Toyota bZ 2026 / Tiene un nuevo nombre y mucha más autonomía y potencia gracias a un nuevo paquete de baterías.

Para Toyota, el bZ4X nunca fue un best seller. Tal vez fue el nombre confuso, o tal vez la poca autonomía. Para 2026, Toyota abordó ambos problemas con la esperanza de poner su pequeño vehículo eléctrico en el camino correcto.

El Toyota bZ 2026 pierde dos letras, pero gana una cantidad significativa de autonomía en el proceso. El base bZ XLE FWD alcanza 520 km de alcance, una mejora con respecto a las 350 km del modelo base anterior. Pasa al XLE FWD Plus, llega a 500 km de alcance con una sola carga, una mejora del 25 por ciento con respecto a las 400 km de alcance máximo anunciadas anteriormente. Tiene el plus de estar equipado con el enchufe North American Charging Standard (NACS), lo que significa que se puede conectar a un Tesla Supercharger y cargar hasta 150 kilovatios.

El XLE FWD básico cuenta con un paquete de baterías de 57.7 kilovatios-hora, mientras que el resto de la gama tiene baterías de iones de litio más grande de 74.4 kilovatios-hora. Con un paquete de baterías más grande también viene más potencia. Las versiones de tracción delantera del bz aumentan su potencia de 201 caballos de fuerza a 228 caballos de fuerza, mientras que los acabados de tracción total obtienen 338 caballos de fuerza. El modelo base XLE FWD genera solo 168 hp con la batería más pequeña. 

bZ XLE FWD 57,7 kWh 168 caballos de fuerza 236 Millas

bZ XLE FWD Plus 74,7 kWh 221 caballos de fuerza 314 Millas

bZ XLE AWD 74,7 kWh 338 caballos de fuerza 288 Millas

bZ Limited FWD 74,7 kWh 221 caballos de fuerza 299 Millas

bZ Limited AWD 74,7 kWh 338 caballos de fuerza 278 Millas

Toyota actualizó el estilo del bZ, con una cara familiar y características más suaves. Lo más importante es que los diseñadores abandonaron el revestimiento negro grueso alrededor de las ruedas por una opción de color combinado. Aunque los compradores aún pueden optar por el aspecto de plástico grueso si así lo desean.

El frente es más liso, con lámparas volteadas hacia arriba que recuerdan al Camry y al Prius. La base XLE tiene llantas estándar de 18 pulgadas, mientras que la limited agrega de 20 pulgadas, y hay ocho opciones de color para elegir, con seis opciones de pintura premium.

El interior cuenta con un nuevo diseño de consola central con carga inalámbrica Qi, y el tablero cuenta con una pantalla táctil de 14.0 pulgadas ahora estánda y un sistema de audio de seis parlantes que también viene de serie. El paquete Safety Sense 3.0 de Toyota también viene con cosas como control de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril, frenado automático de emergencia y más.

El bZ 2026 cuenta con asientos de tela, pero el cuero sintético "SofTex" de Toyota también está disponible tanto en gris como en negro. 

Una cosa que aún no sabemos es cuánto cuesta el Toyota bZ 2026. El actual bZ4X 2025 comienza en u$s 38.465 por lo que esperamos que  el bZ 2026 tenga un precio inicial de casi $40.000.

Héctor Daniel Oudkerk

WEC / De vuelta a las 24 Horas de Le Mans, en la categoría LMGT3, Mercedes-AMG presenta sus decoraciones específicas para el clásico de Le Mans que recuerdan su glorioso pasado.

Las Flechas Plateadas hacen un gran regreso a las 24 Horas de Le Mans. 26 años después de su última participación en Sarthe, Mercedes-AMG regresa a la categoría LMGT3. El equipo Iron Lynx dispondrá de tres coches: los números 60, 61 y 63.

