La "novela" de los padres multimillonarios compitiendo por comprar Force India a sus respectivos hijos continúa y el ruso Mazepin vuelve al ataque.

LA FAMILIA MAZEPIN PRESENTARÁ UNA QUEJA FORMAL POR LA VENTA DE FORCE INDIA 

Mazepin padre en conversaciones con Bernie...

Los rusos consideran que el propietario elegido no ha sido el mejor para los intereses del equipo, y continuarán luchando por hacerse con la estructura.

Era un secreto a voces que a Force India no le iban a faltar interesados para seguir con su actividad en Fórmula 1. Con mucha prisa fue elegido el comprador (la familia Stroll) que más agradaba a algunas partes interesadas. Básicamente, el que más gustaba a Mercedes, pues garantizaba no solo la continuidad de la colaboración con su equipo, sino una más que posible extensión.

Por el camino se quedaron los no elegidos, como es el caso de Uralkali, empresa tras la que se esconde la familia Mazepin. Nikita se encuentra compitiendo en GP3, además de ser piloto de pruebas de Force India, equipo al que lleva asociado desde que empezó a competir en Fórmula 3, años atrás.

Lawrence Stroll lo "madrugó" al ruso Mazepin y por el momento se hizo de Force India para su hijo Lance...

La familia Mazepin se ha quejado de lo ocurrido; “El proceso llevado a cabo por el administrador puede no ser lo mejor para los acreedores de Force India y otras partes interesadas. Durante el proceso de licitación y discusión del administrador, Uralkali insistió en un proceso trasparente y justo para garantizar la igualdad de oportunidades para cada licitante, proponiendo que se realizara a través de sobres cerrados, propuesta rechazada por los administradores.”, ha espetado en un comunicado. 

Mazepin padre algo nervioso porque le ganó de mano por el momento Sroll...

No es la única queja, pues la empresa también se queja que los tiempos establecidos para presentar las ofertas no era realista, debido a las muchas autorizaciones bancarias que se requerían, incluyendo consentimiento de 13 bancos indios y la aprobación del tribunal de Reino Unido.

Pese a todo, Uralkali asegura que presentó su oferta el 6 de agosto, oferta que consideró muy atractiva, pero que el administrador se negó a participar con el equipo, ignorando llamadas telefónicas y correos electrónicos, siendo la única contestación posterior a la elección del comprador. Por su parte, el administrador, FRP Advisory, afirma que todos los requerimientos fueron tratados de forma justa, siguiendo los objetivos legales, sin más explicación.

El hecho de que el rescate del equipo no esté formalizado por un tribunal, y la creencia de que el plan presentado por la familia Mazepin es más atractivo, hace pensar que la adquisición de Force India es aún posible, motivo por el que se acudirá a la corte de justicia si finalmente los asesores legales de la empresa rusa dan el visto bueno.

(Mazepin hijo) Por una parte Dmitry Mazepin, el multimillonario ruso nacido en Bielorrusia y padre del piloto de la GP3 Nikita Mazepin , de 50 años, es presidente del consejo de administración de Uralchem ​​y director no ejecutivo en Uralkali dos importantes productores de fertilizantes y ligado a Gazprom. Su riqueza se estima en 7.1 billones de dólares.
Los logotipos de Uralkali han aparecido en los automóviles de Force India desde que su hijo se unió a su programa de desarrollo en 2016, un acuerdo que fue acompañado por las finanzas de Mazepin.

https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/08/el-billonario-canadiense-lawrence.html

Arabia Saudita invertirá muy fuerte en Lucid Motors....pero qué es Lucid Motors?

 Varias fuentes indican que Arabia Saudita está a punto de invertir $ 1 mil millones en la nueva marca eléctrica Lucid Motors.

El fondo soberano de Arabia está por lo tanto a punto de invertir $ 1 mil millones en la nueva marca de automóviles Lucid Motors. Varias fuentes indican que la inversión se realizará en varias etapas para ver si Lucid progresa bien como debería hacerlo. De esa forma Arabia Saudita se convertiría en el mayor accionista de la marca.

