Después de cuatro años invernal para la industria automotriz rusa, las ventas aumentaron en 2017 y se pronostica que mejorarán constantemente en los próximos años.
Joerg Schreiber de Mazda es un veterano del mercado automovilístico ruso, pero incluso él no recuerda un momento como el presente. En lugar del ciclo habitual de auge y caída, el principal ejecutivo regional de la automotriz japonesa ve un crecimiento económico lento, constante, casi predecible.
"Llevo aquí algunos años y no puedo recordar ese período de estabilidad", dijo el jefe de Mazda Rusia a Automotive News Europe. "La inflación del consumidor está en un mínimo histórico en la era postsoviética".
Schreiber, quien también es presidente del Comité de Fabricantes Automotrices de AEB que compila datos sobre el mercado local de automóviles, aumentó su pronóstico para 2017 en 1.58 millones de vehículos, un aumento general del 11 por ciento en 2016, y prevé mayores aumentos este año.
El crecimiento lento y constante es una buena noticia para los fabricantes de automóviles como Renault-Nissan, que espera que las ventas del mercado aumenten a 1,8 millones en 2018, y su filial rusa, fabricante de Lada AvtoVAZ, así como Hyundai y la marca hermana Kia. Estos tres jugadores dominantes están preparados para sacar el máximo provecho de la recuperación.
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| Lada Granta |
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| Lada Vesta |
Liderados por el Granta, se muestra que las ventas rusas de Lada aumentaron más del 15% el año pasado. Lada apunta a duplicar las ventas en su mercado interno para el 2022.
Afortunadamente, la nueva capacidad de recuperación económica basada en un rublo estable y baja inflación ha alentado a los rusos a gastar de nuevo, dijo Schreiber de Mazda, y una marea creciente levanta todos los barcos. Si bien AvtoVAZ todavía prevé la tinta roja para 2017, un aumento del 16 por ciento en las ventas de autos nuevos hasta octubre significa que finalmente podría regresar a las cifras negras este año.
Una alineación rejuvenecida financiada por Renault y dirigida por Lada Vesta y Granta Sedán ayudará. Quizás lo más importante es que la enorme planta de AvtoVAZ en Togliatti, en el sur de Rusia, vuelve a tararear, fabricando la mitad de todos los vehículos de la marca Renault para el mercado nacional y produciendo cinco líneas modelo Lada más vehículos para las marcas hermanas Datsun y Nissan.
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| Citroën C4 sedán Ruso |
El momento es muy bueno tanto que las compañías automotrices se preparan para el auto show bienal de Moscú. Algunos incluso están empezando a invertir de nuevo. Mercedes-Benz está construyendo una planta, la primera en el país, en las afueras de Moscú a un costo de más de 250 millones de euros. Allí, la marca premium alemana apunta a soldar, pintar y ensamblar más de 20,000 sedanes y SUV al año, comenzando el próximo año con la clase E.
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| Peugeot 408 ruso |
Mercedes está construyendo una planta de automóviles en Rusia que será dirigida por Axel Bense. La producción está programada para comenzar con el sedán E-class en 2019.
PSA planea comenzar el montaje este trimestre de las camionetas Citroen SpaceTourer / Jumpy y Peugeot Traveler / Expert. "Es esencial ampliar los rangos de las marcas Peugeot y Citroën a medida que comienza la recuperación del mercado", dijo Christophe Bergerand, director de operaciones de PSA para la región. "Este es el primer paso." La camioneta se fabricará junto con los Citroen C4 y Peugeot 408 sedán en una fábrica en Kaluga, Rusia, que se opera conjuntamente con Mitsubishi. El fabricante de automóviles japonés agregó la producción del Pajero Sport SUV en noviembre pasado después de un paréntesis de dos años.
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