A mediados de mayo, un mes antes de la clásica carrera de Le Mans, Mercedes-Benz aprovecha para mostrar sus decoraciones especiales. Estos rinden homenaje a su glorioso pasado. De hecho, el color gris que se exhibirá recuerda a la del Sauber-Mercedes C9 de 1989.

A modo de recordatorio, en aquel momento, las Flechas Plateadas #63 y #61 habían conseguido un doblete legendario. El auto ganador lo conducía Jochen Mass, fallecido recientemente.

Volviendo a 2025, los #60 y #61 están registrados para toda la temporada FIA WEC en la categoría LMGT3. En Le Mans, el Mercedes-AMG #60 será conducido por el trío italiano Matteo Cairoli, Matteo Cressoni y Claudio Schiavoni. Los tres ya han participado varias veces en las 24 Horas de Le Mans.

El #61 será conducido por Martin Berry (AUS), quien hizo su debut en el FIA WEC con Iron Lynx en Spa-Francorchamps y Lin Hodenius (NED), quien, con 18 años, es el piloto más joven en la parrilla para las 24H de 2025. A ellos se unirá el experimentado belga Maxime Martin.

Finalmente, el tercer coche, el #63, está invitado a Le Mans gracias al título de Iron Lynx en las European Le Mans Series en 2024. Al volante estarán el dúo padre-hijo Stephen y Brenton Grove (ambos australianos). En su primera participación en Sarthe, correrán junto al alemán Luca Stolz.

Para Mercedes-AMG, el inicio de las 24 Horas de Le Mans es un momento importante, 26 años después de la última participación de la marca de la estrella. Los tres LMGT3 representan el presente del automovilismo. Pero con su diseño especial de "Flecha Plateada", inspirado en el pasado, también rinden homenaje a una parte de la historia. "Estoy encantado de que podamos continuar esta historia en Le Mans", declaró Christoph Sagemüller, director de Mercedes-AMG Motorsport.

Héctor Daniel Oudkerk

24 horas de Le Mans 2025 / Este 13 de marzo de 2025, el Automóvil Club de l'Ouest (ACO) hizo pública la lista completa de inscritos para la 93ª edición de las 24 Horas de Le Mans.

Se sabe que habrá 186 pilotos que participarán en 62 autos: 21 en Hypercar, 17 en LMP2 y 24 en LMGT3.

En Hypercar se mantiene la lista dada a conocer el día 3 de marzo. La última novedad fue la presencia de Pascal Wehrlein en el Porsche 963 #4 junto a Felipe Nasr y Nick Tandy. Habrá Aston Martin Valkyrie, Porsche 963, Toyota GR010 Hybrid, Alpine A424, Cadillac V-Series.R,Ferrari 499P y Peugeot 9X8.

Participantes de LMP2, todos con Oreca 07-Gibson.

Participantes en LMGT3

En esta categoría la novedad es que se estrena el Mercedes-AMG LMGT3 del equipo Iron Lynx. Desde 1989 Mercedes-Benz no participaba en LeMans.

Héctor Daniel Oudkerk

Automobili Mignatta Rina / Los autos están cambiando y no todo el mundo está entusiasmado con ello. Si no estás del todo satisfecho con los crossovers llenos de sistemas de seguridad electrónicos, encontrarás el antídoto perfecto en Automobili Mignatta. Y su nombre es Rina.

Pequeños fabricantes como la italiana Automobili Mignatta están intentando llenar ese vacío con entusiasmo. Sin embargo, deben seguir siendo pequeños, porque solo así será posible en el futuro construir vehículos con altas emisiones de CO2 como el Rina.

Automobili Mignatta Rina Es el primer trabajo del fabricante piamontés que cuenta con 25 años de experiencia en el sector de los materiales compuestos. Inspirado en los deportivos del pasado, el Rina está construido íntegramente en carbono y cuenta un motor  V8 de aspiración natural con caja de cambios manual. Con un peso en seco de alrededor de 1.000 kg distribuidos 50 / 50 entre los ejes,  promete una conducción alegre.

