Russell lidera un 1-2 de Mercedes confirmando lo que se especulaba en la pre temporada...la mayor potencia de los motores de la marca alemana que equipan a sus autos oficiales (no así los entregados a los equipos clientes que parecen tener una versión B de las unidades de poder) va a ser definitoria en este campeonato.
 |
| Después del golpe de escena que significó el choque de Oscar Piastri en la vuelta de instalación previas a la carrera, que dejó al australiano fuera de su competencia de casa, el gran premio se puso en marcha y el poleman Russell no movió bien en la salida. |
 |
| Russell fue adelantado por Leclerc en lo que fue una gran largada para los Ferrari (con sus motores con un turbo más pequeño y con menor inercia), tal como se esperaba, ya que Hamilton también pasó de séptimo a tercero en los primeros metros de la carrera. |
 |
| Russell recuperó el primer lugar en la segunda vuelta con un adelantamiento sobre Leclerc, intercambiándose las posiciones en los giros siguientes mientras Hamilton se sumaba a la pelea. |
 |
| Más atrás en el orden, Hadjar (RedBull RB22-Ford) se acomodaba cuarto delante de un sorprendente Lindblad (RacingBulls-Ford), con Antonelli (Mercedes), Norris (McLaren-Mercedes), Ocon (Haas-Ferrari), Gasly (Alpine-Mercedes) y Bortoleto (Audi) en los diez primeros lugares. |
 |
| Max Verstappen (RedBull-Ford) con neumáticos duros comenzó rapidamente a ganar posiciones desde el fondo de la grilla. |
Leclerc y Russell continuaban batallando rueda a rueda, con el de Mercedes adelantando por unos momentos al de Ferrari antes de que volvieran a intercambiar posiciones, con Hamilton manteniéndose expectante en el tercer lugar y Antonelli avanzando al cuarto puesto para recuperarse tras una mala salida del italiano.
 |
| Colapinto recibió una sanción de stop & go por una infracción en el procedimiento de salida (al tocar un mecánico el auto), lo que hizo al argentino caer del 15°al último lugar en el clasificador. |
 |
| Hadjar (RedBull), que era quinto en la carrera, tuvo una aparente falla en la unidad de potencia Ford en la vuelta 12 que dejó fuera de carrera y forzó un Virtual Safety Car para retirar su monoplaza a un lugar seguro.
|
Varios aprovecharon para realizar su primera parada en los pits, entre ellos Russell y Antonelli para cambiar de medios a duros. Ferrari, en tanto, decidió dejar a sus pilotos en pista, una decisión que cambió la carrera.La bandera verde regresó en la vuelta 14 con Leclerc liderando, seguido por Hamilton a menos de dos segundos, pero lo más preocupante para los de Maranello era que Russell estaba a tan solo diez segundos de la cima habiendo cumplido su parada en los pits, mientras que Antonelli adelantaba a Lindblad (RacingBulls) para volver al cuarto puesto, con Verstappen ya en el top 6 tras haber arrancado 20°.
La carrera volvió a ser neutralizada en la vuelta 19 con un Virtual Safety Car porque el Cadillac MAC26-Ferrari de Valtteri Bottas quedó detenido en el césped a un costado del ingreso al pitlane.
 |
| Ferrari volvió a mantener a Leclerc y a Hamilton en pista, mientras que Lindblad y Verstappen –quinto y sexto– entraron a cambiar a neumáticos duros, lo que elevó a Norris, quien había parado en el primer VSC, al quinto puesto. |
Apenas una vuelta después regresó la bandera verde, lo que permitió a Verstappen adelantar a Lindblad después de que el sorprendente debutante aguantara al cuatro veces campeón hasta donde pudo.
Al alcanzar la mitad de la carrera, Leclerc lideraba con dos segundos sobre Hamilton, mientras que Russell ya se acercaba a menos de seis segundos del líder, a la vez que Antonelli estaba a una distancia similar de su compañero, con Norris y Verstappen a 30 segundos de la cima.
Leclerc entró a los pits finalmente en la vuelta 26 para cambiar de medios a duros, quedando en el cuarto lugar a más de 15 segundos del líder, quien pronto pasó a ser Russell cuando el de Mercedes superó a Hamilton poco antes de que el siete veces campeón también se detuviera en los pits en la vuelta 29.
 |
| En la parte baja del clasificador, estaban los Aston Martin de Lance Stroll –que estaba dos vueltas abajo– y Fernando Alonso, quien volvió a la carrera tras pasar varios giros en el garaje. |
 |
| Con 40 vueltas de carrera completadas, Mercedes controlaba muy facilmente las acciones con Russell al frente seguido por Antonelli a casi siete segundos, mientras Leclerc estaba a nueve segundos de distancia. |
Las vueltas finales pasaron sin cambios en los primeros puestos, con Russell marchando a la victoria seguido por Antonelli a menos de tres segundos, mientras que Leclerc fue tercero, a 15 segundos del ganador y por solo seis décimas sobre Hamilton.
 |
Norris finalizó quinto y Verstappen fue sexto, último en terminar en la misma vuelta del ganador, aunque a 54 segundos.
|
Oliver Bearman (Haas-Ferrari) fue séptimo para Haas, seguido de Arvid Lindblad (RacingBulls-Ford), que logró puntos en su debut con Racing Bulls.
 |
| Gabriel Bortoleto fue noveno para el estreno de Audi y Pierre Gasly se llevó el último punto con el Alpine-Mercedes en la décima posición. |
 |
| Colapinto terminó en el 14° lugar, a lejanas dos vueltas del ganador, mientras que "Checo" Pérez en su debut con el Cadillac MAR26-Ferrari (foto) fue 16°, tres giros abajo. |
 |
Fórmula 1 - GP de Australia - Resultados
|
Héctor Daniel Oudkerk