Si se confirma la transacción, esta contribución de dinero fresco sería una muy buena noticia para Lucid que busca financiarse a sí mismo. Y probablemente también (con suerte) lanzará la producción del primer automóvil de la marca, el Lucid Air.  
Este Lucid Air es nuevo jugador se embarca en la carrera por el automóvil eléctrico de alta gama.
Decididamente, se está metiendo en el mundo del automóvil eléctrico de gama alta … Después de Tesla y mientras espera a Faraday Future, aquí hay otra marca estadounidense que presenta su coche eléctrico: Lucid Motors. La firma tiene su sede en California y acaba de presentar su primer sedán eléctrico: el Lucid Air. Este modelo muy elegante, este coche fue diseñado por Derek Jenkins, un desertor ex de Mazda, que participó en el diseño del último MX-5.

Las características técnicas de la máquina impresionan: la batería de 130 kWh alimenta dos motores eléctricos fabricados internamente y desarrollan juntos la bagatela de ... 1.000 CV. Lo que empuja a esta limusina de 4 plazas de unos 5 metros de largo de 0 a 100 km / h en solo 2,5 segundos. El rango anunciado por el fabricante es de 640 km. (pensemos que el Tesla Model S P100D muestra cifras de 700 hp y 613 km de autonomía según el ciclo europeo)

La guinda del pastel, el fabricante anuncia un precio de $ 100,000, contra alrededor de $ 135,000 para el Tesla Model S P100D.  Por ahora, el constructor está completando la construcción de su planta, con sede en Arizona. Para el año 2022, Lucid Air planea invertir hasta $ 700 millones en este sitio de producción y planea contratar a 2,000 personas para producir su automóvil eléctrico. Lucid Air espera una producción anual de hasta 130,000 automóviles. Con el fondo de inversión de Arabia Saudita todo se va a facilitar seguramente...Si cumple sus promesas, este fabricante será un serio competidor para Tesla … 

El futuro Renault SUV-coupé es bautizado Arkana

 Arkana: finalmente será el nombre del primer Renault SUV-coupé.
La parte trasera evoca fuertemente a la del BMW X4 y X6, o el Mercedes GLC y el GLE Coupé aunque la carrocería todavía está muy bien escondida.
Este Renault no está destinado a Europa Occidental, está destinado a otros mercados como Rusia y posiblemente Brasil y Argentina. Además, su plataforma se comparte con el ruso Kaptur, que a su vez es la del Dacia Duster, para reducir los costos .
Dado que ya se aventura a plena luz del día, bajo un grueso camuflaje, el futuro SUV-coupé  no es un secreto. Pero antes de revelar su cuerpo, su hoja de especificaciones o su interior, prefiere ser bautizado dando a conocer su nombre: el próximo Renault finalmente se llamará Arkana.

Incluso si proviene de una palabra latina que significa "secreto", el nombre del primer Renault SUV-coupé ya no es un misterio. Perteneciente al segmento C, como el Kadjar. Por lo demás, sin embargo, aún no se muestra mucho aunque está basado en un concept presentado en el Salón de Moscú, el 29 de agosto. Solo se pueden descubrir sus luces traseras que evocan a las del Megane, Talisman o Koleos. Otra característica es también un frontal que sigue el espíritu de las últimas producciones de la marca francesa, con una gran parrilla y faros resaltados por una firma C-light.

La importación en Francia y el resto de la Eurozona es poco probable y como dijimos está más pensado para mercados emergentes.    

Los motores Gibson LMP2 alcanzan la marca de un millón de kilómetros en competencia con excelente rendimiento y confiabilidad.

Gibson Technology ha revelado que sus motores GK428 LMP2 han alcanzado otro hito importante en la ronda FIA WEC y ELMS de fin de semana en Silverstone. Durante el evento, los motores GK428 alcanzaron un impresionante uso de 1.000.000 de kilómetros en la pista desde el debut como proveedor en septiembre de 2016.

