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domingo, 16 de junio de 2019

Le Mans - El Toyota # 7 traicionado por un sensor...en boxes cambiaron el neumático equivocado dijo "Pechito"

"Cambié solo una rueda, pero todavía tenía el pinchazo saliendo, explicó José María"Pechito" López"
El Toyota # 7 de Kobayashi-Lopez-Conway se mantuvo al frente durante gran parte de la carrera, pero un pinchazo de última hora arruinó las esperanzas de victoria del TS050 Hybrid a favor del auto hermano. Nakajima-Buemi, Alonso.
El pinchazo requirió dos pasadas en boxes, ya que los mecánicos habían cambiado el neumático incorrecto en el Toyota. Un problema del sensor ha engañado al equipo.
"Queríamos mantener un juego de neumáticos para el final. Cambié solo una rueda, pero todavía tenía el pinchazo saliendo, explicó José María"Pechito" López. No pude superar los 100 km / h y el recorrido es bastante largo en un circuito de 13 km. Nuestras esperanzas de victoria se desvanecieron en ese momento. "
El Toyota #7 hubiera merecido la victoria sin su mala suerte después de haber ya perdido con el auto hermano en la edición anterior de las 24 Horas de Le Mans.

Inesperado triunfo de Dani Sordo (Hyundai i20WRC) en el Rally de Cerdeña

Dani Sordo logró el triunfo gracias a un problema mecánico de Tanak en el último tramo
Estaban las posiciones casi definidas antes de los cuatro tramos de la mañana de hoy. Podría ser que Esapeka Lappi pudiera apurar a Thierry Neuville por la 6ª posición. O tal vez si Andreas Mikkelsen podría acosar y pasar a Elfyn Evans por la 4ª. 
El dominio del cómodo puntero Ott Tanak  habían dejado un panorama con diferencias que no invitaban a la lucha.
Pero en el comienzo del último tramo, Ott Tanak se quedó sin dirección asistida. Todo el esfuerzo del estonio se esfumó. Así y gracias a haber mantenido un buen ritmo detrás del de Toyota, Dani Sordo consiguió su segunda victoria en el mundial. 
El panorama en Toyota fue desolador. Tanak cayó hasta la 5ª posición. El estonio estaba desconsolado en el control del tramo..
Dani Sordo por fin ha logrado trunfar ya que no lograba la victoria desde Alemania 2013 y no subía al podio desde Argentina 2018.
El que sigue con su línea ascendente es Teemu Suninen que logra su mejor posición en una prueba del mundial. Ha batido a su compañero Evans y puede ser un piloto a seguir muy de cerca en lo que queda de temporada. 
Buen resultado para los Ford Fiesta del M-Sport, que pudo haber sido mejor si Elfyn Evans no hubiera perdido el podio en la Power Stage.
Thierry Neuville (Hyundai) ha conseguido finalmente ser 6º.  Hoy no tuvo problemas y luchó por los puntos de la Power Stage. 
Mención aparte tiene Ogier. Él no quería reengarcharse en el rally, pero su jefe, Budar, le ha obligado. El francés hoy penalizó para salir un poco más atrás. Pero no se le veía contento... 
Tras los problemas de Ogier y Neuville, Tänak iba camino de dar un golpe muy importante al mundial.
Clasificación provisional del Rally de Italia-Cerdeña - WRC 2019
POS#PILOTOTIEMPODIF ANT.DIF 1
1.6ESPD. SORDO3:32:27.2  
2.3FINT. SUNINEN3:32:40.9+13.7+13.7
3.89NORA. MIKKELSEN3:32:59.8+18.9+32.6
4.33GBRE. EVANS3:33:00.7+0.9+33.5
5.8ESTO. TÄNAK3:33:57.3+56.6+1:30.1
6.11BELT. NEUVILLE3:34:33.9+36.6+2:06.7
7.4FINE. LAPPI3:35:26.8+52.9+2:59.6
8.5GBRK. MEEKE3:37:07.3+1:40.5+4:40.1
9.22FINK. ROVANPERÄ3:40:51.8+3:44.5+8:24.6
10.23CZEJ. KOPECKY3:41:16.4+24.6+8:49.2

LeMans... Fernando Alonso, Buemi y Nakajima triunfadores con el Toyota...Conway, Pechito López y Kobayashi con mucha mala suerte perdedores con el #8, ,

