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| No todos los autos se crean de la misma manera y este es el caso del increíblemente hermoso Lamborghini Islero GT |
Este Islero era el toro furioso personal del mismísimo Sr. Lamborghini y, como se podrá apreciar Ferruccio no se andaba con vueltas cuando se trataba de las especificaciones de este gran turismo hecho a medida.
La historia comienza en 1968, a principios de mayo para ser precisos. Lamborghini acababa de presentar en el Salón del Automóvil de Ginebra al sucesor del 400GT 2+2, el Islero GT diseñado por los hermanos Marazzi, y Ferruccio estaba poniendo a prueba un ejemplar blanco a través de un breve viaje por carretera al lago Iseo en Lombardía, en ocasión de una visita al fabricante de barcos llamado Carlo Riva.
Ferruccio estaba allí para encargar su propia lancha Riva Aquarama, que quería que funcionara con un par de Lamborghini V12 de 4 litros, en lugar de los habituales Chevy V8. Carlo Riva prometió construir esa Riva especial a tiempo para el verano, y Ferruccio regresó a Sant Agata con el Islero.
En el camino, Ferruccio se divirtió tanto que al regresar a la sede de Lamborghini, inmediatamente se dirigió a hablar con Ubaldo Sgarzi, jefe de ventas de Lamborghini. Su pedido fue simple... quería un Islero hecho a medida, con una especificación que hiciera juego con su nueva lancha Riva. Por supuesto, Sgarzi puso manos a la obra y la entrega se fijó para agosto. El signore Ferruccio acababa de encargar una Riva y un Lamborghini el mismo día, como corresponde al jefe de una empresa de superdeportivos.
Profundicemos un poco más sobre las solicitudes especiales de Ferruccio. Pidió un exterior Azzuro y una cabina envuelta en un suntuoso cuero Tabaco, es una combinación que funciona tan bien en el agua como en el asfalto. Como notará, el tapizado acolchado en los asientos de cuero y las puertas es algo exclusivo de este Islero, y otra característica personalizada particularmente interesante es la tapa de combustible de madera estilo Riva. Si bien el automóvil ha pasado por dos restauraciones en su vida, el diseño interior se ha conservado para ser exactamente como lo quiso Ferruccio.
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| tapa de combustible de madera estilo Riva |
La carrocería de Marazzi #25069 se entregó a Sant'Agata el 17 de julio de 1968 y así comenzó el proceso de construcción más estresante que los artesanos de Lamborghini habían experimentado hasta ese momento. Ferruccio recibió su nuevo Islero en esa última semana de julio, justo a tiempo para dirigirse a su Villa frente al mar en Rimini para sus vacaciones. Unos días después, también llegó la Riva powered by Lamborghini a juego.
Si bien el automóvil estaba registrado a nombre de Automobili Ferruccio Lamborghini SpA, Ferruccio disfrutó de su Islero GT durante 20 meses, conduciéndolo durante 4.000 km hasta que lo sustituyó por el entonces nuevo Jarama.
Luego, a principios de 1970, Mr. Edward Scott de Sun Valley, Idaho, EEUU visitó la fábrica de Sant'Agata con el objetivo de comprar un auto. Cuando escuchó que había un Islero único con poco kilometraje y un dueño anterior realmente impresionante, aprovechó la oportunidad. El 2 de febrero, Ferruccio escribió en su membrete personal "Com. Ferruccio Lamborghini” a Scott, indicando cuánto había disfrutado conduciendo el #6201, una carta que aún acompaña al auto hasta el día de hoy.
El #6201 llegó a los Estados Unidos en mayo de 1970, y mientras el Sr. Scott disfrutaría del automóvil hasta 1979, Olivier Nameche, el historiador responsable de investigar este Lamborghini, descubrió un anuncio en The Wall Street Journal fechado el 17 de junio de 1970, que mostraba que el Mr. Scott ya estaba tratando de sacar provecho de la impresionante procedencia de su nuevo Lamborghini.
Hoy, este ejemplar incomparable de lo que quizás sea el gran turismo más elegante de Lamborghini está en manos de su octavo propietario feliz junto con algunos otros Lamborghini, unos de los cuales también fueron conducidos por el propio Ferruccio: un final apropiado para una fabulosa pieza de escultura automotriz.
Héctor Daniel Oudkerk
fuente: https://www.classicdriver.com/
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