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lunes, 5 de febrero de 2018

Nuevo Fordd Ka 2019 con motor de 3 cilindros 1.5 Dragón

El nuevo Ford Ka 2019, que se estrena en agosto

 El Ford Ka 2019 fue presentado por la filial europea . En el Mercosur el modelo reestilizado llegará en agosto junto con la versión Freestyle y con el sedán Ka +. Además del cambio  visual, la línea 2018 del compacto recibirá el motor 1.5 Dragon y el cambio automático de seis velocidades.

El restyling del Ford Ka 2019 estará restringida a los paragolpes. La rejilla principal del hatch será punteada como la del nuevo Fiesta europeo y similar a la usada en la reestilización del New Fiesta brasilero. En las versiones superior de línea, el Ka 2019 deberá contar con luces DRL. La rejilla inferior tendrá hilos horizontales y la pieza se extenderá hasta los faros de niebla. En los laterales, sólo nuevas opciones de rueda para el hatch y el sedán.
En la parte trasera, el hatchback tendrá nuevo paragolpes y las luces mantienen el mismo formato. Los cambios del Ford Ka + son más profundas y el modelo tendrá nuevas luces horizontales que invaden la tapa del baúl. Una barra cromada conecta las luces traseras como en el Ford Fusion.





En el interior, la parte central de la consola central pasará por cambios para albergar una nueva central multimedia . El Ford Ka 2019 tendrá opción del sistema Sync 3 con pantalla de 6,5 pulgadas sensible al tacto que deberá ser de serie a partir de las versiones intermediarias. El sistema es compatible con Android Auto y Apple Carplay.
Completando los cambios internos, los asientos también tendrán nuevas opciones de revestimiento.

La llegada del nuevo motor 1.5 Dragon la línea de compactos estaba condicionada a la producción en la fábrica de Taubaté (SP). Así, el antiguo motor 1.5 será sustituido por el nuevo 1.5 tricilíndrico.

El propulsor tiene una potencia de 130 cv a 6.500 rpm y 15,6 kgfm de torque a 4.500 rpm .. El motor 1.5 puede trabajar en conjunto con un cambio manual de cinco velocidades o una transmisión automática de seis velocidades.
fuente autos secretos brasil

Se completa la formación de pilotos del equipo Dragon Speed para Le Mans con Van der Zande

Van der Zande el pole de Daytona completa el team Dragon Speed Racing LMP1 otro rival de Toyota en Le Mans
Oreca-Gibson del Dragon Speed Racing

El veterano piloto de autos deportivos Renger van der Zande se unió a DragonSpeed Racing para la próxima temporada del Campeonato Mundial de Resistencia FIA WEC. Él será copiloto con Ben Hanley y Henrik Hedman en el prototipo Oreca LMP1 del equipo con motor Gibson V8. El programa WEC del holandés continuará con el de IMSA WeatherTech SportsCar Championship para Wayne Taylor Racing con Cadillac DPi.
Van der Zande

Van der Zande realizó la pole en la Rolex 24 hs Daytona del mes pasado con el Cadillac DPi de WayneTaylor y fue un contendiente máximo en la carrera antes de que una serie de fallas en los neumáticos provocara que el equipo se retirara del evento.

Los Mercedes Benz de las clases A y B con motores Renault Diésel y Nafta

El Mercedes Clase A 2018 usará motores Renault no solo los Diésel como hasta ahora sino también los nafteros en sus versiones más vendidas

La reciente generación del Mercedes Clase A  2018 es una realidad y se trata de la novedad más importante de Mercedes-Benz en mucho tiempo. Entre las muchas novedades nos toca enfrentarnos con la polémica sobre el uso de motores Renault por parte de Mercedes, y sí, el nuevo Mercedes Clase A no sólo seguirá usando motores Renault Diésel sino que amplía esa colaboración con la incorporación de motores Renault Nafta.
El acuerdo vigente de colaboración entre Daimler (Mercedes) y la alianza Renault-Nissan consiguió dotar a los modelos más asequibles de Mercedes de una mecánica diésel francesa 1.5 dCi que Renault emplea bajo la denominación interna K9K 846, que tras el acuerdo establecido entre fabricantes llegó a los Mercedes Clase A, Mercedes CLA, Mercedes GLA, Mercedes Clase B y Mercedes Citan bajo el código interno OM607 y la denominación comercial 180d. Hablamos del mismo motor diésel con potencia de 109 CV, y aunque muchos se echen las manos a la cabeza, se trata de un acuerdo muy beneficioso para ambas partes tal y como puedes descubrir analizando los entresijos del acuerdo entre Daimler y Renault-Nissan.


