Ricciardo dominó del comienzo al fin el Gran Premio de Mónaco

largada sin incidentes

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing, completó su actuación en el Gran Premio de Mónaco, y a diferencia de 2016 cuando también ganó la pole position, ahora consumó el triunfo. El australiano estuvo acompañado en el podio por el Ferrari de Sebastian Vettel y el Mercedes de Lewis Hamilton.

El ingreso a la 1ra clásica curva sin incidentes

Con este resultado, Lewis Hamilton mantiene el liderato del campeonato con 110 puntos contra 96 de Sebastian Vettel, con Daniel Ricciardo ascendiendo a la tercera plaza de la general con 72 unidades.

La edición 2018 de Mónaco estuvo marcada por pocos incidentes, pero sí por dos actuaciones destacadas: el avance de Max Verstappen desde el último sitio hasta la novena posición con su Red Bull, pero también por el séptimo puesto del francés Pierre Gasly conToro Rosso-Honda quien derrotó así a los dos Renault de Nico Hulkenberg y Carlos Sainz, octavo y décimo respectivamente.

El mexicano Sergio Pérez cruzó la meta en el sitio 12 luego de que una falla en su parada de pits le sentenció la posibilidad de sumar puntos.

El característico drama de la primera curva del Principado no existió en 2018. Los líderes y el grupo medio pasaron sin complicaciones, con Daniel Ricciardo escapándose rápidamente de Sebastian Vettel, dejando detrás a Lewis Hamilton.

La carrera tuvo mínimos cambios en el inicio, con Max Verstappen protagonizando algunos rebases en la parte trasera remontando posiciones luego de no haber calificado el sábado tras su accidente en la Q3.

Stroll pronto con problemas al pinchar

La mala suerte de Williams se hizo presente pronto con una sanción sobre Sergey Sirotkin y una pinchadura del neumático delantero izquierdo de Lance Stroll.

Con las dificultades que Mónaco tiene para permitir adelantamientos sumado al alto desgaste de los neumáticos hiperblandos, Mercedes y Lewis Hamilton decidieron detenerse pronto en los pits, vuelta 12, pasando a una goma usada ultrablanda. Sebastian Vettel le siguió cuatro giros después y Ricciardo en la vuelta 17, todos colocando el mismo compuesto.

vuelta 30 Ricciardo y Vettel

Valtteri Bottas, Mercedes, apostó por el neumático superblando, al igual que el local Charles Leclerc.
Sergio Pérez prolongó la vida de sus llantas hasta el giro 22 cuando ingresó a los pits, pero su detención terminó mal cuando Force India tuvo dificultades para cambiar el neumático trasero derecho. Esta situación llevó a Checo a la posición 15 de la carrera.

Red Bull Racing vivió unos instantes de dramas cuando Ricciardo reportó problemas de potencia alrededor del giro 30. Sebastian Vettel recortó la diferencia a medio segundo en ese momento, pero sin una posibilidad real de adelantar al australiano.

El holandés Max Verstappen alcanzó el puesto 11 a mitad de competencia luego de prolongar la vida de sus neumáticos hasta el giro 48.

Vuelta 50 Ricciardo disminuye su ritmo y se agrupan con Vettel y Hamilton

Verstappen alcanzó la zona de puntos en el giro 53 cuando Fernando Alonso sufrió un problema en su caja de cambios que lo obligó a abandonar cuando estaba en la zona de puntos. 

El holandés de Red Bull Racing escaló a la novena posición tras adelantar a Carlos Sainz, Renault, a la salida del túnel, al entrar a las últimas 20 vueltas.

Verstappen pasa a Sainz a la salida del túnel

El drama tuvo una última fase en la carrera cuando Charles Leclerc perdió los frenos de su Sauber e impactó contra el Toro Rosso de Brendon Hartley a la salida del túnel con seis giros para el final.                                                                                                                                                    

El Sauber-Alfa Romeo de Leclerc sin frenos embiste a Hartley obligando al VSC

VSC hasta 2 giros del final

El control de carrera ordenó el Virtual Safety Car que retiró dos giros después para permitir que Daniel Ricciardo ganara sin problemas a su séptima victoria en su historia y la segunda de la temporada.