Durante casi dos años, los motores Gibson han estado impulsando a todos los equipos LMP2 exclusivamente en FIA WEC, ELMS y las prestigiosas 24 Horas de Le Mans, así como a varios equipos en el IMSA Weathertech Championship. Es una acumulación de todo el tiempo de pista durante estas carreras que resultó en los 1,000,000 kms cubiertos durante el evento Silverstone WEC y ELMS con el motor V8 de 4.2 litros.

"Estamos muy orgullosos de haber alcanzado 1.000.000 de kms con nuestros motores GK428 LMP2, lo cual es un logro fantástico en tan poco tiempo y es algo de lo que estamos muy orgullosos", dijo John Manchester, Director de Operaciones de Gibson.

"Enormes agradecimientos a todo nuestro personal, clientes de LMP2, socios técnicos y proveedores que han ayudado a crear este hito histórico. Esperamos brindar a todos nuestros equipos de carreras el servicio continuo en el que nos enorgullecemos ".
Como si fuera poco en las 6 hs de Silverstone además de festejar este millón de km en LMP2 también se adjudicaron con Rebellion el triunfo en LMP1 y la general absoluta.    

 

REBELLION victoria "merecida" dice el pioto norteamericano Gustavo Menezes

Gustavo Menezes dice que Rebellion Racing "se merecía" su primera victoria general en el Campeonato Mundial de Resistencia FIA en Silverstone, aunque sea en un modo inusual.

Menezes, Mathias Beche y Thomas Laurent se coronaron ganadores en su N ° 3 Rebellion R13 Gibson después de las descalificaciones posteriores a la carrera para ambos Toyota TS050 híbridos.

Los tres pilotos lograron sus primeras victorias en LMP1, mientras que Menezes se convirtió en el primer piloto estadounidense en alcanzar el primer escalón del podio de WEC.

El auto # 3 terminó cuatro vueltas hacia abajo del par de Toyota, pero los dos autos propulsados ​​por híbridos fueron luego excluidos por irregularidades en el piso.

Ese cambio también promovió a la hermana Rebelión #1 conducida por Andre Lotterer y Neel Jani al segundo puesto, mientras que el # 17 BR Engineering BR1-AER se clasificó en tercer lugar de la general.

"Obviamente, no fue la forma ideal de hacerlo, pero en última instancia, ganar una carrera es ganar una carrera, no importa cómo llegue y vamos a agarrar este resultado con ambas manos", dijo Menezes.

"Todos los muchachos de Rebellion han trabajado tan duro para despegar todo el proyecto LMP1 y para desarrollar el automóvil en la etapa en que está ahora, y realmente se merecen este acabado uno-dos.

"Estoy inmensamente orgulloso de todos los que participan en el programa".

Al comenzar la competencia, Beche estaba en el auto cuando sufrió el impacto con el #17 del SMP impulsada en ese momento por Stephane Sarrazin a consecuencia del cual el conductor suizo casi chocó con el coche hermano de la Rebelión, que se desvió evitando, dejando caer los tres coches en la parte trasera del grupo de los LMP1.   

"La carrera no fue sin dramas y contratiempos para nosotros, desde el contacto al principio hasta la aparición del coche de seguridad a mitad de camino que amenazaba con hacer fracasar por completo nuestro desafío al podio", dijo Menezes.

"Eso fue muy frustrante. Yo estaba en el coche en ese momento y avanzaba hacia la batalla por el tercer puesto, cuando el Toyota líder nos sacó una vuelta justo antes de que se lanzara un Full Course Yellow, lo que nos dejó virtualmente una vuelta atrás detrás de los dos autos.

"Después de eso, no tuve más remedio que bajar la cabeza y empujar como el infierno".

Los Rebeliones intercambiaron lugares en los últimos 15 minutos cuando el auto Nº 1 detectó un problema con una de sus luces traseras y requirió un cambio en la plataforma trasera, permitiendo que el Nº 3 se adelantara.

Los EoT  "No están donde deben estar"

Menezes ha sugerido que las reglas que equilibran los autos híbridos y no híbridos LMP1 aún necesitan mejoras, a pesar de la victoria de Rebellion.

