Cuál es la situación de TESLA...? Empresa quebrada o empresa promisoria ?

Reorganización interna, disminución en el mercado de valores, retraso del Modelo 3 ... El escepticismo de Tesla gana muchos observadores. Pero, ¿cuál es la situación real del pionero del automóvil eléctrico de grandes series? Aquí en números.

Tesla nunca ha vendido tantos automóviles. En cuatro años, la producción de vehículos nuevos se ha triplicado. Pero al invertir en su Modelo 3 (desarrollo, maquinarias, compras ...), el primer vehículo accesible al "público en general" de la marca, a la compañía la está hundiendo en pérdidas. Durante el año 2017, promediaron u$s 5 millones por día. En el primer trimestre de 2018, alcanzan los 8 millones de u$s cada 24 horas. A pesar de la tremenda hemorragia financiera, los inversores aún creen en ganancias futuras gracias al avance tecnológico, la imagen inclasificable y el crecimiento explosivo de Tesla. ¿Pero puede este modelo de puesta en marcha funcionar en el automóvil?

Pérdidas de Tesla Inc.

Tesla Entregas de autos 2013 - 2017

El futuro de Tesla se basa en el modelo 3 de Tesla. La demanda de este sedán accesible 100% eléctrico es fuerte, con 450,000 reservas. Pero la producción se esfuerza por seguir: en Freemont  el grupo ha confiado demasiado en robots mientras que en Gigafactory (baterías), la entrega de baterías ha patinado. Originalmente estaba planeado que 5,000 ejemplares del Modelo 3 tenían que salir de las cadenas de producción a finales de 2017 *. La marca se ha pospuesto tales metas dos veces,ahoira  la fecha límite hace referencia al verano de 2018. "Tesla será rentable y tendrá un flujo de caja positivo en el tercer trimestre y cuarto trimestre", predijo en abril, Elon Musk, contando con alza Envíos modelo 3 ... y cobrar cheques de clientes. Las próximas semanas serán decisivas.

Los lugares de producción de TESLA::

• Siège (Palo Alto, Californie)  : dirección e ingéniería
• Tesla Factory (Fremont, Californie) : ensamblado de vehículos
• Gigafactory I (Reno, Nevada) : fabricación de baterías.
• Gigafactory II (Buffalo, New York) : fabricación de baterías
• Tilbourg (Pays-Bas) : ensamblado de vehículos para el mercado europeo.

Tesla Gigafactory

Tesla Model S (2012-)

Tesla Model X (2015-)

Tesla Model 3(2017-)

... y los futuros modelos de Tesla
Tesla Model Y (2019-)

Tesla Roadster II (2020-)

fuente auto-moto.com

La autonomía medida con el método WLTP da cifras pobres aún para los autos eléctricos.

WLTP responde a las iniciales de Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedures, o Procedimientos Mundialmente Armonizados para Pruebas de Vehículos Ligeros en castellano. Esta nueva norma de homologación, que se empezará a usar en la Unión Europea, India y Japón, se basa en una encuesta realizada a nivel mundial para recoger perfiles de conducción reales. Incluye cuatro partes realizadas a diferentes velocidades medias: baja, media, alta y muy alta, y en cada parte se incluyen diversas fases: deceleración, frenada, parada, etc. con diferente frecuencia y/o intensidad para intentar reproducir más fielmente las situaciones de la conducción cotidiana. Aunque también se realiza en el banco de pruebas de un laboratorio, con el WLTP el vehículo pasa más tiempo en movimiento, lo hace a mayor velocidad y las aceleraciones y desaceleraciones son más agresivas...…..Ahora bien con estas nuevas normas de evaluación ¿Cuál es la autonomía de los coches eléctricos más vendidos tras pasar del NEDC al ciclo WLTP?