POS	PILOTO	DR.	EQUIPO	CHASIS	MOTOR	TIEMPO	VUE	SAL	PTS	ALE
1	Daniel Ricciardo	3	Red Bull	RB14	TAG Heuer	1:42'54"807	78	1	26
2	Sebastian Vettel	5	Ferrari	SF71H	Ferrari	+ 7"336	78	2	18
3	Lewis Hamilton	44	Mercedes	W09	Mercedes	+ 17"013	78	3	15
4	Kimi Räikkönen	7	Ferrari	SF71H	Ferrari	+ 18"127	78	4	12
5	Valtteri Bottas	77	Mercedes	W09	Mercedes	+ 18"822	78	5	10
6	Esteban Ocon	31	Force India	VJM11	Mercedes	+ 23"667	78	6	8
7	Pierre Gasly	10	Toro Rosso	STR13	Honda	+ 24"331	78	10	6
8	Nico Hülkenberg	27	Renault	RS18	Renault	+ 24"839	78	11	4
9	Max Verstappen	33	Red Bull	RB14	TAG Heuer	+ 25"317	78	20	2
10	Carlos Sainz	55	Renault	RS18	Renault	+ 69"013	78	8	1
11	Marcus Ericsson	9	Sauber	C37	Ferrari	+ 69"864	78	16
12	Sergio Pérez	11	Force India	VJM11	Mercedes	+ 70"461	78	9
13	Kevin Magnussen	20	Haas	VF-18	Ferrari	+ 74"823	78	19
14	Stoffel Vandoorne	2	McLaren	MCL33	Renault	+ 1 vuelta	77	12
15	Romain Grosjean	8	Haas	VF-18	Ferrari	+ 1 vuelta	77	18
16	Sergey Sirotkin	35	Williams	FW41	Mercedes	+ 1 vuelta	77	13
17	Lance Stroll	18	Williams	FW41	Mercedes	+ 2 vueltas	76	17
18	Brendon Hartley	28	Toro Rosso	STR13	Honda			15
19	Charles Leclerc	16	Sauber	C37	Ferrari			14

Así se roban ahora los autos de última generación en pocos segundos...¡¡¡

Lo que vemos en este vídeo, aparentemente, nos muestra cómo dos individuos se acercan a un Mercedes-Benz y, mientras uno de ellos aproxima una caja negra a la puerta de la vivienda, el otro abre el vehículo, accede a su interior, enciende el motor y se marchan. En menos de 20 segundos el Mercedes-Benz ha sido robado. ¿Pero qué ha sucedido?

Los hechos se produjeron en Essex, en Reino Unido. El propietario del coche robado habría compartido su historia en Facebook, junto con el vídeo que ves en este artículo. Advierte del peligro de no cerrar correctamente el coche, y de que las llaves o, mejor dicho, el mando a distancia de apertura y arranque inalámbrico, estén demasiado cerca del vehículo, que es lo que habría sucedido con este Mercedes.

No es la primera vez que escuchamos acerca del peligro de los mandos a distancia de apertura y arranque inalámbrico, de cómo muchos ladrones están utilizando amplificadores de señal para robar coches y de soluciones caseras para protegernos del robo. Se habló incluso de guardar el mando de nuestro coche en la heladera, lo cual ciertamente puede tener sentido, por descabellado que parezca.

La imagen del ladrón con una caja negra aproximándose a la puerta de la vivienda encaja con el modus operandi de los robos mediante amplificadores de señal. Los sistemas de apertura inalámbrica de los coches tienen un alcance muy limitado, el suficiente para que aquel que intente abrir el coche lleve el mando en el bolsillo. En casos en los que el mando a distancia esté relativamente cerca del coche, por ejemplo aparcado en la puerta de una vivienda, el uso de un amplificador de señal puede ser más que suficiente para que el sistema del coche reconozca la llave, y esta envíe una señal de respuesta que permita abrirlo, e incluso encender el motor.

Los coches de gama alta no solo son propensos a sufrir robos, sino que también son vulnerables. 

La heladera para guardar el mando a distancia parece ser la solución para evitar un robo. La idea, por descabellada que parezca, tenía sentido. La heladera, o un recipiente, una caja, metálica, pueden actuar como jaula de Faraday y actuar como un inhibidor de señal que neutralice el amplificador de señal de los amigos de lo ajeno, por la misma razón que los teléfonos móviles pierden la cobertura, pierden la señal, cuando entramos en un ascensor.

BMW X5: primeras fotos oficiales ... camufladas en Sudáfrica

Vista frontal de camuflaje BMW X5 2018. Es BMW en persona quien publica estas fotos del X5 con camuflaje. La marca bávara eliminará las pegatinas que ocultan su carrocería en julio de 2018.
BMW dará a conocer la cuarta generación de su X5 en julio de 2018.
Estamos acostumbrados a las imágenes de vehículos camuflados, cazados por los "fotógrafos espías". Un proceso contra el cual los fabricantes de automóviles han luchado desde hace mucho tiempo porque no estaba sincronizado con su fecha de comunicación oficial.

Pero ahora la postura ha cambiado drásticamente. Incluso se ha convertido en una herramienta de comunicación, una forma de ahorrar suspenso. Por lo tanto, BMW se presta para el juego y organiza, él mismo, una sesión de fotos de su nuevo X5 (código interno G05) camuflado.

Obviamente, no hay dudas de fotos tomadas a escondidas en condiciones difíciles. Maestro del juego, el fabricante alemán ha tratado la puesta en escena. Una forma ingeniosa de presentarlo oficialmente, pero antes de la revelación que tendrá lugar en julio de 2018. El nuevo BMW X5 se comercializará en el Salón del Automóvil de París en octubre.

En las pistas o en la arena del desierto en Sudáfrica, el BMW X5 2018 parece perfectamente a gusto. Su camuflaje es incluso elegante (¿un guiño al BMW Art Car?) Mientras que las acciones son para lucimiento de la tracción en todas las ruedas xDrive que se entregará de serie.