El Nissan GT-R finalmente está muerto después de 18 años.

El Nissan GT-R finalmente ha terminado la producción, con más de 48.000 unidades después de 18 años a la venta. Se echará de menos.

Nissan ha producido el último ejemplar del GT-R, el deportivo que debutó en 2007: una edición Premium T-Spec con carrocería color Morado Medianoche, destinada a un cliente japonés. En los últimos 18 años, la planta de Tochigi, a unos 100 kilómetros de Tokio, ha producido aproximadamente 48.000 unidades del vehículo.

Bajo el capot del R35 se esconde un motor V6 biturbo, combinado con una transmisión de doble embrague de seis velocidades y tracción total. En su debut, el motor entregaba 480 CV, cifra que aumentó a 570 CV en el modelo 2017 y a 600 CV en las versiones Nismo. Dentro del compartimento del motor, como siempre, junto al número de chasis, se encuentra una placa de aluminio con el nombre del mecánico que instaló el motor.

El R35 se retira, pero no sus siglas: Nissan, de hecho, reafirma su compromiso con el nombre GT-R, con la idea de reinterpretarlo para una nueva generación, aprovechando lo aprendido de este modelo. "Tras 18 años inolvidables, el R35 GT-R ha dejado una huella imborrable en la historia del automóvil", comentó Iván Espinosa, CEO de Nissan. Para los numerosos fans del GT-R de todo el mundo, esto no es una despedida: nuestro objetivo es asegurar el regreso del nombre GT-R. Hay grandes expectativas, y sabemos que el emblema GT-R no es algo que se pueda poner en cualquier coche. Está reservado para algo especial, y el R35 ha establecido estándares muy altos. Les pedimos paciencia. No tenemos un plan específico por el momento, pero el GT-R evolucionará y resurgirá en el futuro.

Incluso 18 años después, mientras que el aspecto y la cabina del Nissan GT-R muestran su edad, la experiencia de conducción es tan atractiva como siempre. Se echará mucho de menos y seguramente en esta era de hibridación y electrificación, será difícil, si no imposible, reemplazarlo.

Héctor Daniel Oudkerk