Toyota Hilux FCEV (fuel cell) de hidrógeno con tecnología Mirai y una autonomía de 600 km.

 Toyota ya construyó 10 prototipos de la pick up mediana Hilux con un tren motriz FCEV de origen Mirai. El sistema incluye tres tanques de hidrógeno, una pila de combustible, una batería y un motor eléctrico que mueve las ruedas traseras. Se espera que la nueva generación de FCEV de Toyota llegue a las carreteras en 2026-2027.

Se han construido los 10 prototipos FCEV de la Hilux en Gran Bretaña, pasando a la fase de demostración del proyecto que evalúa el uso de pilas de combustible de hidrógeno en una pickup. El tren motriz, procedente del Mirai, permite a la Hilux viajar 600 km entre repostajes, con cero emisiones del tubo de escape y sin depender de la red de carga.

El proyecto se anunció originalmente en diciembre de 2022, y el primer prototipo se presentó en septiembre de 2023. De los 10 prototipos construidos por Toyota en Derby, Reino Unido, cinco pasarán por pruebas de campo y otros cinco se utilizarán para demostraciones a clientes y medios de comunicación (incluidos los Juegos Olímpicos en París).

La versión FCEV de la camioneta tiene un aspecto idéntico al modelo normal y mide 5.32 m de largo en la carrocería con cabina extra. Sin embargo, bajo la carrocería todo es diferente: el viejo y querido Diésel da paso a un sistema de propulsión más limpio y sofisticado.

Un trío de tanques de hidrógeno de alta presión están integrados dentro del chasis con estructura de escalera, con una capacidad total de 7,8 kg . Debajo del capot hay una pila de combustible de electrolito de polímero de 330 celdas que produce energía y la almacena en una batería de iones de litio ubicada en la plataforma trasera.

Por último, un único motor eléctrico montado en la parte trasera con 180 CV y 300 Nm de par motor impulsa las ruedas traseras. Toyota dice que el tren motriz liviano permite una mayor carga útil y capacidad de remolque en comparación con una pick up eléctrico de baterías más pesada, al tiempo que ofrece un alcance más largo.

El fabricante de automóviles japonés sigue investigando pilas de combustible escalables y varias formas de tanques de hidrógeno. La tercera generación de tecnología de pila de combustible de Toyota, que actualmente se encuentra en desarrollo, está programada para su aplicación en modelos de producción para 2026 o 2027.

Se espera que esta nueva generación ofrezca un aumento del 20 por ciento en la autonomía y reduzca los costos en más de un tercio, gracias a los avances en tecnología y al aumento de los volúmenes de producción.

Los sistemas de propulsión FCEV forman parte del enfoque multi caminos de Toyota junto con los híbridos, los PHEV, los BEV y los motores de combustión interna con e-fuels.

La compañía espera que Europa sea uno de los mayores mercados para los vehículos de pila de combustible de hidrógeno en 2030.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)