada por Marcello Gandini. El actual restomod de Modena Automobili parte del Biturbo, pero toma prestada la arrogancia visual del Shamal, fusionando dos épocas en una.
El Maserati Biturbo Shamal Restomod nuevo está propulsado por un moderno motor V6 de 3.0 litros con doble turbocompresor, extraído del descontinuado Maserati Ghibli S. La potencia se ha incrementado de los 404 CV a 493 CV, manteniendo los mismos 550 Nm de par. El motor está emparejado con una transmisión automática ZF de ocho velocidades (la mejor caja), que envía potencia a las ruedas traseras con la ayuda de un diferencial de origen Ghibli. Según Modena Automobili, el Biturbo restaurado acelerará de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y alcanzará una velocidad máxima de 290 km/h, superando tanto al Biturbo como al Shamal originales en términos de rendimiento absoluto.
El chasis monocasco de acero del Biturbo se ha reforzado con la ayuda de fibra de carbono y paneles sándwich, mientras que la suspensión se ha modernizado con componentes delanteros MacPherson y traseros multilink. El sistema de frenos cuenta con discos ventilados con pinzas Brembo, y las llantas de aleación de 18 pulgadas, significativamente más grandes, están calzadas con neumáticos Pirelli P Zero.
Casi todos los paneles exteriores han sido rediseñados, con una mezcla de acero y fibra de carbono que le da ese aspecto gordo inspirado en Shamal.
La parte delantera del coupé biturbo recibió una parrilla más grande, tomas de aire más anchas en el paragolpes, un splitter y nuevos faros LED en carcasas de fibra de carbono. Además, el capot abultado y ventilado deja lugar para el nuevo motor.
La parte trasera también se ha rediseñado, con luces modernas, letras Shamal Biturbo, un alerón integrado y un difusor con tubos de escape cuádruples.
No hay imágenes del interior, aunque Modena Automobili ha prometido una revisión centrada en el lujo y la personalización. Habrá una amplia gama de opciones de personalización para la tapicería, lo que hará que cada restomod sea único.
A pesar de su nombre, Modena Automobili no es una rama de Automobili Modena de Pagani. Según la compañía, está formada por "directivos, empresarios y técnicos con amplia experiencia en prestigiosas empresas automotrices del Motor Valley de Italia".
Su proyecto Maserati restomod comenzó en 2022 y actualmente se encuentra en las "etapas avanzadas de diseño, montaje y certificación". Se espera que el primer prototipo se complete a finales del primer trimestre de 2025, utilizando un Maserati Biturbo Coupé de 1983 como vehículo donante.
Solo 33 unidades del Maserati Biturbo Shamal Restomod se construirán a mano en Módena, cada una con un precio que comienza en accesibles 638.000 dólares, lo que lo hace más caro que cualquier miembro de la línea actual de Maserati, incluido el MC20 GT2 Stradale. Modena Automobili ya está aceptando pedidos, con plazos de entrega estimados entre 8 y 10 meses.
Héctor Daniel Oudkerk
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