Con el Mercedes Clase A 2018 se ha vuelto a confiar en estos propulsores, aunque convenientemente puestos al día. Mercedes ha anunciado que para esta nueva generación empleará el propulsor 1.5, pero bajo código interno OM608, lo que se traduce en una evolución del anterior motor turbodiésel, manteniendo el grueso de sus detalles, pero dotándole de mejoras para cumplir la normativa anticontaminación Euro 6d, aumentar su rendimiento y reducir las vibraciones. De este modo el nuevo motor 1.5 turbodiésel mantiene la denominación 180d, desarrolla 116 CV de potencia máxima a 4.000 rpm y un par máximo de 260 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm.  En materia de emisiones, este nuevo motor emplea EGR de doble etapa y sistema SCR con aditivo AdBlue.
Quizá te incomode hablar de un Mercedes con motor Renault, pero ya te adelantamos que se trata de uno de los motores más demandados
En el momento de su lanzamiento sólo estará disponible en combinación con el cambio automático 7G-DCT. Mercedes señala que este propulsor, pese a ser fruto de un acuerdo de colaboración con Renault, sí que empleará elementos específicos en sus modelos como es el alternador, el compresor de aire acondicionado, los soportes, el sistema Start/Stop, el volante de inercia bimasa y la ECU con un software personalizado.
motor Renault nafta 1332cc con código Mercedes OM282

Pero ya te habíamos adelantado que en esta nueva generación el acuerdo entre Daimler y Renault había dado un paso más, y es que el nuevo motor gasolina de acceso del Mercedes Clase A 2018 también habrá nacido en esta alianza franco-alemana. Se trata de un propulsor de cuatro cilindros turboalimentado con 1.332 cc, código interno OM282 y denominación comercial A200. Hablamos de un motor de reciente desarrollo que ha sido concebido para el uso por parte de ambos fabricantes, de hecho los primeros modelos en usarlo serán el Renault Scénic y el Mercedes Clase A. El nuevo 1.33 Turbo desarrolla una potencia máxima de 163 CV a 5.500 rpm, mientras que el par máximo alcanza los 250 Nm entre 1620 y 4000 rpm. Una de las grandes virtudes de este motor será el uso de un sistema de desactivación de cilindros (cilindros 2 y 3) en combinación con el cambio automático 7G-DCT, que desconectará estos cilindros en carga parcial y a un régimen comprendido entre 1.250 y 3.800 rpm. El consumo medio homologado del nuevo 1.33 Turbo es de 5,1 l/100 Km (5,3 l/100 Km con el cambio manual) y unas emisiones de 120 g de CO2 (133 g con el cambio manual).

En definitiva. Sí, el nuevo Mercedes Clase A 2018 sigue usando motores Renault. Sí, además amplia el acuerdo para añadir el motor naftero. Pero un dato más ...estas mecánicas Renault Diésel y nafta además del clase A serán utilizadas por el clase B, el CLA ,el GLA, y el Citan y por otra parte la nueva pick Up Mercedes Benz Clase X también se servirá de motores Nissan-Renault para sus versiones más populares.. 
fuente motorpasión

domingo, 4 de febrero de 2018

Pequeño incidente de los Berisso en un día de caminos nevados en el Rallye Monte-Carlo Histórico

Camino con mucha nieve hoy en el Rallye Monte-Carlo como lo demuestra este pequeño incidente de los argentinos Berisso y su Autobianchi Abarth. Rapidamente continuaron en carrera


Fin del día en el Rallye de Monte-Carlo Histórico con los equipos argentinos en el 56 y 85 lugar / ZR 6

