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| Si algunos afirman que la marcha de Adrian Newey es la causa del período difícil de Red Bull, el Dr. Helmut Marko niega el hecho. |
La situación es cada vez más alarmante en Red Bull. El fin de semana pasado en Monza, Max Verstappen y los austriacos pasaron por sexto fin de semana consecutivo sin victoria. Una serie que confirma aún más las dificultades del equipo campeón del mundo mientras la competencia se fortalece cada semana, especialmente McLaren que ahora "milagrosamente" se desempeña bien en todas partes.
Pero ¿cómo podemos explicar esta mala situación? En el origen pueden estar varios factores, incluido el desarrollo. En un deporte como la F1, donde cada pieza producida es importante, basta con que una de ellas no funcione como se esperaba para que el flujo del coche se vea completamente afectado. ¿Está esto quizás relacionado con el hecho de que el ingeniera Adrian Newey anunció su marcha el pasado mes de mayo al final de la actual temporada? Una teoría rápidamente descartada internamente.
"La gente piensa que nuestra caída de velocidad tiene algo que ver con su marcha", afirma Helmut Marko en su tradicional columna en SpeedWeek. "Pero esto no es cierto, porque Newey ya no participó en todos los detalles del desarrollo del vehículo en la primavera (época de las primeras evoluciones de la campaña). Lo que no se puede negar es que Newey es Newey, un hombre con una experiencia increíble, y eso siempre lo ha diferenciado. Pero nuestro problema está en otra parte".
Al defender esta zona de bajos rendimientos atravesada por Red Bull, Helmu Marko admite que el RB20 se ha convertido en un coche exigente a lo largo de la temporada. “Hemos convertido un coche de carreras que dominó las primeras carreras en un coche que es más o menos impredecible y muy difícil de conducir. Debemos remediar esto, continúa el asesor austriaco".
Max Verstappen terminó segundo en la Q2 en Monza, justo detrás de Hamilton, pero luego no tuvo agarre en la Q3 con ambos juegos de neumáticos. "Estas variaciones de prestaciones se explican en cuestión de minutos por el hecho de que hemos creado un coche que reacciona con extrema sensibilidad a los más mínimos cambios, ya sea la temperatura exterior, un tipo diferente de neumático o el consumo de menos combustible. Todo esto sumado hace que vuelva a desaparecer el buen equilibrio del coche. Además, esto refleja un desfase entre el túnel de viento y la pista, donde los resultados no son en absoluto iguales".
Por otra parte el Dr. Marko ( y la gente de Ferrari también) dudan de la legalidad de los alerones delanteros del McLaren cosa que en un principio fue descartada por la FIA.
Héctor Daniel Oudkerk (Diario Automotor)
Un equipo completo como Red Bull, sin Newey es como si ti le pusieran solo tres ruedas.....
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