24 Horas de Daytona – H+15 / Los dos Porsche 963 oficiales toman la delantera en la noche de las 24 Horas de Daytona, donde otros GTP han tenido problemas.

Si bien fueron principalmente los BMW M V8 Hybrid y los Acura ARX-06 los que aparecieron al comienzo de la carrera en Daytona, los dos Porsche 963 de Penske Motorsport, el #6 y el #7, tomaron la delantera en esta 63.ª edición a las nueve de la noche. 

Fue una noche complicada para Cadillac, después de perder el #40 que lideraba las 24 Horas de Daytona, Cadillac sufrió un segundo golpe con el accidente del #31. Primero el #40 poco después de la séptima hora, cuando Louis Delétraz perdió el control con neumáticos fríos.

El #40, que lideraba la carrera y competía por la victoria, tuvo un accidente que involucró a varios autos, incluido el Oreca 07 #2 del equipo United Autosports conducido por Nick Boulle. Este último se llevó consigo a Chris Cumming (Pratt Miller Motorsports) y Sébastien Bourdais (Tower Motorsports).

Pero el cielo se oscureció una vez más para Cadillac cuando el # 31 apareció inmovilizado en la pista y gravemente dañado. Tras la revisión, Frederik Vesti sufrió un problema con la suspensión trasera izquierda que cedió. Mientras se inclinaba, el danés chocó contra el muro antes de quedar abajo poco antes de la mitad del recorrido. Después de una larga estancia en el garaje, el Cadillac #31 regresó pero perdió 52 vueltas en el incidente.

En la última hora, una vez reanudada la carrera tras la bandera amarilla tras el abandono del Cadillac V-Series R. #31, Mathieu Jaminet lideraba el pelotón por delante del Acura de Tom Blomqvist y del segundo Porsche, el de Laurens Vanthoor. Blomqvist pretendió ejercer presión, pero una vez que los neumáticos se calentaron, Jaminet se alejó, para que luego Vanthoor con el Porsche #7 tomara la segunda posición, dejando a Blomqvist a más de seis segundos detrás.

Las paradas en pits no cambiaron la situación manteniendo los Porsche 963 la delantera. El primer Cadillac V-Series R., el de Ricky Taylor, se sitúa ahora en cuarta posición por delante del primer BMW M V8 Hybrid. Sólo siete GTP permanecen en la lucha por la victoria, los demás han tenido problemas que les han obligado a abandonar, como el Cadillac #31, o a necesitar largas reparaciones, como el Acura #93.

La batalla está en pleno apogeo en LMP2 entre los Oreca 07-Gibson #8 de Sébastien Bourdais y el #04 de Malthe Jakobsen, con el francés consiguiendo por el momento conservar el liderato de la prueba con una ligera ventaja. 

Un Porsche 911 GT3 también lidera en GTD Pro, mientras que el Mercedes GT3 #57 puntea la clase GTD.

Héctor Daniel Oudkerk