01 77 FRA BOUR Firmin
FRA CARRION Laurent ALPINE-RENAULT A310 410 - -
02 303 DEU RICHTER Franck
DEU RICHTER Gerhard WARTBURG 311 500 +90 -
03 121 FRA VERNEUIL Jean-Pierre
PRT CALDEIRA Antonio RENAULT 5 ALPINE 500 +90 -
04 3 ENG DURAND Raymond
FRA CHOL Sebastien OPEL KADETT GTE 530 +120 -
05 252 DEU PFUNDT Gert
DEU JAHN Ernst MERCEDES-BENZ 220 SE 580 +170 -
06 301 ITA AGHEM Gianmaria
ITA CUMINO Diego LANCIA FULVIA COUPE 1200 590 +180 -
07 44 FRA GEORGE Jean-Luc
FRA GIRAUDET Denis ALFA-ROMEO 2000 GTV 590 +180 -
08 120 NOR NICOLAYSEN Egil
NOR ROED Stein PORSCHE 911 SC 590 +180 -
09 110 DEU EDELHOFF Steffi
DEU BINDER Birgit FORD ESCORT RS2000 MkI 600 +190 -
10 302 DEU JUENTGEN Ernst
DEU MUELLER Marcus DKW F12 610 +200 -                                                                                                             56 289 ARG BERISSO Carlos
ARG BERISSO Guillermo AUTOBIANCHI A112 ABARTH 950 +540                                                              85 290 ARG LUKASIEWICZ Enrique
ARG LUKASIEWICZ Martin AUTOBIANCHI A112 ABARTH 1140 +730 -




Nuevo Renault Megane R.S.

El  nuevo Renault Mégane RS comparte mecánica con en el nuevo Alpine A110. Un motor turbo de 1.8 litros que entrega para la ocasión una potencia de 280 caballos a 6.000 rpm y un par de 390 Nm a 2.400 rpm, estando disponible tanto con cambio manual como con el cambio automático EDC.


Junto a este motor nos encontramos con dos configuraciones diferentes para su chasis, Sport o Cup, siendo este último 10 mm más bajo, con una suspensión revisada, con una nueva barra estabilizadora, con un diferencial autoblocante, unas llantas de 19 pulgadas en lugar de 18 pulgadas y la posibilidad de equipar unos discos de freno más ligeros opcionales. La versión Sport, por supuesto, también goza de una puesta a punto deportiva, con Brembo al cargo de la frenada.


Hay que destacar el sistema 4Drive, un ingrediente en esta fórmula del Renault Mégane RS fundamental y que nos sugiere una importante ventaja dinámica frente a sus rivales, con unas ruedas traseras capaces de girar solidariamente a las delanteras o en dirección contraria para mejorar el paso por curva y la capacidad de viraje de este Renault, una fórmula que conocimos años atrás en el Honda Prelude, que más recientemente vimos en Porsche y que Renault ya incorporaba en la versión GT del Renault Mégane.


Envolviendo a este prometedor chasis y a la mecánica compartida con el Alpine A110 tenemos una carrocería que recibe numerosos cambios para adaptarse a su nueva condición de deportivo, con nuevos paragolpes, con un llamativo difusor posterior en el que aparece una salida de escape central, con un nuevo alerón… Y la posibilidad de escoger un color exclusivo el Volcanic Orange, que podemos estar seguros de que será el color de moda para este coche.


En Francia, ya nos encontramos con un precio de partida de 37.600 euros para la versión Sport y de 39.400 euros para la versión Cup. 

Hyundai ( a través del equipo BCR) ya que los oficiales de fábrica no están permitidos en la nueva WTCR presenta a sus pilotos y al i30 N TCR

Hyundai ha vuelto a crear equipo con BRC Racing y tendrán a Gabriele Tarquini y Norbert Michelisz como pilotos, una alineación casi imbatible.
Serán compañeros de equipo y serán el plato fuerte de la competición. Estarán a cargo de dos unidades del Hyundai i30 N TCR, que durante el 2017 pudieron probar comprobando que el nivel del compacto surcoreano es de los más altos, demostrado con sus dos victorias y tres podios aparte en las seis carreras que completó, estando aún en fase de desarrollo. La escudería belga BRC Racing fue la encargada de ejercitar dicho desarrollo y todo fue junto al fabricante, que aportará los vehículos y recambios pero no será el representante oficial de cara al campeonato al tenerlo prohibido.

En Australia se corrieron las 12hs de Bathurst con triunfo de Audi y participación de equipos y pilotos de primer nivel.