Le Mans tiene nuevamente como ganadores a Fernando Alonso, Buemi y Nakajima y fue penoso con el Toyota #7 que hasta los últimos minutos tenía la carrera en sus manos
                                                     Aquí el #7 pierde la carrera....                                  Toyota hizo valer desde el primer momento su superioridad ante el resto de sus rivales no híbridos y pertenecientes a equipos particulares de LMP1, por lo que solo faltaba por definir si era el#7 u el #8 el que ganaría. El #7 de "Pechito" López, Kobayashi y Conway, estuvieron al frente la mayor parte de la carrera (salvo un pequeño intervalo cuándo "Pechito" se fue largo en Mulanne) con mejor ritmo pero Le Mans no quiso que se dieran el gusto de triunfar.
A poco de terminar el #7 sufrió un pinchazo en manos de Pechito López y perdió así lastimosamente sus más de dos minutos de ventaja que tenía al iniciar su turno, cayendo trágicamente a la segunda posición al tener que recorrer lento más de medio circuito.
La ventaja del #8 pasó a ser de un minuto con 58 minutos para la bandera a cuadros, y aunque López fue más rápido que Nakajima, la distancia era demasiado grande. A falta de 28 minutos Toyota metió al #8 a boxes para su último pitstop, devolviendo el liderato de la carrera de nuevo al #7, que aún tenía que parar...pero cuando el #7 entró a cargar combustible pese a hacer una carga mínima, la ventaja a favor del #8 era de 25 segundos y esto fué definitiva.
Restaban 17 minutos cuando "Pechito" recibió un mensaje lo suficientemente claro: "Trae el coche a casa" con lo que estaba todo dicho, y Nakajima llevó por segunda vez el TS050 Hybrid hasta la bandera a cuadros en primera posición.
Además, Alonso, Nakajima y Buemi son campeones del mundo de resistencia en una temporada en la que ya habían conquistado Le Mans doce meses atrás.
Completó el podio el BR1-AER del equipo ruso SMP Racing #11 de Vandoorne, Mikhail Aleshin, Vitaly Petrov. Rebellion solo pudo ser cuarto con el #1 después de que el #3 sufriera una avería en las primeras horas de la mañana que arruinó todas sus posibilidades.
Última parada en boxes del Toyota #7...no pudo recuperar la punta que había tenido por casi 23 horas.
En LMP2 el Alpine-Gibson #36 de Signatech se llevó el triunfo sobre el Oreca07-Gibson #38 de Jackie Chan. Completó el podio el #28 de TDS Racing.
Alpine A470-Gibson #36 vencedores de la LMP2
En GTE Pro la victoria fue para el Ferrari 488 #51 de AF Corse con Alessandro Pier Guidi, James Calado, Daniel Serra  seguido por dos Porsche el #93 segundo y el #91 tercero.
En GTE Pro La Ferrari 488 doblegó a los favoritos Porsche 911 RSR

