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martes, 13 de noviembre de 2018

WEY P8 GT Crossover en forma de cupé el nuevo buque insignia de la marca china premium de Great Wall.

Wey P8 GT el modelo más caro de la marca premium de Great Wall Corporation
El nuevo Wey P8 GT es el modelo más caro de la marca premium de Great Wall Corporation y se diferencia del SUV base no solo en la forma del cuerpo con la forma del maletero, sino también en la nueva versión del diseño corporativo.
Todos los modelos Wey están construídos según los mismos patrones diseñados por Pierre Leclerc, e incluso a diez pasos no son fáciles de distinguir unos de otros. Pero para el P8 GT, la compañía se jugó e hizo una nueva cara: con una gran boca de aire, faros con luces biseladas de LED y con un dejo a Lexus en la parrilla .
Wey P8 GT 
El interior también está redibujado: la versión GT tiene un túnel central más masivo con una pantalla en la parte superior del panel frontal. El equipo incluye un sistema de reconocimiento facial del conductor, instrumentos virtuales, control de crucero adaptativo, un conductor de automóvil y un complejo de sistemas de seguridad preventiva.
Técnicamente, la versión GT replica el Wey P8 original. Debajo del capot hay un turbo cuatro cilindros nafta de dos litros (234 hp, 360 Nm) combinado con una caja de seis velocidades: con tracción a las ruedas delanteras. Y en el eje trasero hay un motor eléctrico con un retorno de 116 CV. y 195 Nm. Las cifras totales de instalación - 340 CV. y 524 Nm! Tal cruce puede acelerar a 100 km / h en 6,5 segundos.
La batería de tracción de iones de litio con una capacidad de 13 kWh está ubicada debajo del piso y se puede cargar desde el tomacorriente y una carga completa debería ser suficiente para 50 km en modo eléctrico puro (es decir, en la tracción trasera). 
En China, las ventas del modelo Wey P8 GT comenzarán inmediatamente después del debut oficial en el Salón del Automóvil de Guangzhou
Wey P8 GT 

Wey P8 GT 

Wey P8 GT 
ver.....: https://diarioautomotor.blogspot.com/search/label/Wey


Fotos del Ford Bronco 2020 "tomadas" en la reunión de distribuidores en Las Vegas. Además se habla de una versión corta por ahora llamada "Baby" Bronco.

All New BRONCO and a yet-to-be named rugged SMALL UTILITY...

Detectado por primera vez por el medio especializado "Off-Road", las imágenes se encontraron en una "parte de acceso público de un sitio web de Ford que contiene imágenes" de la reunión de distribuidores de la compañía en Las Vegas. Si bien la publicación sugiere que las imágenes muestran el Bronco 2020, parece que hay muchas más similitudes con el Baby Bronco, que se anuncia oficialmente como un "off road auténtico".
Como puede ver en esta comparación, el perfil del crossover grande es idéntico a una imagen anterior del Baby Bronco y muestra un vehículo con líneas cuadradas. Todos los detalles clave coinciden perfectamente incluso el pequeño pilar C angular.
La parte delantera las imágenes muestran que el modelo tendrá faros circulares con luces de luz diurna LED. Curiosamente, las luces se extienden hacia la parrilla y reemplazan de manera efectiva la barra cromada que es una característica de estilo típico de las camionetas Ford.  Esto refleja algunas de las imágenes teaser lanzadas oficialmente por Ford, por lo que estamos seguros de que este es el verdadero Bronco.
Más abajo, podemos ver un paragolpes delantero de plástico negro y lo que parecen ser dos ganchos de remolque rojos. Otras características de estilo notables incluyen ventilaciones de guardabarros delanteros, un techo en contraste y neumáticos agresivos para todo terreno.  
Ford ha sido muy poco comunicativo con el "Baby" Bronco, pero se espera que el modelo llegue en algún momento después del lanzamiento del Bronco estándar en 2020. Debería llegar al mercado antes de 2023 y Ford ya ha dicho que se dirigirá al "número creciente de personas que me encanta alejarme y pasar tiempo al aire libre con sus familiares y amigos ".                                                  Ahora nos queda especular sobre el powertrain...Cuatro cilindros? EcoBoost V6? ¿Qué tipo de sistema de tracción en las cuatro ruedas tendrá? veremos...