Audi se lleva unas accidentadas 12 Horas de Bathurst 2018 finalizadas anticipadamente con bandera roja
AUDI R8 GT3 triunfador en las 12 horas de Bathurst

La prueba estuvo plagada de accidentes, tanto en su tramo inicial como en el final, algo que terminó por marcar el devenir de la prueba ya que terminó bajo el régimen de bandera roja.  Esto favoreció al equipo ganador ya que el principal punto débil de los Audi R8 GT3 era la falta de velocidad punta en relación al Mercedes perseguidor. Pero un tremendo accidente a veinte minutos del final después de que un Audi particular se quedara cruzado en pista y fuera violentamente embestido por un Mercedes Pro-Am que no lo pudo evitar hizo forzar la bandera roja permaneciendo por algunos minutos los autos detenidos en la grilla de largada para luego las autoridades dar por definitivamente finalizada la competencia, .Fue así que así el Audi #37 de WRT se impuso por delante de dos Mercedes, el #75 (Habul/Vautier/Whincup/Marciello) y el #540 (Pappas/Bleekemolen/Stolz/Lieb), que además de completar el podio se impuso en categoría Pro-Am.


Resultados de la carrera: 2018 Liqui-Moly Bathurst 12 Hour
Pos Num Team Drivers Clase de autos Laps Tiempo de carrera
1) 37 Audi Sport Team WRT R.Frijns
S. Leonard
D.Vanthoor Audi R8 LMS APP 271 11: 38: 04.1333

2) 75 Mercedes-AMG Team SunEnergy1 K.Habul
T.Vautier
J.Whincup
R.Marciello Mercedes AMG GT3 APP 271 11: 38: 05.6702
3) 540 Boston Athletic Club T.Pappas
J.Bleekemolen
L.Stolz
M.Lieb Porsche 911 GT3 R APA 271 11: 38: 34.7932
4) 12 Ice Break y Virgin Australia D. Calvert-Jones
P.Long
M. Campbell
A.Davison Porsche 991 GT3R APA 271 11: 38: 36.1932
5) 991 EuroMechanica L.Vanthoor
K.Estre
E.Bamber Porsche 911 GT3 R APP 271 11: 39: 01.6989
6 911 Manthey-Racing R.Dumas
F.Makowiecki
D.Werner Porsche 911 APP 271 11: 39: 24.4173
7 55 Strakka Racing N.Leventis
L. Williamson
C.Waters
D.Fumanelli Mercedes AMG GT GT3 APA 271 11: 39: 34.0709
8 29 Haemokinisis / Trofeo Estate J.Manolios
R.Millier
I.Capelli
D.Canto Lamborghini Huracan APA 270 11: 38: 32.8277
9 100 Plomería Láser y Eléctrico S.Richards
T.Glock
P.Eng BMW M6 GT3 APP 270 11: 38: 33.1670
10 69 Supabarn J. Koundouris
T.Koundouris
A.Walsh
D.Padayachee Audi R8 LMS AAM 269 11:38:05.
Cuando era pesionado el Audi R8 ganador por el Mercedes sobrevino la red flag

Actualización Monte-Carlo histórico 32 Berisso y 85 Lukasiewicz

Clasificación hasta ZR 3 del Rallye de Monte-Carlo Histórico
POS. NUM. PILOTO / CO-PILOT CAR POINTS DIFF / DIFF PEN
01 77 FRA BOUR Firmin
FRA CARRION Laurent ALPINE-RENAULT A310 190 - -