El fundador de AM, Josè Mignatta, está listo para entregar el primer automóvil durante 2026. Mignatta construirá el Rina en 30 unidades por año en la fábrica de Valfanera d'Asti, donde se instalará un verdadero taller para la configuración y personalización de cada unidad. El precio se fijó en módicos 290 mil euros.

Partiendo del diseño de un monocasco de carbono específico, denominado JM-SM y con valores de rigidez torsional y flexural extremadamente elevados, el jefe de estilo Davide Dessi ha diseñado una agresiva carrocería speedster biplaza en carbono reforzado con kevlar, de 4,41 metros de largo, con una distancia entre ejes de 2,68 metros y tan solo 1,15 metros de alto. La carrocería está realizada con un molde único, un reto técnico posible gracias a la experiencia de JM en el sector.

Con solo el aeroscreen protector, el exterior y el interior se fusionan: de hecho, el habitáculo está libre de pantallas y delante del conductor hay una pequeña cúpula con elementos analógicos, mientras que el velocímetro y la palanca de cambios con selector de rejilla están posicionados en el centro del tablero. Las puertas cuentan con nichos para alojar cascos, mientras que los asientos están integrados en la propia carrocería y cuentan con almohadillas acolchadas, con pedales ajustables. Los acabados son de aluminio, carbono y piel de toro trabajados artesanalmente y cortados a láser.

Esta filosofía minimalista y clásica se ha aplicado también al grupo motopropulsor: el Rina presentará de hecho un diseño tradicional con un Ford Coyote V8 de aluminio atmosférico de 5.0 litros, combinado con una caja de cambios manual transeje de seis velocidades y un diferencial autoblocante.

El motor fue modificado según las especificaciones AM por Italtecnica Engineering, que trabajó en el sistema de admisión para potenciar el efecto RAM (aprovechamiento de la inercia de los gases de escape), en el sistema de escape y en la configuración electrónica.

Las cifras de potencia, par y rendimiento se darán a conocer una vez finalizado el proceso de homologación con TÜV Rheinland, pero el fabricante ya ha confirmado que la relación peso/potencia estará en el orden de los 2 kg/CV. 

La configuración, con suspensión independiente en la 4 ruedas y amortiguadores ajustables, incluye llantas de 19 y 20 pulgadas combinadas con neumáticos semi-slick Pirelli PZero Trofeo RS, mientras que el sistema de frenos con ABS es Brembo con discos delanteros de 360 ​​mm y pinzas de seis pistones. Opcionalmente, se ofrecerá un sistema carbocerámico.

Según sus creadores, el modelo fue concebido como un guiño a las bellezas automovilísticas que Italia produjo en los años 60, pero, por supuesto, con un importante toque moderno. 

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 / Franco Colapinto antes de Imola: «Italia tiene un significado especial para mí»

Franco Colapinto disputará en su primer Gran Premio con Alpine F1 Team este fin de semana en Imola. Espera demostrar rápidamente de lo que es capaz.

Seguramente será el centro de atención este fin de semana en Emilia-Romagna. Franco Colapinto disputará su primer Gran Premio con Alpine en Imola. El argentino, piloto reserva del equipo francés al inicio de la temporada, sustituye a Jack Doohan, destituido tras sólo cinco carreras. Con un contrato que sólo se extendería por 5 GP, el piloto argentino de 21 años también tendrá que demostrar su valía rápidamente.

Como recordatorio, el año pasado reemplazó a Logan Sargeant en Williams durante las últimas 9 carreras de la temporada. Desde el principio fue capaz de realizar hazañas brillantes. Cabe destacar su participación en los puntos de Azerbaiyán y Austin, en Estados Unidos. Desafortunadamente,  terminó la temporada con una nota menos positiva. En particular, ser causa de varios abandonos debido a repetidos accidentes.