El próximo Audi TT podría ser un modelo de 4 puertas.

Audi concept car TT Sportback
Los rumores sobre un Audi TT de cuatro puertas han avanzado mucho desde que la compañía presentó el concepto TT Sportback en el Salón del Automóvil de París 2014. Todavía no hemos visto un modelo de producción, pero parece que la marca tomaría esta dirección para la futura generación del modelo.
La versión de producción del concept car TT Sportback fue víctima de las medidas de reducción de costos de Volkswagen tras el escándalo de Dieselgate. Ahora que el grupo ha resistido la tormenta, parece que el auto finalmente recibió la luz verde.
Aunque el concept fue originalmente concebido como una versión de cuatro puertas del TT, parece que ya no es así. En cambio, Audi abandonaría las versiones coupé y cabriolet para ofrecer solo el TT como un "cupé de cuatro puertas".
Esto sería un cambio drástico, pero las ventas de TT se han desplomado en la última década. En Europa, la marca vendió 16,281 copias el año pasado, mientras que vendió 38,335 diez años antes.
Un miembro de la junta de Audi explica sin rodeos por qué la compañía podría abandonar el coupé y el roadster: "Si asocia la caída de la demanda con el aumento de los costos, es obvio que Audi no podrá mantener su curso. actual mediano plazo ".
La nueva generación de TT probablemente usará una versión actualizada de la plataforma MQB y debería ser del tamaño del concepto TT Sportback con un estilo más en línea con la línea actual. En el lado de los motores, el modelo utilizará el banco de órganos del fabricante con probablemente motores de gasolina con un sistema híbrido suave de 48 voltios, mientras que las variantes híbridas enchufables o completamente eléctricas podrían suceder a continuación.
Audi concept car TT Sportback

El gobierno de Alemania quiere que las baterías para los automóviles eléctricos se fabriquen localmente.

VW ID neo
13 de noviembre 2018.
FRANKFURT - Volkswagen está abierto a unirse a un consorcio alemán que explora la producción  de baterías par automóviles eléctricos y discutirá el asunto en una reunión de la junta de supervisión el viernes, dijo una persona familiarizada con el asunto. 

"VW said to be open to joining German battery cell consortium"

VW ya ha otorgado contratos de suministro de celdas de batería por miles de millones de euros a LG Chem y Contemporary Amperex Technology de China, pero el CEO Herbert Diess dijo que Alemania debería dejar de depender de los proveedores asiáticos.
El gobierno alemán está coordinando los esfuerzos para formar un consorcio multiempresa diseñado para hacer precisamente eso a medida que aumenta la demanda de baterías en Europa en respuesta a un impulso de los fabricantes de automóviles para lanzar vehículos totalmente eléctricos.
El gobierno ha destinado 1 billón de euros ($ 1,2 billones) para apoyar al consorcio en la producción de celdas de batería (battery cells ) y establecer una instalación de investigación para desarrollar baterías de estado sólido de próxima generación. Alemania pretende que el 30 por ciento de dicha producción provenga de Alemania y Europa para 2030, dijo el martes el ministro de Economía, Peter Altmaier. 
ministro de Economía Peter Altmaier 
Altmaier dijo que Alemania quería trabajar con otros países europeos, y agregó que ya estaba en contacto con Francia, Polonia y Austria sobre el tema.
Ha habido grandes desarrollos en la tecnología de iones de litio en los últimos años, pero los paquetes de energía (power packs) tienen inconvenientes y las compañías buscan desarrollar baterías más estables que usen menos materias primas y tengan más energía.
Las compañías involucradas en conversaciones con el ministro de Economía Peter Altmaier sobre la construcción de una fábrica incluyen al fabricante alemán de baterías VARTA Microbattery, al gigante químico BASF y a la subsidiaria alemana de Ford, Ford-Werke, dijeron a Reuters tres personas familiarizadas con el asunto.
La LG Chem de Corea del Sur ya está suministrando a algunos fabricantes alemanes baterías EV fabricadas en Polonia, mientras que Samsung SDI y SK Innovation están planificando fábricas en Hungría pero Alemania quiere tener la tecnología y su propia fábrica de baterías por eso el alto grado de inversión estatal y privada.
VW ID buzz
fuente : Automotive News