02 121 FRA VERNEUIL Jean-Pierre
PRT CALDEIRA Antonio RENAULT 5 ALPINE 250 +60 -
03 120 NOR NICOLAYSEN Egil
NOR ROED Stein PORSCHE 911 SC 250 +60 -
04 302 DEU JUENTGEN Ernst
DEU MUELLER Marcus DKW F12 260 +70 -
05 303 DEU RICHTER Franck
DEU RICHTER Gerhard WARTBURG 311 270 +80 -
06 301 ITA AGHEM Gianmaria
ITA CUMINO Diego LANCIA FULVIA CUTTER 1200 300 +110 -
07 3 FRA DURAND Raymond
FRA CHOL Sebastien OPEL KADETT GTE 300 +110 -
08 251 ITA DE ANGELIS Alessio
ITA SISTI Sergio FIAT RITMO 60 300 +110 -
09 10 BEL LAREPPE José
BEL DAVID Lieven OPEL ASCONA 2000 310 +120 -
10,117 POL MILLER Jacek
POL ORZECHOWSKI Maciej FIAT X1 / 9 310 +120 -
11,252 DEU PFUNDT Gert
DEU JAHN Ernst MERCEDES-BENZ 220 SE 320 +130 -
12,126 RCMP DELAPORTAS George
GRC MOUSTAKAS Spyros VOLKSWAGEN GOLF GTI 320 +130 -
13 304 ITA MARCATTILJ Paolo
ITA GIAMMARINO Francesco TRIUMPH TR2 340 +150 -
14.315 LVA VOLCHEK Boris
LVA ZAKMANS Ilya JAGUAR XK150 340 +150 -
15 84 FRA RECORDIER André
FRA RECORDIVE Dorone PORSCHE 911 2.7 340 +150 -
16 12 ITA ARENGI BENTIVOGLIO Fabrizio
ITA TORLASCO Maurizio PORSCHE 911 350 +160 -
17 44 FRA GEORGE Jean-Luc
FRA GIRAUDET Denis ALFA-ROMEO 2000 GTV 350 +160 -
18 23 CHE PERFETTI Daniele
CHE KESSEL Ronnie LANCIA STRATOS 350 +160 -
19 241 ITA FONTANELLA Gian Mario
ITA SCRIVANI Stefano FIAT 128 RALLY 360 +170 -
20 159 ESP OCHAGAVIAS TEMINO Alvaro
ESP GUTIERREZ DOMINGUEZ Marcos PORSCHE 911 T 2.4 360 +170 -
21 229 DEU MULLER Michael
DEU SPIESBERGER Gerhard SAAB 99EMS 360 +170 -
22 227 FRA BAILLET Christophe
FRA BAILLET Anne FORD ESCORT 2000 Mk2 360 +170 -
23 24 NOR LIE Lars
NOR JORSTAD Henning VOLVO 142S 370 +180 -
24 82 FRA DE LUCA Ludovic
FRA MOINIER Fabien PEUGEOT 104 ZS 370 +180 -
25 81 DNK HANSEN Toni
DNK BRODERSEN por AUDI 80 GLE 370 +180 -
26,259 POL POSTAWKA Stanislaw
POL POSTAWKA Andrzej ZASTAVA 1100 380 +190 -
27 30 NOR ENGAN Kjetil
NOR LIE Bjorn VOLKSWAGEN GOLF GTI 380 +190 -
28 9 ITA AIOLFI Maurizio
ITA GIAFUSTI Paolo LANCIA BETA COUPE 390 +200 -
29 132 ROU STANCIU Gabriel
ROU GOLOGAN Georgiana FORD ESCORT 2000 Mk2 390 +200 -
30 250 DEU HOFMANN Rudolf
DEU WEINAND Axel ALFA ROMEO GIULIA SUPER 400 +210 -
31,285 RSM PEDONE Guido Maria
ITA LIVERANI Massimo LANCIA FULVIA ZAGATO 1300 400 +210 -
32 289 ARG BERISSO Carlos
ARG BERISSO Guillermo AUTOBIANCHI A112 ABARTH 400 +210

85 290 ARG LUKASIEWICZ Enrique                                                                                                                           LUKASEWCZ Martín AUTOBIANCHI A112 ABARTH 630 

Se está corriendo el rallye de Monte-Carlo histórico con participación argentina

Rallye de Monte-Carlo Histórico 2018                                                                                                                                                                                                                                                                         Hasta el momento se conocen las clasificaciones de los 2 primeros parciales ZR1 y ZR2 en donde las parejas argentinas se ubican en el puesto 46 Berisso-Berisso y en el 96 Lukasiewcz-Lukasiewicz. ambos con Autobianchi-Abarth A112. En este momento se está disputando el ZR4 y la clasificación del ZR3 está incompleta faltando incluír a los últimos en el orden de marcha.                                                                                                              Algunas imágenes de la largada de la sede Barcelona y de los autos participantes.
    

Autobianchi-Abarth A112 # 289 de la pareja argentina Berisso-Berisso

Ruta desde el A112 de los argentinos Lukasiewicz

Panhard PL17 similar al ganador del Rallye de 1861

Mini Cooper similar al ganador en 1964,65 y 67.

Datsun 240Z

Ford Mustang


Citroën DS ganador en 1959 y 1966 del Monte-Carlo
Parque cerrado en Barcelona

Renault 5