Fórmula 1 / Las principales dificultades que afrontará Franco Colapinto para su debut en Monza y sobre todo en el exigente Bakú donde iré a alentarlo.

Confirmado hace unos días para sustituir a Logan Sargeant en Williams, Franco Colapinto se ve ante un desafío que le reserva obstáculos que el argentino está dispuesto a afrontar.

Franco Colapinto comenzó tranquilamente su semana preparándose para la reanudación de la temporada de F2, también en Monza. Pero  inesperadamente fue elegido por Williams para sustituir a Logan Sargeant, despedido tras otra mala actuación en Zandvoort, marcada por su violenta salida de la pista en EL3.

Así que aquí tenemos al argentino lanzado a un tipo de desafío completamente diferente que no necesariamente esperaba hace apenas unos días. Una oportunidad de oro, que no puede rechazar ningún piloto joven que aspire a la F1 a corto, medio o largo plazo.

Monza, ¿circuito ideal para empezar? Si bien no esperamos que esté delante o incluso que esté en igualdad de condiciones con su compañero Alex Albon desde el principio, la actuación de Franco Colapinto será seguida de cerca, como suele ocurrir cuando un piloto llega por el camino.

Como Nyck de Vries hace dos años y con este mismo Williams, es en Monza donde el protegido del team debutará en el gran circo. Un circuito histórico que podría ayudarle a aclimatarse. De hecho, sus largas rectas, sus pasajes rápidos y sus sólo 11 curvas le ofrecen más amplitud a diferencia de Bakú y Singapur (los dos próximos GP), donde los errores suelen salir muy caros. En 2022, el holandés, ciertamente con más experiencia que el argentino en este momento, logró terminar en los puntos.

“Él llega en el momento adecuado. Si pudiera elegir un circuito para disputar mi primer Gran Premio, Monza es uno de los que tiene más posibilidades", confía Alex Albon. "En cualquier caso, es mejor que Bakú y Singapur. Es una gran oportunidad que creo que tiene, sabiendo que el asiento no estará disponible el año que viene. Tendrá menos presión en las actuaciones para intentar conseguir un asiento la próxima temporada. De este modo podrá adquirir experiencia. No sé qué hará Franco el año que viene, pero lo que aprendes en la F1 puede ayudarte en el futuro, especialmente si hace otra temporada en la F2. Lo único que tiene que hacer es disfrutar. Definitivamente habrá una curva de aprendizaje, pero ha tenido la oportunidad de estar en el auto varias veces, así que no creo que sea un gran desafío para él, tal vez lo sienta más en el aspecto físico. Singapur o Qatar serán lugares donde quizás le cueste un poco más en este sentido. Por mi parte, también intentaré ayudarlo. Si está aquí es por una buena razón”

Si ya ha tenido la oportunidad de pilotar previamente el FW46 (EL1 en Silverstone), Franco Colapinto se encontrará en otras condiciones en Monza. Esta vez, cada tiempo contará y por tanto tendrá que tener en cuenta muchos factores. Entre los cuales: neumáticos, su degradación y su gestión.

En Williams, no será cuestión de pedirle que lidere desde el principio sino que lleve el coche a casa y no se meta en problemas ya que tendrá otros 8 Grandes Premios para destacarse. En cualquier caso, sus compañeros le ven preparado para su debut, como un chico “capaz de aguantar perfectamente la presión externa. » Depende de él demostrarlo en la pista a partir de ahora.

¿Por qué Franco Colapinto debe su lugar en la Fórmula 1… a la pandemia de Covid?

Si Franco Colapinto pudo acceder a Williams fue gracias a una exención del reglamento deportivo que le permitieron obtener los 40 puntos necesarios para la Superlicencia... y es aqui que Logan Sargeant y su sucesor Franco Colapinto tienen más en común de lo que pensábamos: ambos provienen de la academia Williams, ninguno de los dos ha ganado un título en Fórmula 3 ni en Fórmula 2... y ambos consiguieron por poco su asiento en Williams en el Super Nivel de licencia.