BMW M340i 2020 para completar la gama de la nueva serie 3

BMW M340i 2020

Con el lanzamiento de la nueva Serie 3 de séptima generación, los entusiastas del rendimiento en todo el mundo han estado esperando ansiosamente la llegada de un nuevo M3. 
El nuevo M340i está previsto que se estrene en el Salón del Automóvil de Los Ángeles a fines de este mes, pero el fabricante de automóviles bávaro ha dejado escaapar algunas imágenes antes de tiempo para darnos algo más que una idea de qué esperar.
En su corazón se encuentra un 3.0 de seis cilindros en línea con un solo turbocompresor de doble desplazamiento que rinde 382 caballos de fuerza (275 kW) y 369 lb-pie (500 Nm) de torque.
La potencia se transmite a las ruedas traseras (o a las cuatro en la versión xDrive) a través de una transmisión automática ZF de ocho velocidades. Y el M340i también cuenta con una suspensión M Sport , un diferencial controlado electrónicamente y frenos mejorados que miden 13,7 pulgadas (348 mm) en la parte delantera (agarrado por cuatro pistones calipers) y 13.6 pulgadas (345 mm) en la parte posterior (con una pinza de un solo pistón).
Como puede ver, el M340i también se ha actualizado visualmente por dentro y por fuera. Todo esto por encima de las características que establecen la última Serie 3 en la que se basa además de las versiones anteriores del sedán deportivo de referencia.
El precio aún no se ha anunciado, pero la nueva versión de alto rendimiento del BMW 3 se lanzará el próximo verano europeo.
BMW M340i 2020

BMW M340i 2020

BMW M340i 2020

BMW M340i 2020

Karsan Jest Electric: Mini bus turco con tecnología BMW i3.


Karsan Jest Electric
El Karsan Jest Electric es un minibús eléctrico de origen turco que incorpora tecnología procedente del BMW i3. hablamos tanto del motor eléctrico como así de la última evolución en cuanto a la batería.
La movilidad urbana entra poco a poco en una nueva era, la eléctrica, y eso incluye al transporte público. En ese sentido tenemos al Karsan Jest Electric, un bús cero emisiones de seis metros de longitud con capacidad para 26 pasajeros. Desde ahora éste será más competitivo gracias al acuerdo firmado por la empresa turca que lo fabrica y BMW. Gracias a él contará con el motor del BMW i3 y con la última evolución de la batería de éste.
Con este avance los creadores del Karsan Jest Electric pretenden expandir su producto por el mercado local para posteriormente hacer lo propio en otros países. La colaboración de BMW en este sentido puede resultar decisiva, porque no cabe duda de que la tecnología del i3 es de lo más avanzado que existe en este momento en lo que a coches eléctricos se refiere.
De esta forma el Karsan Jest Electric contará con un motor síncrono de 125 kilovatios de potencia, cifra equivalente a 170 caballos. Su par máximo será de 250 Newton metro. La fuente de alimentación serán dos unidades de la batería de 44 kilovatios hora, cada una de ellas con ocho módulos de 12 celdas. De esta forma se logra una capacidad de 88 kilovatios hora que asegura una autonomía de 210 kilómetros para el autobús, una cifra en teoría suficiente para desempeñar sus funciones. De hecho el fabricante asegura que serán 18 las horas que pueda circular de forma ininterrumpida el vehículo.
El limitado tamaño del motor y las baterías del BMW i3 son una gran ventaja para el Karsan Jest Electric, ya que permitirán un mejor aprovechamiento de su interior.  
Karsan Jest Electric y BMW i3

Volkswagen T-Roc cabriolet: ¿tras el Evoque?