"Las normas de Equivalencia de la Tecnología (EoT) todavía no están evidentemente donde deben estar", dijo.

"Pero todo lo que podemos hacer es seguir actuando de la mejor manera posible y esperar que la FIA y la ACO aborden la situación".

"Al final, sabemos que le dimos absolutamente todo en Silverstone y que hemos peleado en el campo desde la parte posterior del grupo para ganar la carrera, que es alucinante".

Actualización sobre el estado de salud de Robert Wickens accidentado en Pocono 21/8/18

Martes, 21 de agosto: la Verizon IndyCar Series ha proporcionado una actualización posoperatoria sobre el piloto de Schmidt Peterson Motorsports, Robert Wickens.

"Las varillas y los tornillos de titanio se colocaron con éxito en la columna de Wickens durante la cirugía, que se realizó sin complicaciones", dijo en un comunicado el martes por la mañana. "La gravedad de la lesión de la médula espinal es indeterminada en este momento. Se espera que Wickens se someta a más cirugías para tratar fracturas en las extremidades inferiores y el antebrazo derecho. Él permanece en condición estable ".

La lesión medular de Wickens es de la mayor preocupación, y según IndyCar, esa parte de la operación fue para "estabilizar una fractura vertebral torácica".

Wickens permanece en el mismo hospital de Lehigh Valley - Cedar Crest en Pennsylvania. donde fue transportado después de estar involucrado en un accidente durante ABC Supply 500 del domingo.

Lunes, 20 de agosto: Una actualización de la serie IndyCar de Verizon sobre el conductor Robert Wickens ha revelado que el conductor de Schmidt Peterson Motorsports se está moviendo a la fase de reparación con sus lesiones.

"Una resonancia magnética fue fundamental para revelar el curso quirúrgico más apropiado y Wickens se someterá a cirugía el lunes por la noche por una lesión en la columna vertebral", dijo IndyCar en un comunicado recibido el lunes a las 5:57 p.m. ET.                                                     Comunicados anteriores :        https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/08/actualizacion-sobre-el-accidente-de.html

Josef Newgarden,Will Power y Simon Pagenaud renovaron con el Team Penske....Sería interesante que el "Capitán" vuelva después de tantos años a la Fórmula uno con este exitoso equipo a hacerle companía a Hass....

El "Capitán" Roger Penske confirmó ayer que su actual alineación de pilotos se va a mantener inalterable por los próximos años, así que Josef Newgarden, Will Power y Simon Pagenaud serán compañeros hasta que Penske diga lo contrario, ya que el conocido Capitán suele reservarse el alcance de los contratos de sus pilotos hasta finalizar cada temporada o sea año a año. Se sabía que la continuidad de Josef Newgarden estaba asegurada, pero había ciertas dudas acerca de los otros pilotos, pero a estas alturas todo ha sido despejado.

Era complicado creer que Power saldría de Penske puesto que es uno de los pilotos más exitosos de la IndyCar y además casi toda su carrera en la categoría, llegó a Penske en 2009, ha sido con el equipo. El australiano fue campeón en la temporada 2014 y ganó Las 500 Millas de Indianápolis este año, actuación aumentó aún más su prestigio. Si bien cuenta con 37 años de edad, Power sigue mostrando un gran nivel.

Por su parte, Simon Pagenaud fue campeón con Penske en la temporada 2016 y hace algunas semanas atrás se llegó a especular que su lugar estaba en riesgo porque todavía no ha ganado una carrera este año y además nada se había dicho de su renovación. No obstante, el piloto francés de 34 años de edad desestimó todos los rumores y tras el anuncio de su continuidad expresó su felicidad por seguir su carrera en Penske. Esta temporada Pagenaud marcha séptimo en el campeonato, mientras sus compañeros, Josef Newgarden y Will Power, se ubican en el tercer y cuarto lugar respectivamente, en lo que será una aparente definición sin un piloto Penske involucrado puesto que la lucha a estas alturas parece un duelo entre Scott Dixon y Alexander Rossi.