Recordemos que a finales de 2022 Williams formalizó el contrato de Logan Sargeant para la temporada 2023. Problema: en ese momento, el estadounidense no tenía suficientes puntos en su Superlicencia para conducir un Fórmula 1. (40 requeridos) y su ascenso estaba condicionado a la obtención del famoso sésamo. Para ello, el floridano debía terminar al menos séptimo en el campeonato de Fórmula 2, lo que logró al terminar finalmente cuarto.

¡Por dos puntos!

También estuvo a punto de surgir el problema de establecer a Franco Colapinto incluso antes del final de la temporada 2024. Si el argentino logra una actuación sólida en la Fórmula 2 con un sexto puesto en el campeonato y una victoria en su primera temporada en la antesala de la Fórmula 1. “Sólo” tiene 42 puntos en su Súper Licencia, el mínimo indispensable para acceder a la categoría reina. Un total que se debe, en particular, a una exención especial del Reglamento Deportivo vinculada… al Covid-19. Explicaciones.

Primero que nada, ¿qué es la Superlicencia? Es el documento oficial emitido por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) para poder participar en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 y permite a su titular acreditar que cuenta con la titulación requerida para conducir un monoplaza en la categoría reina.

Para obtenerlo, debes cumplir diferentes criterios: tener al menos 18 años, tener permiso de conducir, poseer una licencia FIA International Degree A y presentarte a una sesión de preguntas sobre los puntos más importantes del Código Deportivo Internacional y el Código Deportivo Internacional. Reglamento deportivo de F1. El piloto deberá obtener un mínimo total de 40 puntos en su Superlicencia en campeonatos aprobados por la FIA. Cada campeonato tiene su propia escala de puntos, dependiendo de su importancia, la dificultad del campeonato y su reputación internacional.

Normalmente, se cuentan los puntos acumulados durante los últimos tres años naturales anteriores al año de la fecha de la solicitud. Sin embargo, debido a la pandemia de Covid-19, la norma se ha relajado: si los tres años naturales inmediatamente anteriores a la fecha de la solicitud incluyen el año natural 2020 o 2021, la FIA tendrá en cuenta el mayor número de puntos acumulados. durante tres de los cuatro años naturales inmediatamente anteriores al año de la fecha de solicitud.

Y aquí es donde se beneficia Franco Colapinto. De hecho, el argentino puede prescindir de su peor temporada de los últimos cuatro años (es decir, la temporada 2022 para el nuevo piloto de Williams) y acumular sus 42 puntos de Superlicencia en las temporadas 2020, 2021 y 2023. En 2022, el piloto bonaerense finalizó 9° en el campeonato de Fórmula 3, otorgándole solo 3 puntos de Superlicencia. Una puntuación baja respecto a las temporadas 2020 (12 puntos, 3.º en la Fórmula Renault Eurocup y 3.º en la Toyota Racing Series), 2021 (10 puntos, 6.º en FRECA) y 2023 (15 puntos, 4.º en Fórmula 3).

Si esta exención no hubiera existido, Franco Colapinto se encontraría hoy con un total de sólo 28 puntos, lejos de los 40 puntos necesarios para obtener la Superlicencia y, por tanto, conducir en la Fórmula 1.

El otro tema no menor son los apoyos económicos requeridos por Williams (5.000.000.US$) fueron dados por dos empresas argentinas que pretenden exposición internacional. La petrolera YPF en pleno plan de exportación de GLP de Vaca Muerta, Globant empresa multinacional argentina de soluciones informáticas y Mercado Libre. La intermediación del Automóvil Club Argentino también fue importante.

 

Ahora lo que queda es preparar el equipaje para alentarlo en Monza y Bakú.

Héctor Daniel Oudkerk (Diario Automotor)