Debido a que los cabriolets tienen dificultades y los SUV están en auge, Volkswagen lanzará su compacto T-Roc SUV en una versión convertible. Esto es lo que nos muestran estas imágenes de video. Se espera que el modelo llegue en 2020.
Aquellos que encuentran el SUV inútil y demasiado caro obviamente no estarán felices con este anuncio porque, obviamente, y en cuanto al Evoque Cabriolet, el T-Roc promete ser aún más caro, más pesado y menos práctico que la versión tradicional. de este compacto SUV. En Wolfsburg, se tiene en claro que el cabrio T-Roc no es "racional" pero que tendrá su público especialmente en lugares tropicales de vacaciones.
No hay techo rígido plegable para esta versión optándose por un top de lona que promete ser  completamente automatizado. Contraparte: el sistema de retracción y los motores eléctricos que van a sacar espacio de carga.  Del mismo modo, el cuerpo con 3 puertas ahora no facilitará el ingreso a los asientos traseros. Imaginamos que el T-Roc cabrio también será mucho más pesado, ya que sin duda compensará la pérdida de rigidez tras la desaparición de la bandera por muchos refuerzos.
Es difícil saber si el público reaccionará positivamente al lanzamiento del convertible T-Roc. Es cierto que no tendrá el nivel de precio de un Range Evoque Convertible, pero seguirá siendo más caro que el ya costoso T-Roc y, por lo tanto, inevitablemente también más caro que los modelos tradicionales de la competencia..... habrá que esperar hasta 2020, año del lanzamiento de este T-Roc.

Harley-Davidson nos enseña en vídeo como suena la Harley-Davidson LiveWire

Harley-Davidson ha aprovechado el Salón de Milán, el EICMA 2018, para mostrar en el viejo continente su propuesta de moto eléctrica, una atractiva Harley-Davidson que seguro ha conquistado a más de uno por su diseño, musculoso, más de roadster que de custom, pero .... y su sonido..?
El sonido de un vehículo siempre ha estado íntimamente ligado al placer de conducir. Normalmente si un coche o una moto es deportiva o tiene cierta vocación lúdica esperamos un sonido atractivo y eso es algo que en Harley-Davidson han cuidado desde hace décadas, con ese sonido a motor V-Twin tan característica.
Evidentemente la Harley-Davidson LiveWire, dada su condición de moto eléctrica, pierde este atractivo y gracias a un vídeo que ha publicado Harley-Davidson podemos saber ya como suena, dejándonos con ese también característico “chillido” que acompaña a todo vehículo eléctrico cuando acelera. Para nostálgicos del V2 y para sacar conclusiones ..... 

El PHEV híbrido Subaru Crosstrek 2019 tendrá un alcance solo eléctrico de hasta 25 millas (35 Km).PHEV..(plug-in hybrid electric vehicle)

