El HVO100 ¿De qué se trata este nuevo combustible que se está vendiendo en las estaciones de servicio de Alemania?

Se ha autorizado la comercialización del HVO100 en Alemania. Elaborado 100% a partir de residuos, está destinado a todos los vehículos que funcionan con Diésel como reemplazo del Gas Oil.

Aunque Europa todavía está tardando en legislar sobre los biocombustibles, las estaciones de servicio alemanas vieron recientemente la llegada de un nuevo combustible. Se trata del HVO100, un biodiésel elaborado 100% a partir de residuos y residuos certificados y sostenibles.

Si hasta ahora Alemania solo autorizaba mezclas de biocombustibles hasta un 7% en diésel, desde el 1 de mayo de 2024 el HVO100 está oficialmente autorizado en las estaciones de servicio. 

HVO significa Aceites Vegetales Hidrotratados, lo que significa que es un aceite vegetal convertido en hidrocarburo mediante reacción catalítica con hidrógeno (hidrogenación). Es mediante este proceso que los aceites vegetales hidrogenados se pueden mezclar, como ocurre con el biodiesel, con combustible diesel. Un HVO20 estará compuesto por un 20% de HVO y un 80% de diésel fósil. En el caso del HVO100, se ofrece en forma 100% pura. 

Debido a su composición, el HVO100, tal como ya está a la venta en Alemania, promete ser especialmente interesante desde el punto de vista medioambiental. De hecho, en términos de emisiones de CO2, emitiría hasta un 95% menos que un diésel tradicional. Por otro lado, y como critica el Ministerio Federal de Medio Ambiente, este HVO sólo es sostenible cuando las materias primas utilizadas para su producción también lo son. Además, es imposible probar a posteriori las materias primas que se utilizaron en la fabricación del combustible. En cuanto al precio del biodiésel HVO100, es superior al del diésel convencional: entre 10 y 20 céntimos por litro.

Este HVO100 en teoría se puede adaptar a todos los vehículos diésel, pero es mejor esperar la validación del fabricante. En cualquier caso, esto es lo que aconseja el Club Automovilístico Alemán (ADAC), que ha elaborado una lista inicial de vehículos compatibles, desde Audi hasta Volkswagen, pasando por Citroën, Peugeot, Renault, Dacia, Skoda y otros Toyota.

Héctor Daniel Oudkerk