En palabras de Roger Penske:

"Todo está listo, todos mis pilotos volverán. Es un buen grupo y no hay razón para cambiarlo". fuente racer.

El futuro de Citroën hasta 2022 [Calendario secreto]

El concepto Cxperience dio a conocer la nueva marca estética de Citroën. Un estilo que se encontrará en los nuevos C4 y C5 en 2020 y 2021. 

CXeperience Concept

Después de instalar el nuevo estilo de marca con el C3 Aircross y C3, Citroen ampliará su gama con el final de 2018 C5 Aircross y volver a producir sus dos vehículos principales, el C4 y C5, respectivamente desaparecidos en 2018 y 2017. Un SUV compacto está también previsto.  Las noticias de Citroën en 2018
La red de Citroën se animará en la segunda mitad del año. En septiembre, la tercera generación de Berlingo llegará a las concesiones en su versión MPV y seguirá en noviembre el derivado de uso comercial . En el Salón del Automóvil de París, el fabricante presentará la versión europea del C5 Aircross, que se comercializará en diciembre.

Las noticias de Citroën en 2019
Citroën se centrará durante el 2019 en el Aircross C5 con la aparición de la unidad recargable híbrido de dos ruedas (220 CV) a diferencia de su homólogo chino beneficiará a 300 caballos de fuerza y ​​una transmisión 4x4.

El nuevo Citroën en 2020
La gran novedad del año será la presentación de la tercera generación del C4 en el otoño europeo, cuya renovación se ha adelantado a expensas del nuevo C5. Tenga en cuenta que el C4 SpaceTourer (ex-Picasso) debería desaparecer en este momento. El futuro C4 III tendrá que reemplazar al C4 Cactus.
Unos meses después de comercializar el rediseñado C4 Cactus, Linda Jackson (jefe de marca) anunció el lanzamiento de una nueva generación de C4 que absorverá al Cactus. 

Esta tercera generación del C4 no contará con la plataforma EMP2 del Peugeot 308, sino con el nuevo CMP del futuro Peugeot 208 por razones de costo y posicionamiento de tarifas.

El nuevo Citroen en 2021

Si el C5 abandonó la escena en junio de 2017 de puntillas, el fabricante no tiene la intención de abandonar el mercado de sedanes familiares. El desafío es reinterpretarlo en un mercado en declive. Con el concepto CXperience (presentado en el Salón de París 2016), Citroën ha sentado las bases para su nuevo estilo de la firma de su futura familia llamada E43 internamente. De acuerdo con nuestra información, el modelo de la serie C5 se basará en gran medida en el concepto para el panel frontal. Por otro lado, la popa se verá como un BMW Serie 6 GT y se mejorará la distancia al suelo.

El nuevo Citroen en 2022
El programa del nuevo C4 también incluirá una versión SUV (proyecto C44). Este modelo se instalará en el segmento SUV compacto y reemplazará al C3 Aircross. De hecho, se rumorea que el futuro C3 (lanzamiento en 2023) se verá como SUV.

 

Toyota no apelará la descalificación uno-dos de las 6 hs de Silverstone y el Presidente de Toyota Akio Toyoda les pidió disculpas a los corredores.

Toyota no apelará su doble exclusión  de Silverstone del fin de semana pasado de la súper temporada del Campeonato Mundial de Resistencia.

El fabricante japonés había notificado su intención de apelar dentro de la escala de tiempo de una hora permitida después de que los HYBRID TS050 fueran descalificados de la primera y segunda posición el domingo por la noche.

Pero ahora se confirmó que Toyota no efectuará finalmente un desafío a la exclusión, decisión confirmada por la FIA el martes por la mañana.

Toyota también emitió una declaración con una disculpa a sus conductores por parte del presidente de la compañía, Akio Toyoda.

La declaración decía: "Me gustaría pedir disculpas a los seis conductores que no pudimos hacer un automóvil con el que puedan ganar, a pesar de que lo sacaron todo".