Ford Gt #85  de Keating / Bleekemolen / Fraga vencedor en GTE Am
RESULTADOS 24 HORAS DE LE MANS 2019
POS.CLASEEQUIPOPILOTOSTIEMPOV.
1.LMP1Toyota 8Buemi / Nakajima / Alonso-385
2.LMP1Toyota 7Conway / Kobayashi / López+16"972385
3.LMP1SMP 11Petrov / Aleshin / Vandoorne6 vueltas379
4.LMP1Rebellion 1Jani / Lotterer / Senna9 vueltas376
5.LMP1Rebellion 3Laurent / Berthon / Menezes15 vueltas370
6.LMP2Signatech Alpine 36Lapierre / Negrao / Thiriet17 vueltas368
7.LMP2Jackie Chan DC Racing 38Tung / Richelmi / Aubry18 vueltas367
8.LMP2TDS Racing 28Perrodo / Vaxivière / Duval19 vueltas366
9.LMP2United Autosports 22Hanson / Albuquerque / Di Resta20 vueltas365
10.LMP2IDEC Sport 48Lafargue / Chatin / Rojas21 vueltas364
11.LMP2G-Drive 26Rusinov / Van Uitert / Vergne+24"853364
12.LMP2Duqueine Engineering 30Jamin / Ragues / Dumas22 vueltas363
13.LMP2Panis Barthez 23
Binder / Canal / Stevens
23 vueltas362
14.LMP2Graff 39Gommendy / Capillaire / Hirschi+0"930362
15.LMP2Algarve 25Zollinger / Pizzitola / Falb28 vueltas357
16.LMP2High Class 20Fjordbach / Andersen / Beche29 vueltas356
17.LMP2Larbre 50Creed / Ricci / Boulle30 vueltas355
18.LMP2Cetilar R. Villorba 47Lacorte / Sernagiotto / Belicchi33 vueltas352
19.LMP2United Autosports 32Cullen / Brundle / Owen37 vueltas348
20.GTE-ProAF Corse 51Pier Guidi / Calado / Serra43 vueltas342
21.GTE-ProPorsche 91Lietz / Bruni / Makowiecki+49"193342
22.GTE-ProPorsche 93Pilet / Bamber / Tandy+1'07"157342
23.GTE-ProFord 68Hand / Müller / Bourdais+2'12"161342
24.GTE-ProFord 67Priaulx / Tincknell / Bomarito+3'23"128342
25.GTE-ProFord 69Briscoe / Westbrook / Dixon44 vueltas341
26.GTE-ProFord 66Mücke / Pla / Johnson45 vueltas340
27.LMP2Team Nederlands 29Van Eerd / Van der Garde / De Vries+1'57"322340
28.GTE-ProPorsche 94Müller / Jaminet / Olsen46 vueltas339
29.GTE-ProCorvette 63Magnussen / García / Rockenfeller48 vueltas337
30.GTE-ProPorsche 92Christensen / Estre / Vanthoor+1'57"103337
31GTE-ProBMW 82Farfus / Da Costa / Krohn50 vueltas335
32.GTE-AmKeating 85Keating / Bleekemolen / Fraga51 vueltas334
33.GTE-AmTeam Project 56Bergmeister / Lindsey / Perfetti+44"943334
34.GTE-AmJMW 84Segal / Baptista / Lu+1'29"127334
35.GTE-AmWeatherTech 62MacNeil / Vilander / Smith52 vueltas333
36.GTE-AmDempsey-Proton 77Campbell / Ried / Andlauer53 vueltas332
37.GTE-AmCar Guy 57Kimura / Cozzolino / Ledogar+2'01"300332
38.GTE-AmProton 78Prette Jr / Prette / Abril+2'49"697332
39.GTE-AmClearwater 61Perez-Companc / Griffin / Cressoni54 vueltas331
40.GTE-AmGulf 86Wainwright / Barker / Preining+105"858331
41.GTE-AmKessel Racing 83Gostner / Frey / Gatting55 vueltas330
42.GTE-ProRisi Competizone 89Derani / Jarvis / Gounon56 vueltas329
43.GTE-AmMR Racing 70Ishikawa / Beretta / Cheever57 vueltas328
44.GTE-AmTF Sport 90Yoluc / Hankey / Eastwood58 vueltas327
45.GTE-AmSpirit of Race 54Flohr / Castellacci / Fisichella+2'22"354327
46.GTE-ProAston Martin 97Martin / Lynn / Adam60 vueltas325
47.LMP2Inter Europol 34Smiechowski / Winslow / Moore+1'29"998325
48.GTE-AmKessel Racing 60Schiavoni / Pianezzola / Piccini61 vueltas324
49.GTE-ProBMW 81Catsburg / Tomczyk / Eng76 vueltas309
50.LMP2RLR M Sport 43Farano / Maini / Nato90 vueltas295
51.LMP2DragonSpeed 31González / Maldonado / DavidsonRetirado245
52.LMP2Jackie Chan DC Racing 37Heinemeier-Hansson / King / TaylorRetirado199
53.LMP1SMP 17Sarrazin / Orudzhev / SirotkinRetirado163
54.LMP1ByKolles 4Dillmann / Webb / RubertiRetirado163
55.LMP2ARC Bratislava 49Konopka / Enqvist / TereschenkoRetirado160
56.GTE-ProAF Corse 71Rigon / Bird / MolinaRetirado140
57.GTE-ProAston Martin 95Thiim / Sorensen / TurnerRetirado132
58.GTE-AmAston Martin 98Dala Lana / Lamy / LaudaRetirado87
59.GTE-ProCorvette 64Gavin / Milner / FässlerRetirado82
60.GTE-AmDempsey-Proton 88Hosino / Roda Jr / CairoliRetirado79
61.LMP1DragonSpeed 10Hedman / Hanley / Van der ZandeRetirado76



sábado, 15 de junio de 2019

PSA producirá sus baterías en Eslovaquia...actualmente PSA compra baterías a las compañías surcoreana LG y al CATL de China. Es un éxito para el gobierno de Eslovaquia y de su política de desarrollo industrial que ha logrado llegar a tener que "importar" mano de obra.


