 |
| Fiat Chrysler Automobiles FCA estará lanzando nuevos modelos en Brasil y expandiendo la producción en dos fábricas locales como parte de un plan de 16 mil millones de reales (u$s 4 mil millones) para recuperar la participación de mercado perdida en la mayor economía de América Latina, dijo el CEO Mike Manley ahora en Brasil luego de su paso por Argentina donde se festejaron los 100 años de Fiat en ese país.. |
El gasto se destinará a aumentar la capacidad anual en una planta de Jeep en Pernambuco a 350,000 unidades desde los 250,000 actuales y construir una nueva planta para producir motores turbo más eficientes, dijo el miércoles Manley.
Fiat Chrysler planea 15 modelos nuevos, renovados o de series especiales para Fiat, y 10 para sus marcas Jeep y Ram para 2024.
"Queremos asegurarnos de que la marca Fiat se mantenga fuerte en el mercado brasileño", dijo Manley durante una visita a la planta de Betim. "La marca Fiat es una parte vital de nuestro negocio".
América Latina es fundamental para los planes de Manley para hacer crecer el negocio de Fiat Chrysler a nivel mundial. Es la única otra región donde la compañía ganó dinero en el primer trimestre, además de América del Norte, con 105 millones de euros (u$s 117 millones) en ganancias ajustadas antes de intereses e impuestos.
El margen de ganancias del fabricante de automóviles en América Latina en el período fue de 5.4 por ciento, y está apuntando a una rentabilidad de casi dos dígitos en la región durante los cinco años hasta 2022.
Fiat abrió su primera planta en Brasil en 1976 y la marca Fiat lideró las ventas en el país durante 12 años hasta 2015. Eso terminó después de que la compañía se fusionara con Chrysler y comenzara a verter recursos en Jeep en un esfuerzo por convertirla en una marca global. Incluyendo el inicio de la producción local de los modelos Compass y Renegade.
Si bien la demanda de los SUV Jeep ha aumentado su ranking de participación en el mercado brasileño a 4,8 por ciento desde prácticamente cero hace cuatro años, la marca Fiat de autos de bajo presupuesto ha descendido al tercer lugar.
Fiat fue el primer fabricante de automóviles en Brasil en establecer instalaciones de fabricación fuera del centro industrial del estado de Sao Paulo, abriendo su planta en Betim, en el estado central de Minas Gerais, en 1976. Giovanni Agnelli, nieto del fundador de la compañía y abuelo del presidente John Elkann, asistió en ese momento a la inauguración.
Hoy en día, la fábrica produce motores, transmisiones y ocho modelos Fiat, desde el súper compacto Mobi hasta una furgoneta comercial llamada Doblo. Tiene una capacidad anual de 800,000 vehículos y 1.1 millones de motores y transmisiones. La planta de ensamblaje de Jeep en Pernambuco, en el noreste de Brasil, emplea a 5,000 personas para fabricar el Jeep Renegade y Compass.
Brasil ( y Argentina) es una de las pocas regiones fuera de Europa donde la marca Fiat ha alcanzado una amplia popularidad. Se ha ido marchitando en los EE. UU. donde los precios bajos de la gasolina y una especial relación amorosa con pick up y camionetas SUV han dejado su automóvil compacto 500 pasado de moda. La marca también ha desaparecido en gran parte de China. El enfoque futuro está en Europa, Brasil y los mercados emergentes, dijeron personas familiarizadas con el plan quinquenal de la compañía en junio pasado.
La planta de Betim producirá tres nuevos modelos a partir de 2020, incluidos dos nuevos SUV para la marca Fiat, dijo la compañía. Para entonces, Fiat tendrá que lidiar con Volkswagen e incluso con su propia marca Jeep, dijo Felipe Muñoz-Vieira, un analista de Jato Dynamics en Turín, en un correo electrónico.
"Brasil es uno de los pocos mercados clave que quedan de la marca Fiat, pero no está entre las marcas consideradas por los consumidores que buscan un SUV", dijo. "Estos dos nuevos SUV de Fiat sin duda ayudarán a la marca a recuperar participación de mercado, pero para cuando lleguen," Volkswagen y Jeep "estarán bien posicionados en el segmento".
La inversión de Fiat Chrysler en América Latina se compara con los 10 mil millones de reales asignados a la región por General Motors para 2020-2024 y los 7 mil millones de reales presupuestados por Volkswagen hasta 2020. VW ha estado perdiendo dinero en América Latina y espera alcanzar el punto de equilibrio para 2020. En GM por otra parte la CEO global Mary Barra dijo en febrero que su negocio sudamericano "sigue siendo una preocupación".
No hay comentarios:
Publicar un comentario