Fórmula 1 GP de Las Vegas/ La FIA toma nota de las quejas de Red Bull F1 sobre el suelo de los monoplazas e implementa una nueva directiva técnica que afecta a Ferrari, Mercedes y Alpine.

La FIA ha anunciado una nueva Directiva Técnica que estará presente desde este Gran Premio de Las Vegas en adelante. Hace apenas una semana, los equipos de la F1 recibieron una notificación advirtiendo de un cambio en la normativa que afectaba al suelo de los monoplazas. Esta modificación estaría motivada por una petición de Red Bull a la organización.

La razón es que se estaban utilizando trucos para proteger el desgaste por rozamiento de la tabla de deslizamiento. En estos autos el efecto suelo es un elemento clave y los equipos siempre intentan llevar sus monoplazas lo más cerca del asfalto para aumentar su rendimiento aerodinámico, sin embargo, hay un límite. (lo vemos especialmente en las carreras nocturnas con las chispas por rozamiento).

Para controlar que los coches no corran excesivamente bajos, en 1994 se introdujo un tablón, de 10 mm de altura que mide la FIA antes y después de salir a la pista. Si el grosor de esta madera es inferior a 9 mm después de la carrera, el auto automáticamente es descalificado. Precisamente Charles Leclerc y Lewis Hamilton sufrieron esto en el GP de Estados Unidos de 2023 por sobrepasar el desgaste permitido.

Según se informa, RedBull habría advertido de que varios equipos habían intentado rebasar esta limitación usando una placa protectora y así reducir la erosión que pueda sufrir la tabla.

Las escuderías que se habrían beneficiado de esta técnica ilegal serían Ferrari, Mercedes y Alpine. Incluso Frédéric Vasseur ha reconocido elementos protectores aunque se respaldan en que la FIA les había dado su visto bueno: "Sí, tuvimos que hacer un cambio, pero también tuvimos la confirmación antes de esto de que la tabla era legal, por parte de la FIA", dice el medio RacingNews365.

En cuando a Mercedes-AMG, "Toto" Wolff, añadió: "también tuvimos que cambiar la forma de manejar el fondo", mientras que Oakes, por la parte de Alpine confirmó como los dos anteriores que se habían realizado "cambios" en sus autos.

De McLaren nada se dijo pero es muy probable que también estuvieran aprovechando esta técnica.

Héctor Daniel Oudkerk