A partir de septiembre todo coche nuevo tendrá que homologarse de acuerdo a este nuevo conjunto de normas. Tras un año de convivencia con el ciclo NEDC, a partir del 1 de septiembre de 2019, sólo el ciclo WLTP dominará en la industria europea del automóvil. Muchos fabricantes están ya adaptando sus motores a esta norma, y en este artículo te hemos contado sus principales diferencias con el ciclo NEDC, mucho menos realista y permisivo. 

Esta aproximación a la realidad es en verdad una gran noticia pero aunque el ciclo WLTP acerca las autonomías más a la realidad, sigue siendo optimista en un uso mixto.

En los eléctricos el estilo de conducción y la temperatura exterior son factores mucho más influyentes en el consumo energético que en un coche de combustión interna. De hecho, los coches eléctricos son más eficientes en circulación urbana o periurbana que en largos viajes por carretera, donde apenas pueden hacer uso de la frenada regenerativa y sus motores giran a una velocidad tan alta como constante.

El BMW i3 presume de 300 km de autonomía media según el ciclo NEDC, y de 290 km cuando equipa llantas de 20 pulgadas, siempre con el modo Comfort activado. Según datos ofrecidos por BMW Austria y según el ciclo WLTP, la autonomía del coche oscilará entre los 235 km y los 255 km en un uso combinado, variando según tamaño de llanta. 

BMW i3

El Renault Zoe Z.E. 40 ha recibido una actualización mecánica en el último Salón de Ginebra, estrenando un nuevo motor eléctrico llamado R110. El año anterior había estrenado una batería de nueva factura y 41 kWh de capacidad. Este motor es más eficiente que el motor al que sustituye y tiene 109 CV de potencia. La marca homologaba 403 km de autonomía NEDC para su eléctrico. Con el motor R110, el Renault Zoe homologa una autonomía WLTP de 300 km.

Renault ZOE

El Jaguar I-Pace solo presume de autonomía en el ciclo WLTPCoches como el Jaguar I-Pace han homologado su autonomía combinada en los ciclos NEDC y WLTP, pero han optado por solo comunicar de forma oficial la segunda cifra, más realista. El Jaguar I-Pace homologa una autonomía WLTP de 480 km, posible gracias a una batería de 90 kWh de capacidad. Probando el Jaguar I-Pace hemos obtenido una autonomía de unos 300 km, sin demasiados miramientos con el acelerador, dicho sea de paso.

Jaguar i-Pace

El Opel Ampera-e, cuya comercialización se ha suspendido en Europa, presumía de una autonomía WLTP también elevada, de 380 km – frente a los 520 km estimados en el ciclo NEDC aunque estimar autonomías WLTP sobre datos NEDC es arriesgado e impreciso. Debemos esperar a conocer los datos homologados por los fabricantes.

Opel Ampera

Toyota está festejando por adelantado su "próximo" triunfo en LeMans y para tal fin decora a tres GT86

Estos tres Toyota GT 86 celebran la historia de la marca japonesa en Le Mans, en la 86ª edición de la carrera

El próximo fin de semana de los 16 y 17 de junio se celebra en el circuito de La Sarthe la 86ª edición de las 24 Horas de Le Mans, que Toyota aprovecha para celebrar con tres coches muy especiales.

Concretamente tres Toyota GT 86 con distintas decoraciones, cada una con la decoración con los que ha competido la firma japonesa a lo largo de los años...(sin triunfar...)

Este trío de ediciones han sido creadas por la división de Toyota en Reino Unido y cada uno está inspirado en una leyenda pasada de la compañía. Una vez concluya la cita gala, los coches se sumarán a la flota de prensa de Toyota en dicho país y harán diferentes apariciones en eventos y concentraciones.

El primero de estos modelos únicos luce los colores del Toyota TS010 de 1992 . El segundo es en honor al TS020 (GT-One) de 1998 y, el tercero, al más reciente TS050 Hybrid que estuvo a punto de alzarse con la victoria en Le Mans 2016, pero que tristemente se quedó a las puertas en los últimos compases de la carrera.