"Por otro lado, también me gustaría agradecer a nuestros conductores por su confianza en nuestros automóviles y por llegar al límite, ya que esto nos permitió conocer las mejoras que se pueden hacer.

"Haremos que nuestros autos sean aún más fuertes para la próxima carrera [en octubre] para que los pilotos puedan manejar todo de nuevo en el Fuji Speedway y luchar por otra victoria uno-dos para fortalecer nuestro desafío para el campeonato mundial".

Los dos Toyotas obtuvieron una tercera victoria uno-dos de la supercampeonato WEC 2018/19, pero fueron expulsados ​​después de que la sección delantera del bloque de deslizamiento bajo el piso o la tabla en cada auto no pasó la prueba de deflexión.

Las reglas permiten un movimiento máximo de 5 mm, pero las tablas en ambos TS050 superaron esto.

La tabla del automóvil ganador, compartida por Fernando Alonso, Sebastien Buemi y Kazuki Nakajima, se desvió 6 mm en el lado derecho y 8 mm en el lado izquierdo cuando se colocó bajo una carga de 2500 Newton-metros.

El segundo puesto Toyota de Kamui Kobayashi, Mike Conway y José María"Pechito" López mostró una desviación de 9 mm en ambos lados.

El equipo de Toyota afirmó en las verificaciones que la única explicación para las fallas gemelas de la prueba de deflexión podrían ser los conductores corriendo sobre los bordillos y saliéndose de la pista durante la carrera y causando daños a las paradas internas de los tablones.

Esto fue rechazado por los administradores del evento, quienes dijeron en su informe que el diseño del automóvil debería ser capaz de soportar "los rigores normales de una carrera de resistencia de seis horas".

Toyota señaló que el diseño y la construcción del tablón se remonta al comienzo de la temporada 2017 y que había superado con éxito la prueba de deflexión en ocasiones anteriores, más recientemente en el WEC de 2018/19 en Spa en mayo.

La exclusión hizo que el equipo privado suizo  Rebellion-Gibson R-13 conducido por Gustavo Menezes, Thomas Laurent y Mathias Beche halla heredando la victoria de Silverstone.   

Ford Ranger Raptor con motor EcoBlue Diésel de 4 cilindros, 2.0 litros y 210Hp.

Ford Ranger Raptor...deja de lado el motor 5 cil 2.3 y se pasa a un EcoBlue de 2.0 y 210Hp.

Ford ha confirmado el lanzamiento del Ford Ranger Raptor.

Tomó algo de tiempo, pero Ford finalmente reveló una versión de rendimiento alto del Ford Ranger: el Ranger Raptor.

Está diseñado para ser como un hermanito menor del F-150 Raptor, pero eso no significa que se quede corto en el rendimiento o en los frentes de destreza fuera de la carretera. El Ranger Raptor está propulsado por un motor diesel EcoBlue de dos litros y dos turbo con 210 caballos de fuerza y ​​369 libras por pie, tracción a las cuatro ruedas y una caja de cambios automática de 10 velocidades.

Junto con el  motor, que es más potente que el 2.3 litro 5cyl diesel que se encuentra en el Ranger Wildtrack, hay amortiguadores FOX como los que se ven en el F-150 Raptor, neumáticos especialmente diseñados BF Goodrich y protección adicional para la parte inferior.  

Ford EcoBlue 2.0 210hp y 365 Lbs de torque

También como el F-150 Raptor, hay un sistema de modo de manejo con seis opciones diferentes: Normal, Deporte, Hierba / Grava / Nieve, Barro / Arena, Rock y Baja. El último de ellos está diseñado para estar listo para el 'alto rendimiento todoterreno, al igual que los conductores necesitan en el famoso Baja Desert Rally.

Ford eligió el evento 2018 Gamescom para mostrar su nuevo Ranger, ya que la marca ha confirmado que también aparecerá en el nuevo juego de carreras Forza Horizon 4 de Turn 10 Studios y Microsoft.

El precio no está confirmado pero seguramente estará más alto que el Ranger Wildtrack.