Así pues, Franco Colapinto tiene una segunda oportunidad y deberá empezar con buen pie con su nuevo equipo. En cualquier caso, no oculta su entusiasmo. "Estoy sumamente agradecido por ello. Ahora tengo que coger ritmo y demostrar lo que puedo hacer con el coche", declaró.

Este fin de semana también pisará terreno conocido. Suficiente para facilitar la adaptación al volante del Alpine A525. "Italia tiene un significado especial para mí, y por varias razones. Debuté en la Fórmula 1 allí el año pasado en Monza. Y ahora debutaré con Alpine en Imola", declaró el argentino.

"También tengo muy buenos recuerdos de mi primera victoria en la Fórmula Renault en Italia, en Monza en 2020. Luego, de mis primeros éxitos en Fórmula 3 y Fórmula 2, en 2022 y 2024 en Imola. Es un circuito que me encanta". "Es un lugar legendario, con curvas magníficas que estoy deseando descubrir al volante de un F1", insiste el joven piloto.

"Trabajaré duro con el equipo para intentar volver al buen nivel rápidamente y apoyar las ambiciones del equipo este fin de semana", concluyó Franco Colapinto.

Héctor Daniel Oudkerk

Nuevo Toyota RAV4 / La sexta generación del SUV más vendido de Toyota está a punto de ser presentada el 21 de mayo.

El nuevo RAV4 será un modelo vital para Toyota, ya que ha sido un éxito de ventas desde que debutó el modelo original en 1994. La quinta generación del RAV4 fue el tercer auto más vendido en el mundo el año pasado, con más de un millón de unidades vendidas, muy cerca del Tesla Model 3 y el Toyota Corolla. Parte de lo que ha hecho que la RAV4 sea tan popular es su versatilidad, Tres imágenes muestran la nueva RAV4 en entornos bastante opuestos: terreno frío y duro, calles urbanas y carreteras rurales sinuosas.

Toyota como adelanto nos ha dado nuestro primer vistazo del nuevo interior del RAV4. que tiene cierta similitud con el del nuevo Land Cruiser, a pesar de que los dos no comparten la misma plataforma.

Las imágenes muestran que el RAV4 tendrá un volante similar al de su hermano SUV más grande, aunque hay un logotipo de Toyota en el medio en lugar de las letras 'Toyota' más retro del Land Cruiser. También hay una nueva pantalla táctil central que es mucho más grande que la que se encuentra en la RAV4 actual. Es posible que esta sea la misma unidad de 14 pulgadas que Toyota emplea en sus vehículos todoterreno del mercado estadounidense como la Tacoma y la Tundra. Otra nueva pantalla se encuentra delante del conductor y ambas pantallas utilizan el último sistema de infoentretenimiento de la compañía.

Ya hemos visto las pruebas del nuevo RAV4 con un camuflaje mínimo, así que tenemos una buena idea de qué esperar. Esta sexta iteración será más grande, más cuadrada y más avanzada tecnológicamente, con un diseño robusto que ofrece un atractivo aún mayor para sus millones de clientes, al tiempo que mantiene el aspecto de la familia Toyota.

El prototipo que se fotografió luce un delgado conjunto de luces LED en forma de C similares a las que se ven en esos otros modelos de Toyota. A lo largo del lateral, la carrocería conserva los bordes de plástico en sus pasos de rueda y un pilar C dividido que permitirá especificar el nuevo automóvil con un color de techo contrastante.

La parte trasera se ve erguida y cuadrada, lo que debería ser bueno para la visibilidad y el espacio interior, con un portón trasero ancho y profundo que ayuda a mantener el borde de carga lo más bajo posible.