Como salta a la vista, los tres modelos equipan accesorios como el llamativo alerón trasero -también como otro guiño a la aerodinámica de competición-, mucho más grande que el de fábrica, y gozan además de una suspensión con muelles más cortos que reducen la altura de la carrocería en 40 milímetros, sistema de escape deportivo Milltek de acero inoxidable o llantas específicas con diseños que recuerdan a las de los coches a los que homenajean.

Fórmula uno en Canadá...Lamentablemente Grosjean atropella a una marmota durante la práctica

El animal fue mostrado por la transmisión de TV antes del incidente con el piloto francés y el equipo Haas exhibió luego el estado del coche tras la sesión y el incidente.

La vida animal siempre ha estado muy presente en el deporte motor, debido a la localización de los circuitos y también en las competencias de rally. Este viernes tuvimos una prueba de ello, con las cámaras de la transmisión oficial de la Fórmula 1 mostrando una simpática marmota al borde de la pista de Montreal.

Pero el animal no tuvo el fin esperado. En la parte final del segundo entrenamiento libre, Romain Grosjean dijo a la radio que había chocado con un animal. El equipo confirmó más tarde, mostrando una foto del daño del coche de Haas.

Rally de Cerdeña 2018: Thierry Neuville amenaza a Sébastien Ogier

Neuville segundo descontando diferencias a Ogier

Sébastien Ogier y Julien Ingrassia (Ford Fiesta) se fueron anoche con una amplia ventaja de casi veinte segundos sobre Thierry Neuville (Hyundai i20) , que les debía permitir afrontar con mayor calma la segunda etapa del Rally de Italia-Cerdeña 2018. Sin embargo ésta está desapareciendo en apenas tres tramos. .

El belga de Hyundai arrancó fuerte la jornada, rascando 1,2 segundos a Ogier en Coiluna – Loelle, donde el scratch acabó en manos del reenganchado Ott Tänak. Pero el campeón del mundo respondió de forma efectiva y compensó la pérdida en Monti di Alà, siendo Monte Lerno finalmente determinante en este bucle. Allí Neuville recortó casi quince segundos. Y aunque se llevó el scratch, en gran parte fue por falta de ritmo de Ogier, que se quejó de subviraje.

Por detrás de los que se juegan la victoria no se han producido grandes cambios, pues los Toyota de Jari-Matti Latvala y Esapekka Lappi se mantienen tercero y cuarto, mientras que Hayden Paddon ha accedido al quinto puesto en detrimento de Mads Ostberg. El segundo tramo del bucle matinal fue el que mayores incidentes produjo, dado que allí Andreas Mikkelsen atropelló una oveja y Stéphane Lefebvre debió abandonar por problemas de suspensión, perdiendo así la octava posición y el liderato en WRC2.

Ogier puntero hasta la TC12

Ahora comanda la categoría como no podía ser de otra manera el Skoda Fabia R5 de Jan Kopecky, con más de dos minutos de renta sobre el Hyundai i20 R5 de Nicolas Ciamin.

Clasificación del Rally de Cerdeña 2018 tras TC12:

Pos	Piloto	Copiloto	Coche	Tiempo
1.	S. Ogier	J. Ingrassia	Ford Fiesta WRC	2:18:43.5
2.	T. Neuville	N. Gilsoul	Hyundai i20 WRC	+4.9
3.	J. Latvala	M. Anttila	Toyota Yaris WRC	+41.1
4.	E. Lappi	J. Ferm	Toyota Yaris WRC	+48.1
5.	H. Paddon	S. Marshall	Hyundai i20 WRC	+1:10.1
6.	M. Ostberg	T. Eriksen	Citroën C3 WRC	+1:15.0
7.	C. Breen	S. Martin	Citroën C3 WRC	+2:06.6
8.	J. Kopecky	P. Dresler	Skoda Fabia R5	+7:25.5
9.	M. Prokop	J. Tománek	Ford Fiesta RS WRC	+9:31.0
10.	N. Ciamin	T. De La Haye	Hyundai i20 R5	+9:51.0

Actualizado al TC15

IndyCar en Texas con dominio de los Dallara-Chevrolet del Team Penke 1, 2 y 3...

