Oficial: Volkswagen quiere reducir los salarios en un diez por ciento. O los empleados alemanes se ponen a tono con los chinos para que la empresa sea competitiva o corren el riesgo de perder sus fábricas.

Que Volkswagen va a hacer recortes importantes ya ha quedado claro a través del comité de empresa. Ahora la propia Volkswagen también ha explicado gran parte de sus planes. Los empleados tienen que hacer concesiones en diversas áreas.

A principios de esta semana se anunció a través del comité de empresa de Volkswagen que Volkswagen recortaría significativamente los salarios. También está previsto el cierre de tres fábricas alemanas. La propia Volkswagen aún no ha dado más detalles sobre esto último, pero sí confirma sus planes de recortes salariales. Según el Grupo Volkswagen, el sindicato IG Metall aspiraba inocentemente a un aumento salarial del siete por ciento, pero Volkswagen le responde que por el contrario quiere una reducción del diez por ciento.

Volkswagen destaca que es necesario para el futuro de la empresa y que también debe hacerse para evitar (más) pérdidas de empleos. Según se informa, podría incluso evitar el cierre de fábricas. “Operar con éxito es un requisito previo para la seguridad laboral y ese es nuestro objetivo. Por eso, una de las cosas que tenemos que hacer es reducir nuestros costes laborales", afirmó el principal negociador de Volkswagen, Arne Meiswinkel. Según él, los salarios siguen estando en un nivel alto incluso después del recorte salarial.

Además del recorte salarial, Volkswagen quiere examinar la estructura de bonificaciones. Por ejemplo, las llamadas bonificaciones Tarifa Plus deben llegar a su fin y pronto todos recibirán la misma parte de los beneficios. Además, se suprimirán las bonificaciones por jubileo y no se contratarán más pasantes remunerados de los estrictamente necesarios. "Creemos que estas medidas son esenciales para mantener a Volkswagen competitivo y asegurar puestos de trabajo a largo plazo", dijo Meiswinkel. Destaca que el último trimestre ha dejado claro lo difíciles que son las circunstancias. Según él, con un margen de sólo el 2,1 por ciento, Volkswagen no puede invertir en el futuro.

Los planes aún no son definitivos; Volkswagen todavía está negociando este tema con el sindicato IG Metall, entre otros. Habrá conversaciones nuevamente dentro de un mes. En cualquier caso, la apuesta de Volkswagen es clara.

Héctor Daniel Oudkerk