No es probable que el diseño de la nueva RAV4 sorprenda al mundo, es un modelo importante que la compañía necesita para seguir vendiendo en grandes cantidades, pero los elementos que la han mantenido popular a lo largo de las décadas sin duda permanecerán. (Render de https://www.autoexpress.co.uk/)

En otras palabras, no esperes una línea de techo inclinada o hombros anchos y agresivos, como hemos visto en otros SUV inspirados en coupé, porque este será un modelo muy centrado en la practicidad, que es lo que los compradores han llegado a esperar. Al igual que actualmente se ofrecerá un acabado GR Sport de gama alta, con elementos de diseño deportivo, como llantas más grandes y emblemas únicos. (Render de https://www.autoexpress.co.uk/)

Sin embargo, aunque el coche es totalmente nuevo en su aspecto, bajo la piel esperamos que esté estrechamente relacionado con el modelo saliente mediante el uso de la plataforma flexible TNGA de la firma. En forma TNGA-K, se está implementando ampliamente en una variedad de Toyota de tamaño mediano, como el sedán Camry y el SUV Highlander del mercado estadounidense, así como en la mayor parte de la gama Lexus, incluidos los SUV NX y RX, el sedán ES y el MPV LM.

Se supone que se utilizará un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.5 litros atmosférico y una caja de cambios CVT con diversos grados de asistencia híbrida.

Es probable que la gama se amplíe con la última versión del sistema HEV de Toyota, que combina un motor de gasolina con un motor eléctrico y una batería. 

Lo que es menos probable es una variante totalmente eléctrica, porque la plataforma TNGA-K de Toyota no admite paquetes de baterías grandes. 

Tampoco es probable que Toyota ofrezca una versión de siete asientos del nuevo RAV4, porque tiene otros modelos para llenar ese nicho dependiendo del mercado. 

El RAV4 es un gran contribuyente a la rentabilidad general de la compañía. El año pasado, vendió casi 800.000 de ellos solo en Estados Unidos. También fue el Toyota más vendido del mundo tanto en 2021 como en 2022, y no muy lejos del primer puesto en los dos años siguientes.

Sus rivales globales son el Kia Sportage, el Hyundai Tuscon, el nuevo Tiguan de Volkswagen, el Ford Kuga y el Honda CR-V, que está muy cerca del Toyota en términos de dimensiones y especificaciones.

Héctor Daniel Oudkerk

Skoda Enyaq RS (2025) / Skoda presenta la versión "RS" del SUV eléctrico Enyaq.

La potencia de esta versión deportiva se mantiene con relación al modelo estándar en 340 CV, pero se mejora el chasis y aumenta la autonomía. También gana en equipamiento. Este competidor del Nissan Ariya Nismo y del futuro Peugeot e-3008 4 x 4 sigue disponible en versión coupé.

Skoda completa la actualizada gama del Enyaq con el regreso de la versión deportiva RS, cuya versión anterior vendió 21.300 unidades desde su lanzamiento en 2022. El SUV eléctrico se beneficia de una puesta  a punto más deportiva y del equipamiento mejorado del resto de la gama Enyaq. 

Como hasta ahora, estará disponible en carrocería estándar y SUV coupé. Su capacidad de batería aumenta, pero su potencia se mantiene en 340 CV.

 

Estéticamente, el "nuevo" RS incorpora las novedades introducidas en el Enyaq a principios de 2025. Así, luce un frontal con formas más suaves, con luces diurnas delgadas unidas por un panel negro que alberga sensores sobre los faros principales. Esta versión musculosa RS se reconoce por sus detalles exteriores negros, su distancia al suelo reducida (-1,5 cm delante, -1,0 cm detrás) y sus llantas exclusivas de 20 o 21 pulgadas.

La tapicería estándar del RS Lounge combina gamuza y piel sintética; La configuración RS Suite combina cuero genuino y sintético. El Enyaq RS hereda sobre todo el equipamiento significativamente mejorado de las versiones inferiores. Viene de serie con una pantalla táctil de 13 pulgadas, aire acondicionado automático de tres zonas, faros adaptativos y un asiento del conductor con masaje eléctrico. La bomba de calor sigue siendo opcional.