El equipo Penske y Chevy dominaron la clasificación para el DXC Technology 600 en Texas con el pole Josef Newgarden (220.613 mph), Simon Pagenaud (220.311 mph) y Will Power (220.194 mph) liderando el campo como los únicos tres pilotos en romper la barrera de los 220 mph.

La IndyCar no descansa---este fin de semana en Texas con Josef  Newgarden con el mejor tiempo hoy

Sumándose a su actual temporada de sorpresas como novato, Robert Wickens quedó cuarto en su entrada al Schmidt Peterson Motorsports (219.561mph) por delante de Sebastien Bourdais de Dale Coyne Racing (219.302mph) mientras el dúo canadiense-francés reemplazaba a Honda.

"Creo que esto es un gran impulso para nosotros", dijo Newgarden después de obtener su primer polo de velocidad superestrella. "Todo se reduce al equipo y al personal que tenemos. Lo ves cuando tenemos autos que van 1-2-3. Un gran crédito para Team Penske. Y al equipo Chevy; esa fue una gran parte de nosotros pudiendo asegurar la pole aquí. Creo que podemos encontrarnos nuevamente en el Círculo de la Victoria, posiblemente ".

Con temperaturas ambiente que se arrastran hacia 100 grados Fahrenheit (38 centígrados) , calificar fue la sesión más caliente experimentada hasta ahora 

"Es muy cálido", agregó Newgarden. "No creo que viéramos a una persona que no sudara".

Tony Kanaan representó los favoritos del estado natal en A.J. Foyt Racing en sexto lugar (219.157mph) en su Chevy, y el resto de los 10 primeros fueron para los pilotos de Honda como Scott Dixon (219.112mph), Alexander Rossi (218.894mph), Takuma Sato (218.578mph) y Ryan Hunter-Reay ( 218.553) persiguieron a los Bowties y sus compañeros de establo.

Fórmula uno en Canadá ... Max Verstappen manda en la segunda práctica.

Max Verstappen con Red Bull-Renault, logró el primer sitio en la segunda práctica del Gran Premio de Canadá.
El holandés Max Verstappen, Red Bull Racing, logró el mejor tiempo en la segunda práctica libre del Gran Premio de Canadá con un tiempo de 1m12.198s, superando por 0.130 segundos al finlandés Kimi Räikkönen con Ferrari.

Red Bull Racing logró un buen ritmo con sus dos pilotos ya que mientras Verstappen se ubicó en la cima, Daniel Ricciardo consiguió la tercera plaza, aunque a una diferencia de 0.405 segundos, demostrando el buen momento que vive con el equipo austriaco luego de su victoria en el Gran Premio de Mónaco.

Lewis Hamilton, Mercedes, se ubicó en la cuarta posición con un mejor registro de 1m12.777s. El alemán de Ferrari, Sebastian Vettel, 1m12.985s, separó a los dos vehículos de la marca alemana. Valtteri Bottas se quedó con la sexta posición a 0.863s.

Carlos Sainz en problemas con el muro

El francés Romain Grosjean, Haas-Ferrari, quedó con la séptima plaza, aunque el galo será más recordado este día por admitir que golpeó con su monoplaza una marmota.

Force India situó a sus dos vehículos dentro de los 10 primeros con Esteban Ocon en el octavo y seguido de Sergio Pérez en el noveno.