TREMERY, Francia - PSA Group comenzará a ensamblar baterías para sus autos híbridos y eléctricos en su planta en Trnava, Eslovaquia.
La compañía francesa también espera producir baterías en algunas de sus otras fábricas a medida que se recuperen las ventas de autos eléctricos, dijo el viernes el director industrial de Peugeot, Yann Vincent, en la planta de motores de PSA.
PSA espera que la creciente demanda de automóviles eléctricos e híbridos y los vehículos con cajas de cambio automáticas compensen la caída de la demanda de automóviles con motor de diesel y caja de cambios manual, dijo Vincent.
Peugeot espera que la producción de motores en Tremery caiga a 1.7 millones este año, en comparación con los 1.8 millones del año pasado debido a la caída de la demanda de autos diesel.
PSA está electrificando las alineaciones de sus marcas Peugeot, Citroen y DS con modelos como el e-208, una versión alimentada por batería de su nuevo hatchback Peugeot 208 pequeño en el cual tienen grandes esperanzas..y que se está también fabricando en eslovaquia. fuente autonews.com

Rally de Cerdeña....día perfecto para Ott Tänak

Ott Tänak tuvo una jornada ideal en la segunda etapa del Rally de Cerdeña. El conductor de Toyota tomó una cómoda ventaja sobre sus perseguidores con su Toyota Yaris WRC 
Ott Tänak (Toyota) se lució en el Rally de Cerdeña, ganando todas las etapas de la segunda etapa. El estonio ha dejado atrás a sus perseguidores, todos con neumáticos duros y terminó con una ventaja de 26 segundos sobre Dani Sordo (Hyundai) y Teemu Suninen (Ford Fiesta M-Sport)
La lucha por el cuarto lugar se dió entre Elfyn Evans (Ford Fiesta M-Sport), Andreas Mikkelsen (Hyundai) y Kris Meeke (Toyota). El galés mantiene la ventaja durante 8 segundos por delante del noruego. 

Le Mans....accidente Corvette # 64. Su piloto Marcel Fässler fue encontrado responsable de su accidente con el No. 88 Porsche Satoshi Hoshino.

El  Chevrolet Corvette #64 fue el primero en abandonar en esta edición número 87 de las 24 Horas de Le Mans. Marcel Fässler colisionó con el Porsche911 RSR # 88 del Dempsey-Proton Racing conducido por Satoshi Hoshino en las curvas Porsche y terminó su carrera contra la pared, destruyendo el C7R.
Los comisarios detrerminaron que Marcel Fässler era responsable del choque y penalizaron al triple ganador de las 24 Horas de Le Mans con 6 puntos de penalización y una multa de 7000 €.

Cambia la punta en LeMans...José María"Pechito"López se va largo en dos oportunidades y toma la punta Nakajima con el #8.

Lo que ha ocurrido es que López se ha ido largo en Mulsanne. por radio desde boxes le piden a "Pechito"que se tranquilice. El piloto argentino refirió estar utilizando unos neumáticos menos adaptados a la temperatura del momento en relación al auto gemelo #8 y a no cambiar los mismos durante todo su stint.
El Toyota #8 en manos de Nakajima toma el liderazgo



LeMans....Toyota, Alpine, Corvette y Porsche dominan después de tres horas en las distintas categorías..

El No. 7 Toyota TS050 lidera las 24 Horas de Le Mans después de tres horas de carrera. 
Las primeras tres horas de las 24 Horas de Le Mans de 2019 vieron el predominio absoluto del híbrido # 7 Toyota TS050 híbrido de Mike Conway - Kamui Kobayashi - José María"Pechito"López.
Alonso se sube reemplazando a Buemi al Toyota #8 que marcha 2°
Actualmente tiene un poco más de un minuto por delante del auto hermano # 8 del trío Alonso - Buemi - Nakajima. Los dos híbridos LM P1 observaron cuatro paradas cada uno y por ahora es un paseo para ellos.
Nathanaël Berthon colocó el primer Rebellion R13-Gibson # 3  en la tercera posición a 2 'del Toyota, y por delante de los dos BR1AER - SMP Racing, el #11 Vandoorne que precede al #17 Orudzhev.
Desde la largada en cómoda punta los 2 Toyota
En LM P2, Nicolas Lapierre y el No. 36 Alpine A470-Gibson aún lideran la gran categoría por delante del Aurus 01 (Oreca) # 26 - del team ruso G-Drive Racing pero Job van Uitert fue penalizado con 10 "por Incumplimiento de un procedimiento de Full Course Yellow.
Roberto González (Oreca 07-Gibson # 31 - DragonSpeed) acaba de perder el tercer lugar, en beneficio del Oreca 07-Gibson # 37 - Jackie Chan DC Racing de Jordan King.

Corvette imprime el tempo en GTE Pro con Jan Magnussen al volante, el # 63 Corvette C7.R que tiene el control de la carrera GTE Pro. El auto estadounidense tiene un margen de 12 "en el Ford GT # 67 Jonathan Bomarito y luego el Porsche 911 RSR No. 93 pero tambiéen Patrick Pilet fue sancionado por 10" por no cumplir con un Curso Completo Amarillo.

El Dempsey-Proton Racing, con el Porsche 911 RSR #77 Julien Andlauer dominan en GTE Am.
El Toyota #7 restándole una vuelta al BR1-Gibson del Dragonspeed como si de otra categoría se tratase