El Skoda Enyaq RS, recibe dos motores que siguen proporcionándole 340 CV y ​​tracción total. Su paquete de baterías tiene 84 kWh, 2 kWh más que antes. El recién llegado afirma conseguir un tiempo en la aceleración de 0 a 100 km/h, de 5,4 s. Esto es una décima parte mejor que el modelo anterior. La velocidad máxima permanece limitada a 180 km/h. 

Skoda afirma que ha ajustado la asistencia progresiva de la dirección y la configuración de la suspensión, y ha recalibrado el control de amortiguación DCC opcional para lograr un mayor dinamismo. La autonomía WLTP aumenta hasta alcanzar los 560 km en la versión coupé (+ 13 km) que es la más aerodinámica. Levemente menos con carrocería estándar. 

El precio del Skoda Enyaq RS rediseñado aún no ha sido anunciado. Podría ser más bajo que su versión anterior, que comenzó en 63.950 €, ya que los precios del Enyaq estándar bajaron con su actualización. Pero su hermano el Elroq RS ofrece las mismas prestaciones y un buen nivel de equipamiento por “sólo” 50.230 €. ¿Qué le puede eclipsar? Quizás, pero también podemos ver al Enyaq RS como un vehículo que ofrezca las mismas prestaciones con más espacio a bordo, especialmente en el baúl (585 l frente a 470 l). 

En su camino, el Skoda Enyaq RS se encontrará con el Nissan Ariya Nismo de 435 CV y ​​próximamente con el Peugeot e-3008 4 x 4 de 325 CV.

Héctor Daniel Oudkerk

Nurol Makina NMS-L 4x4 / El vehículo blindado de la marca tuca Nurol debuta en la feria de defensa FEINDEF 2025, que se celebra en Madrid del 12 al 14 de mayo

En la feria de defensa FEINDEF 2025, que se celebrará del 12 al 14 de mayo, será presentando el Nurol Makina NMS-L 4x4 destacándose sus soluciones de movilidad, protección y modularidad.

Equipado con un motor Cummins Diésel Turbo de 6.7 litros que produce 300 Hp y un par de 950 Nm. Cuenta con una transmisión automática Allison de 6 velocidades, diferencial central auto bloqueante y tracción 4x4.

El NMS-L es un vehículo blindado táctico sobre ruedas ligero, modular y de gran movilidad. Gracias a su estructura compacta, ofrece un excelente rendimiento para operaciones urbanas y rurales en zonas conflictivas.

Está equipado con protección balística y antiminas que maximiza la seguridad del personal. Diseñado para cumplir misiones como las desempeñadas por fuerzas especiales, el NMS-L puede utilizarse con fines logísticos como el transporte de municiones y otras necesidades.

La alta movilidad del NMS-L se basa en un sistema de suspensión avanzado que se adapta a diferentes condiciones del terreno mientras que la protección se basa en una estructura de blindaje resistente a amenazas balísticas y de minas. Neumáticos Run Flat.

El diseño modular permite ofrecer diferentes configuraciones de misión según los requisitos del usuario, contando con sistemas electrónicos y sensores integrados que aumentan el conocimiento de la situación.

Fundada en 1976, Nurol Makina opera en la industria de defensa desde 1992 y continúa produciendo vehículos blindados tácticos 4x4 sobre ruedas en sus modernas instalaciones de Ankara. Fabrica los vehículos 4x4 Ejder YALÇIN, Yörük (NMS), NMS-L, Ejder TOMA, Ilgaz y Ejder Kunter para las Fuerzas Armadas Turcas, la Comandancia General de la Gendarmería y la Dirección General de Seguridad en Turquía y en el extranjero.

Nurol Makina está presente en más de 20 países de todo el mundo con sus vehículos blindados tácticos sobre ruedas, como el Ejder Yalçın y el NMS 4x4. Estos vehículos han demostrado su eficacia en las misiones de la OTAN y las de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas.

En FEINDEF 2025, Nurol Makina busca fortalecer aún más su presencia en Europa y abrir la puerta a nuevas colaboraciones en la región.

Héctor Daniel Oudkerk