Fernando Alonso, quien cumple este fin de semana sus 300 grandes premios, se ubicó décimo con un mejor tiempo de 1m13.866s.Por su parte, su compañero de equipo, Stoffel Vandoorne, golpeó el muro a la salida de la curva nueve y tuvo que abandonar la sesión de manera prematura, con visibles daños en la suspensión del MCL33.

Ogier nuevo líder en el Rally de Cerdeña

El nuevo líder de Ogier en Cerdeña es Sébastien Ogier en su Ford Fiesta WRC en el Rally de Cerdeña 

La clasificación ha evolucionado desde la asistencia de la mitad del primer día en el Rally de Cerdeña. Sébastien Ogier (Ford Fiesta M-Sport) tomó el control en el ES6 con un ritmo sólido en las carreteras fangosas y embarradas. Su rival directo, Andreas Mikkelsen (Hyundai), anterior líder del evento, se atrasó por problemas mecánicos.

Thierry Neuville (Hyundai) es ahora el principal oponente cinco veces campeón del WRC, pero el belga dejó caer un puñado de segundos visitando una zanja y termina cerca de 19 segundos de francés.

Jari-Matti Latvala (Toyota) concluyó la primera etapa al firmar el scratch en Monte Baranta (ES9) y tomar el tercer lugar. El finlandés fue el primero en beneficiarse del abandono de Ott Tänak (Toyota) y Teemu Suninen (Ford Fiesta M-Sport). El estonio parece haber dañado su radiador al caer de un salto, mientras que el finlandés se ha salido de la carretera.

Los conductores de Toyota que siguen en la carrera se agrupan ya que Esapekka Lappi es el cuarto en menos de cinco segundos del primer Yaris WRC. Mads Ostberg (Citroën) completa el Top 5 y conserva a Hayden Paddon (Hyundai) por poco más de tres segundos. Craig Breen (Citroën) está de vuelta en el séptimo lugar.

Mads Ostberg con Citroën C3 WRC en quinto lugar

La segunda etapa del Rally de Cerdeña se correrá este sábado a partir de las 8:38 a.m.local.

Clasificación del Rally de Cerdeña 2018 tras TC9:

Pos	Piloto	Copiloto	Coche	Tiempo	Dif. 1º
1.	S. Ogier	J. Ingrassia	Ford Fiesta WRC	1:35:56.9
2.	T. Neuville	N. Gilsoul	Hyundai i20 WRC	1:36:15.8	+18.9
3.	J. Latvala	M. Anttila	Toyota Yaris WRC	1:36:34.1	+37.2
4.	E. Lappi	J. Ferm	Toyota Yaris WRC	1:36:38.5	+41.6
5.	M. Ostberg	T. Eriksen	Citroën C3 WRC	1:36:55.2	+58.3
6.	H. Paddon	S. Marshall	Hyundai i20 WRC	1:36:58.4	+1:01.5
7.	C. Breen	S. Martin	Citroën C3 WRC	1:37:22.9	+1:26.0
8.	S. Lefebvre	G. Moreau	Citroën C3R5	1:39:59.8	+4:02.9
9.	J. Kopecky	P. Dresler	Skoda Fabia R5	1:40:13.8	+4:16.9
10.	N. Ciamin	T. De La Haye	Hyundai i20R5	1:41:17.6	+5:20.7

F1 en Canadá : Max Verstappen fue el más rápido en la primera práctica libre.

Max Verstappen fue el más rápido en la primera práctica libre disputada en Montreal para el Gran Premio de Canadá, seguido de Lewis Hamilton y de Daniel Ricciardo.

Max Verstappen y Red Bull lo mejor en las prácticas 1

El piloto holandés, quien viene de sufrir un accidente en Mónaco que lo marginó de la clasificación y de la posibilidad de ganar, busca revancha este fin de semana en Canadá, escenario de la séptima ronda de la temporada 2018 de la Fórmula 1.

Ya en la previa Verstappen había dicho estar "realmente cansado" de que le pregunten por sus choques de este año y el piloto de Red Bull parece dispuesto a dejar atrás las dudas.

