Al igual que su hermano mayor, el Range Rover Sport presenta rasgos de estilo familiares, pero con un nuevo sentido de minimalismo y modernidad, al que el director creativo de Jaguar Land Rover, Gerry McGovern, define como que “Combina el lujo y la capacidad de Range Rover con el carácter deportivo y se trata de una redefinición del lujo deportivo”.

Range Rover Sport

De un vistazo, el nuevo automóvil sigue siendo claramente un Range Rover Sport, tanto en proporción como en detalle. Sin embargo, colocando al automóvil saliente junto al nuevo las diferencias son marcadas.

El nuevo Sport es más grande, especialmente por dentro, con un aumento de 7,5 cm en la distancia entre ejes, pero oculta bien su volumen con un voladizo delantero corto y un voladizo un poco más largo en la parte trasera, todo supuestamente para mejorar la sensación de movimiento.

El equipo de diseño habla de tres líneas clave del automóvil: la línea del techo se inclina hacia abajo hacia un alerón trasero más grande sobre la ventana trasera; la línea de la cintura es más angulosa, (lo llaman un horizonte arquitectónico), ventanas y vidrios sin juntas y al ras y finalmente está la línea inferior que se extiende hacia arriba, con las tres convergentes en la parte posterior.

Las manijas de las puertas al ras ayudan a limpiar los lados, mientras que en la parte delantera, los faros LED más delgados instalados en un Land Rover (que puede tener 1,3 millones de microespejos en el interior) se ubican sobre una parrilla delgada.

Range Rover Sport

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Al igual que con el Range Rover, la parte trasera del Sport es la más diferente, tomando el estilo del Velar y Evoque. La placa de matrícula se ha movido hacia abajo para dar una mayor extensión de chapa en la parte trasera, cruzada por otra franja central con letras en negrita de Range Rover, flanqueada por nuevas luces traseras LED de superficie al ras.

Todo parece muy premium, salvo de un par de detalles menores: la cámara trasera que cuelga justo encima de la placa de matrícula y las láminas laterales deportivas tradicionales delante de las puertas delanteras que parecen un poco baratas.

El interior, según McGovern, está «más cerca que nunca hablando en términos de lujo del Range Rover«, y lo parece. Una vez más, el minimalismo es la clave con una gruesa línea horizontal revestida de cuero cortada por una pantalla de información y entretenimiento de 13,1 pulgadas que se curva suavemente alrededor del tablero y fluye hacia arriba desde una consola central. Afortunadamente, hay controles separados para los modos de calefacción, ventilación y conducción y por supuesto, también hay una pantalla de tablero digital de 13.7 pulgadas ubicada detrás de un volante de diámetro pequeño.

Range Rover Sport

Range Rover Sport

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Los motores disponible son 5 diferentes. La oferta Diésel está compuesta por dos motores de 3 litros y 6 cilindros en línea que desarrollan 249 CV y 600 Nm o 300 CV y 650 Nm, contando en ambos casos con tecnología microhíbrida de 48 voltios.

Por encima de estas versiones aparecen las dos híbridos enchufables PHEV, basados en un 3.0 litros gasolina de 6 cilindros en línea, desarrollando 440 CV y 620 Nm o 510 CV y 700 Nm. Ambas motorizaciones cuenta con un sistema de propulsión eléctrica capaz de ofrecer más de 110 Km de autonomía.

Culminando la gama de este Range Rover Sport nos encontramos con el motor más potente, un 4.4 V8 nafta Twin-Turbo de 530 CV y 750 Nm. de origen BMW.