Subaru anunció planes para el Crosstrek Hybrid 2019 a principios de este año y se espera que el modelo haga su debut en el Salón del Automóvil de Los Ángeles a finales de este mes.
La compañía ha sido muy estricta con los detalles, pero el medio Autoblog ha descubierto una variedad de nueva información escondida en un archivo de la Junta de Recursos del Aire de California (PDF). Según el documento, el modelo será un vehículo eléctrico híbrido enchufable que cuenta con un motor de 2.0 litros. Esto no es demasiado sorprendente ya que el Crosstrek estándar tiene un cuatro cilindros de 2.0 litros que produce 152 hp (113 kW / 154 PS) y 145 lb-pie (196 Nm) de torque.
Si bien no hay información sobre qué tan poderoso será el propulsor híbrido, el documento dice que el modelo podrá recorrer 21,9 millas (35,2 km) con electricidad en la carretera y 25,65 (41,2 km) en la ciudad. Estos números son similares a los que publica el Toyota Prius Prime y pueden viajar hasta 40 kilómetros (40 millas) solo con electricidad.
Subaru no ha hablado mucho sobre el modelo, pero el fabricante de automóviles ya ha confirmado que utilizará un sistema híbrido enchufable de Toyota. Esto sugiere que el Crosstek Hybrid tendrá una transmisión continuamente variable y una batería de iones de litio de 8,8 kWh.
Si bien el Prius Prime actual solo se ofrece con tracción delantera, Subaru ya ha dicho que el Crosstek Hybrid tendrá tracción total. Eso podría ser parte de la razón por la que Toyota presenta el Prius 2019, que se espera que ofrezca tracción total, en el Salón del Automóvil de Los Ángeles.
Si bien aún no se han confirmado muchos detalles, el director técnico de Subaru, Takeshi Tachimori, ya ha dicho que el modelo se construirá en Japón y se comercializará, inicialmente, en los mercados que siguen el programa de Vehículos de Cero Emisiones de California. Esto incluye estados como Connecticut, Maine, Massachusetts, Nueva York y Oregon.

El emotivo intercambio de regalos de la Fundación Fangio y Hamilton El sobrino del piloto argentino se lo entregó durante el GP de Brasil


Hamilton regaló su casco firmado para el Museo del quíntuple campeón en Balcarce
Ser quíntuple Campeón de Fórmula 1 es algo limitado a muy pocos y es así que ha creado de forma casi espontánea un vínculo entre los únicos dos pilotos de toda la historia que ahora mismo ostentan dicha cifra en su palmarés: Juan Manuel Fangio y Lewis Hamilton. 
Ambos pilotan o pilotaron para Mercedes, de hecho, igual que el tercer piloto de toda la historia que también alcanzó los cinco títulos, y a pesar de estar distanciados por más de 70 años, tienen más cosas en común de las que inicialmente podríamos imaginarnos.
Para evidenciarlo, el sobrino del astro argentino, Juan Manuel Fangio II (Juanmauelito..) estuvo presente durante el GP de Brasil en el paddock de F1, y horas antes de que Hamilton se llevase su 50º victoria de las últimas 99 carreras, protagonizó un emotivo momento recogido en un vídeo que Mercedes y la F1 compartieron vía redes sociales.
El también expiloto argentino regaló a Hamilton una réplica original del Mundial que la FIA había entregado al mismísimo Fangio en 1957 cuando logró su cuarto título. Con ella, una inscripción en la que la Fundación Fangio felicita a Hamilton por sus logros deportivos.
"Hemos venidos aquí para celebrar el quinto título de Lewis. Hemos podido conocerle y regalarle uno de los trofeos que mi tío ganó tras su quinta corona. Creo que tienen muchas cosas en común. El ídolo de Lewis es Ayrton Senna, quien siempre tuvo una relación especial con mi tío", ha explicado Fangio II. 
La primera reacción de Hamilton al conocer cara a cara al sobrino del Chueco fue sorprenderse por si similitud física y sobre todo facial con Fangio: "¡Te pareces mucho a tu tío! Siempre digo que tu tío es el padrino de este deporte", dijo el británico.
En el momento en el que se le entregó el trofeo a Hamilton, previo a una sesión de fotos y repaso de vídeos de la acción de Fangio en pista, el británico se quedó sin palabras del asombro de la magnitud de regalo. Esto fue lo que dijo antes de ofrecer su casco al Museo Fangio de Balcarce, Argentina.
"¿Cómo que para mí? No puede ser... ¿De verdad? Wow. No me lo puedo creer. Esto es increíble, me siento muy humilde. Tengo algo que quizá podéis poner en vuestro museo. Es una replica de uno de los cascos con los que gané mi cuarto título el año pasado y se lo he dedicado a Juan Manuel", ha finalizado.