Montando neumáticos hiperblandos en su RB14, Verstappen giró en 1m13s302 para liderar el primer entrenamiento libre del viernes en el Circuit Gilles Villeneuve.

La segunda posición quedó en poder de Hamilton, seis veces ganador en este escenario, quien se colocó a 88 milésimas respecto del tiempo de Verstappen girando con el compuesto ultrablando en su Mercedes.

Daniel Ricciardo, quien viene de ganar en el GP de Mónaco, completó el 1-3 de Red Bull, también con hiperblandos para quedar a 0s216 de lo conseguido por su compañero de equipo.

La cuarta posición fue para el Ferrari de Sebastian Vettel, quien avanzó a ese lugar desde el séptimo puesto en los instantes finales de la sesión.

El piloto alemán, quien cuenta con una actualización en el motor Ferrari, al igual que todos los pilotos con unidades de potencia de Renault, marcó una mejor vuelta de 1m13s574 para quedar a 0s272 de la punta.

Ricciardo pasando "finito" al muro de los Campeones 

Valtteri Bottas finalizó quinto con el segundo Mercedes, también con neumáticos ultrablandos, seguido de Kimi Raikkonen, quien montó los hiperblandos.

El "mejor del resto" fue Fernando Alonso luego de quedarse a 0s598 de Verstappen usando el compuesto ultrablando en su McLaren-Renault.

Los Williams, en tanto, fueron 17° con Sergey Sirotkin, que sobre el cierre tuvo un despiste dañando la parte trasera de su auto, y 18° con Lance Stroll, que en su fin de semana como local protagonizó un incidente en la última chicana del circuito, donde se encuentra el denominado "Muro de los Campeones", donde tuvo un contacto que le ocasionó un pinchazo en el neumático trasero derecho.

Lance Stroll local en Canadá "besando y algo más " al muro de los Campeones con su Williams

La sesión estuvo detenida con bandera roja durante unos diez minutos cuando el Renault de Nio Hulkenberg quedó detenido con problemas mecánicos sobre la recta larga del circuito de Montreal, lo cual dejó al piloto alemán sin tiempos en clasificador, perdiendo gran cantidad de tiempo de trabajo en la pista.

1	Max Verstappen	Red Bull	TAG	26	1'13.302
2	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	29	1'13.390	0.088
3	Daniel Ricciardo	Red Bull	TAG	24	1'13.518	0.216
4	Sebastian Vettel	Ferrari	Ferrari	19	1'13.574	0.272
5	Valtteri Bottas	Mercedes	Mercedes	31	1'13.617	0.315
6	Kimi Raikkonen	Ferrari	Ferrari	28	1'13.727	0.425
7	Fernando Alonso	McLaren	Renault	27	1'13.900	0.598
8	Carlos Sainz	Renault	Renault	24	1'14.116	0.814
9	Stoffel Vandoorne	McLaren	Renault	19	1'14.311	1.009
10	Pierre Gasly	Toro Rosso	Honda	31	1'15.004	1.702
11	Esteban Ocon	Force India	Mercedes	29	1'15.071	1.769
12	Romain Grosjean	Haas	Ferrari	21	1'15.119	1.817
13	Marcus Ericsson	Sauber	Ferrari	30	1'15.386	2.084
14	Charles Leclerc	Sauber	Ferrari	30	1'15.439	2.137
15	Kevin Magnussen	Haas	Ferrari	21	1'15.579	2.277
16	Brendon Hartley	Toro Rosso	Honda	38	1'15.756	2.454
17	Sergey Sirotkin	Williams	Mercedes	30	1'15.768	2.466
18	Lance Stroll	Williams	Mercedes	16	1'16.259	2.957
19	Nicholas Latifi	Force India	Mercedes	28	1'17.145	3.843
20	Nico Hulkenberg	Renault	Renault	3