La antigua planta de Stellantis en Kaluga (a 200 km de Moscú) sigue produciendo C5 Aircross sin el logotipo de Citroën bajo el liderazgo de la empresa rusa Automotive Technologies.
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| En 2022, Stellantis decidió abandonar su planta rusa y dejar de producir allí su C5 Aircross tras la invasión de Ucrania por parte del ejército ruso. Fue una huida precipitada como la de otras muchas industrias occidentales. |
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| Pero pasado un tiempo la fábrica ha vuelto al servicio, y ya hay disponibilidad para la venta del modelo C5 Aircross en el sitio web de citroen.ru. Un sitio ruso en el que todavía aparece la marca Citroën y su famoso "doble chevron". |
Recordemos que Citroën había anunciado el fin de la producción del C5 Aircross en esta planta rusa "con el fin de garantizar el pleno cumplimiento de todas las sanciones contra Rusia impuestas por la OTAN.
Según los informes, los automóviles se ensamblan actualmente a partir de 1.700 piezas importadas a Rusia por el grupo chino Dongfeng Motors, que también es accionista de Stellantis. Pero dado que China no ha ratificado las sanciones occidentales contra Moscú, estas importaciones paralelas no serían ilegales en sí mismas, excepto en lo que respecta a los derechos de propiedad intelectual e industrial.
Sobre la base de estos argumentos, Stellantis pidió oficialmente a su accionista Dongfeng Motors, que es propiedad del Estado chino, que detuviera estas exportaciones paralelas hasta el momento sin ningún éxito.
En resumen los franceses se fueron de Rusia de un día para otro dejándoles una planta llave en mano gratis funcionando y los chinos aprovechan la oportunidad de hacer negocio enviándoles los kits necesarios para que los rusos continúen la producción de los C5 Aircross.
Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar)
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